Keresés

Részletes keresés

eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.05 0 0 109

Az első vázlatot a zsidónegyedre csináltam, mert a rehabilitáció alapfeltételének tartom... Ha odajutok, akkor az első dolog az lesz hogy mindenki megkapja a postaládájába, mit miért és hogyan, aztán minden körzetben, egy-egy alkalmas, gangos ház udvarán, ismertetem a tervet... ez fárasztónak tűnik, de sokkal hatásosabb, mint az engedélyezési eljárás során huzakodni a lakókkal. Mivel ez az első, várható, hogy a meggyőzés nem lesz egyszerű, de ezt is meg kell csinálni egyszer... Az ottlakók, nyilván, nemcsak birálni fognak, hanem esetleg javaslatokat is tenni... Maga a tervezés, egy a tömbben erre kialakitott helyiségben lenne, ahová bárki fordulhat javaslatokkal. A tervezés során, az elejétől a végéig az állomások fenn lesznek a neten, lehet birálni, hozzászólni...

Erre biztos minden tervező elmenekül - ez nem szokás, hova az épitészi rang...

Huszonvalahány éve találkoztam egy német épitésszel, aki München belvárosában tömbrehabilitációt tervezett - és az irodája a mindig aktuális kocsmában volt - az eredmény, hogy az emberek nemcsak elfogadták, hanem maguk is tevékenyen résztvettek a megújitásban... Akkor elhatároztam, hogy ha egyszer módomban lesz, csakis ezen az elven akarok minden rehabilitációs várostervezési munkát elvégezni. 

 

Tehát a válaszom, hogy nagyonis bele kell szóljanak az emberek...

 

Nézd, lehet, hogy már öreg vagyok, de nekem halálfélelem az autók és teherautók mellett kerekezni... igy, azt gondoltam, hogy a régi, egyszintű utcakeresztmetszeten, ahol nincs járda (Váci utca kevésbé kalocsai-giccs része...) békésen megférhet a biciklis, a gyalogos és bárki, aki nem  gépkocsival közlekedik. Nézd meg a taxibusz és társai részt, ott van egy és más erről.

 

Fát mindenhová, még a közlekedési utak megtervezett részeire is. Eszméletlen faültetésbe kezdünk, és nem lesz sózás: van egy sokkal jobb svéd módszer erre, és a növények sem mennek tönkre! Nem igérek sok füvet és virágot, de fákat igen, még a gangos házak udvarára is bekönyörgöm a fákat...

Ha minden szerencsésen alakul, akkor egy olyan házban veszek lakást, ami klasszikus példája lehet, hogy milyen kevéssel sokkal jobbá lehet tenni egy ilyen házat... A lakás, mai formájában borzalmas, de már megterveztem az átalakitást - ezt a munkát épitészek nagyon alantasnak tartják - én imádom: bármilyen szar lakásból tudok kihozni jót - csak a befektetett szellemi energiától függ, hogy mennyire lesz jó.

 

Parkolás: leirtam, de  a lényeg, hogy a felszini parkolók főleg mozgásukban korlátozottak lehet, a többiek, ha tetszik, ha nem, parkolóházakban tartják az autóikat - idővel. De kidolgozom azt a serkentőt is, ami arra készteti az embereket, hogy ne vegyenek autót - például: a fészekrakó-programhoz további kölcsönt ad a főváros annak, aki mondjuk 5 évig nem vesz autót - ez a fiataloknak lehetővé teheti nagyobb, belvárosi lakás megvételét, és lemondani a négy kerékről.

 

Egy tömbön belül, mind a háromfajta utca sokkal elviselhetőbb lesz, de nyilván, vannak forgalmi szempontok is, hogy melyik utcát célszerű, hová besorolni.

 

A tömbrehabilitáció, először egy tömbben valósulna meg, gyorsan és nagyon következetesen, hogy a tapasztalatokat levonhassuk, közben már dolgozunk további tömbökön... nem lehet egycsapásra megoldani mindenütt, de úgy gondolom, hogy ha az első elkészül háromnegyed év alatt, akkor a követlkezőkben  már minden fél évben át lehet adni 4-5 tömböt, és egyre fokozni az ütemet... ugyanakkor nem fazonra akarok dolgozni, hanem alaposan - ehhez kell egy kis idő

 

A város más beépitésű részein, például, nemrég kerestek meg Budaliget - Hidegkút környékéről, ahol teljesen más problémák vannak - részben gyorsan megoldhatók, másrészt alapvető kapcsolati kérdések (forgalmi dugók a Hidegkúti úton, mint egyetlen bevezető főút) - mindenesetre, nem húzhatom az időt - négy év alatt sokat kell elérjünk - ezért is dolgozunk sokan és elég sok ideje ezen - a beikatás utáni napokra már van forgatókönyv...:)

Előzmény: ysu (107)
divehard Creative Commons License 2006.02.04 0 0 108
Kedves Leendő Kollega! (Ha megválasztják)

Valimi féle fogalmi zavarban szenved:
"Attól a perctől, hogy megválasztanak - nem lesz több épitési engedély olyan közlétesitményekre, utca, tér-részre, ahol az akadálymentes közlekedés nem megoldott valóban - nem látszólagos rámpákkal, hanem olyan módon, hogy az valóban elfogadható legyen."

1.) Az építési engedély kiadásához semmi, de semmi köze nincs egy választott vezetőnek. Még egy polgármesternek sem. Meg sem kérdezik a kiadásnál a véleményét.

2.) Az építési engedélyezési eljárás kifejezetten hatósági munka, amelynek a címzettje a jegyző.

3)A pogármester (ugyanolyan jogon, mint egy képviselő) a testületi ülésen rendeletben fogahatja el a település fjelesztési tervet, ami helyi rendeletnek számat.

4.)A helyi rendelet nem lehet ellentétes magasabb szintű jogszabállyal.

Hatósági munkát csak igen ritkán telepít a törvényhozó egy polgármesterhez. Semmi esetre nem lehet szakmai munkában elvárni egy polgármestertől, hogy értsen a szabálysértési ügyekhez, anyakönyvvezetéshez, Hhlyi adókhoz és még sorolhatnám a jegyzői hatásköröket.

Üdvözlettel
ysu Creative Commons License 2006.02.04 0 0 107

Köszönöm a kimerítő választ! Tudtam, hogy bízhatok benned! :-)

A rakpartos írásnak mindjárt utánanézek, most nem ugrik be, mi volt ezzel kapcsolatban. A háztartási helyiséggel maximálisan egyetértek, nekem is kéne egy, de nagyon! Hiányzik.

 

Más kérdés: Az utcák besorolása (gyalogos, autós, parkoló) gerincét képezi a programodnak. Nekem tetszik az elgondolás, csak pár dolog nem tiszta: a program már eleve tartalmazza majd, mely utcák milyen besorolást kapjanak? Ki dönti majd ezt el? Csak a Belvárosra vonatkozik az utcák besorolása, vagy a külső kerületekre is? Beleszólhat-e a lakosság, hogy milyen besorolást szeretnének (vagy inkább nem szeretnének) kapni? Mivel győzöd majd meg azt a lakót, aki azt mondja, hogy nem akar 3 sarokkal arrébb parkolni. Vagy a másikat, aki inkább nem akar egy nagy parkolóban lakni? stb. Egyébként a parkoló utcákban is tervezel fásítást? Vagy csak a gyalogos résznél?

A biciklis közlekedés a gyalogosokkal kerülne egy sávba, vagy az autósokkal? Lennének bicikliutak?

Előzmény: eva m. amichay (104)
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 106
Vállal kettőt is, az a kérdés?
Előzmény: oo.3.5 (103)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.04 0 0 105

OK, mondhatod, hogy ezek szép célok, de hogyan valósitjuk meg:

Attól a perctől, hogy megválasztanak - nem lesz több épitési engedély olyan közlétesitményekre, utca, tér-részre, ahol az akadálymentes közlekedés nem megoldott valóban - nem látszólagos rámpákkal, hanem olyan módon, hogy az valóban elfogadható legyen.

Mivel a közlekedési rendszer reformja sok-sok tömegközlekedési eszközt érint - a felújitott részeken alapkövetelmény az akadálymentesség. Az utcahálózat és az aluljárók átalakitása folyamatos lesz. A rakpartok átépitésénél - irtam erről - szintén alapkövetelmény az, hogy szépen, kényelmesen le lehessen ereszkedni kerekezve.

 

A város információs rendszere is rengeteg hiányossággal működik ma. Lecserélték az utcatáblákat, amolyan régiesre, de nem tudom, hogy az információszolgáltatás szempontjából ez a legtökéletesebb megoldás-e... pontosabban tudom, hogy ma már fényvisszaverő utcatáblákat szokás felszerelni, hogy könnyebben olvasható legyen, de ez a kisebb gond - ebből is hiányzik a rendszer, mint sok másból.

 

Van egy projekt, amit városkaszárnyaként jelöltem meg, aminek a lényege, hogy a városháza morcos tömbjében az adminisztráció  hatékonyságával radikális létszámcsökkentést érünk el, igy egyre több helyiség szabadul fel olyan közösségi-kulturális célra, amire ma valahogy nincs hely... Magam részéről a Nemzeti Szinház és az MP nemcsak épitészetileg elfogadhatatlan, hanem a gondolat - központositott, nagy állami kultura-ettetés... Szerény tapasztalataim szerint, az öntevékeny csoportok kulturális tevékenysége sokkal izgalmasabb, mint a nagy államiaknak... biztos van kivétel is, de nem jut eszembe, viszont számtalan, kisebb esemény. A legjobb szinházi előadások is, amiket az utóbbi tiz évben láttam, valamennyire kisebb, intimebb szinpadon, vagy egyszerű térben játszódtak... vagyis, ilyesmivé alakulna a kaszárnya... mindenki ötletelhetne, és azokból közös erővel választanánk a legizgalmasabb dolgokat. Ugyanakkor vannak hajléktalan művészetek is, mint például az annyira kiváló dokumentumfilmeké, vagy a leginkább televizióban látható rajzfilmeké, kisfilmeké, stb. Szeretnék egy olyan archivumot létrehozni, ahol ezeket meg is lehet nézni, akár egyénileg, akár tematikus műsorokkal működő kistermes mozikban...

A lényeg,  és itt kapcsolódik a mozgásukban illetve kommunikációjukban korlátozottak igényeihez - a kaszárnya épületében, miközben megóvjuk az épület bizonyos épitészeti értékeit is, a kulurális program egyéni vállalkozásként működne, de mindenki igényét ki kell, hogy elégitse - ez akár mintája is lehet annak, hogy kell a jövőben, körültekintően tervezni.

Előzmény: eva m. amichay (104)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.04 0 0 104

Mielőtt belemegyünk a részletekbe, a módszerről, ahogy a podoprogram készül:

Az egyik szál a főváros középtávú koncepciójának birálata, a másik a stábtagok által már évek óta körbejárt témák (főleg a közlekedési koncepció, szennyviztisztitás...) a napi hirekben előforduló témák, már vagy két éve, privát mániáim, és amire valaki felhivja a figyelmet... ez utóbbiként, köszönöm, hogy felhivtad a figyelmet a gyengénlátókra is...

Mint várostervező és városban tudatosan lakó ember, igyekszem odafigyelni az apróságokra is, de úgy gondolom, hogy ez nem elég, hiszen amig az ember egészséges, nem látja azokat az akadályokat, amelyek valamely fogyatékossággal élő azonnal kiszúr... Nem tudom, hogy olvastad-e a tervezéssel kapcsolatos bejegyzést, de annak többek közt az is lenne a jelentősége, hogy  már a tervezés folyamatában ellenőrizni lehessem bizonyos dolgokat.

Mint nő, aki egész életében dolgozott a megélhetéséért, és otthon is elvégezte a házimunkát (bár az én gyerekekeim már 8-10 éves korukban is mosogattak, takaritottak, a koruknak megfelelően részt vettek a házimunkában) mániámmá lett a lakáson belüli háztartási helyiség. Amikor ez egy lakástervnél szóba kerül, elmesélem a kedves férfi megbizóknak, hogy miként lehet hatékonyan elvégezni a házimunkát... Most terveztem kétszobás kislakásokat és abba is beletettem a  háztartási helyiséget, mert a mosást ott is meg kell oldani, a porszivó, a felmosóvödör, a létra és a vasalódeszka ott is helyet kell kapjon. A fürdőszobában nem lógnak a kimosott ruhák az emberek fejére... A konyhák is viszonylag nagyok és a nappali-étkező térbe forgatom őket - mert a konyha minden kultúrában a családi melegség helye, az étkezőasztal a beszélgetésé, és nem a bárgyú tévénézésé...

 

Vagyis, az egész tervezői szemléletem központjában az ember van, a kislakástól a nagyvárosig. Apróságok, amelyek mégis fontosak bizonyos embereknek... Mint a villanykapcsoló, ami 80 centire a földtől van, hogy a gyerekek is, a kerekesszékesek is elérjék, stb. Ezzel együtt szoktam "tesztelni" ami speciális igényeknek kell megfeleljen.  Amikor az első olyan házat terveztem, ami kerekesszékes embernek készült, fél napon át kerekesszékben közlekedtem, és ellenőriztem az összes normál méretet, amit esetleg módositani kell. Abban a házban a folyósó nyilegyenes volt, felette passziv-szoláris tető, és minden ajtó egymással szemben volt, úgy, hogy a folyósó sikjától 45 fokosan bemélyitettem az ajtót 20 centivel, igy soha nem akadt bele az ajtófélfába a tulaj... Mit is akarok mondani... az egész akadálymentesités nem egy külön program kell legyen, hanem teljes mértékben integrált része a terveknek - és sosem lehet kivétel!

 

Izraelben a kerekesszékesek és a babakocsisok igénye sokkal  nagyobb közönséget érint, mint más országokba... Hál Istennek sok itt a gyerek. Három gyerek az átlagcsalád, de én rendszeresen dolgoztam ortodoxokkal, ahol a 12 gyerek csöppet sem szokatlan. Az ortodox lakónegyedekben gyakran látni dupla babakocsit (nem ikrek, csak egy év korkülönbségel még használhatók, sokszor a férj tolja, mert a mama állapotos, és körülöttük három-négy apróság... A háborúk miatt sok a sérült ember, és megintcsak Hála Istennek, sok idős ember is él közöttünk, akiknek könnyebb elektromos motorral hajtott kerekesszéken közlekedni, mint bottal... ezzel kapcsolatban is van egy kibontakozó részprogram... az idős emberek életminősége ugyanis fényévekkel jobb, ha mozgásukat valamiképp megkönnyitjük... A  mozgásukban korlátozottak WC-i az általad is emlitett felszereléssel vannak ellátva, és arra is alkalmasak, hogy a kisérő is bemenjen, ha erre van szükség.

 

De nem itt kezdődik az egész, hanem az utcák átalakitásánál, amikor a meglévő utcák harmada csakis a gyalogosoké, a kerekezőké, ennek megfelelő, egyszintű útburkolattal - vagyis az elemi szükséglet, hogy egy kerekező végig tudjon menni a városon, anélkül, hogy segitséget kellene  igénybevennie. A tömegközlekedési eszközök mindegyike  átalakitásra kell kerüljön, és ezzel kapcsolatban van egy csomó svéd példa, amit érdemes átvenni, még pénzbe sem kerül, csak egy kis megszokást igényel.

 

A gyengénlátóknak segitséget jelent az a közlekedési lámpa, ami nemcsak szint vált, hanem ha zöld, akkor szimpatikus csilingelése is van - persze ez akkor működik, ha a városi zajszint nem a mai, de Tel-Avivban sokhelyütt működik.

 

Tehát, szerintem, a lényeg az, hogy minden döntés része kell legyen a mozgásukban, kapcsolatteremtésükben korlátozottak igényeinek a kielégitése - éppen úgy, minthogy egy ajtó, szerintem, ma már 220 kellene legyen minden lakásban - a jövő nemzedékeiben az emberek magassága már nem feltétlen két méter alatti - a város minden létesitménye alkalmassá kell váljon bárki használatára, és nemcsak holnap, hanem húsz év múlva is .

Előzmény: ysu (101)
oo.3.5 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 103

Ez az Evatol fugg.

 

Előzmény: zalagyöngye2 (102)
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 102
Én is mehetek? Jó parti lenne!
Előzmény: oo.3.5 (100)
ysu Creative Commons License 2006.02.04 0 0 101

Én arról szeretnék kérdezni, hogy van-e valami átfogó és részleteiben is kidolgozott program a fogyatékkal élők helyzetének segítésére. Néhány eleméről a dolognak már olvastam (aluljárók akadálymentesítése, mozgássérült-wc stb.) Ezek valóban a legszembetűnőbb, legfontosabb, és legtöbb pénzt igénylő változtatások. A legtöbb ember le is ragad ezeknél. A "podoprogramból" azonban kinézem, hogy van még más ötlete is a tarsolyban, ezekről szívesen olvasnék.

 

Nem csak a nagy és drága beruházásokról, hanem olyan apróságokról, amik "kevés" pénzből is megvalósíthatók, meg olyanokra, amik nélkül a megvalósított drága terv is használhatatlan "na, ezt is kipipálhatjuk" kategóriákba kerül.

 

Pl. hiába a mozgássérült WC-ben a temérdek hely, ha nem lehet odamenni a WC-től a mosdóig, és nem csak tolókocsival, hanem akár megfelelő mértű és jól elhelyezett korlátba kapaszkodva. Nagyon sok tolókocsiba szorult ember fel tud állni, és kapaszkodva tenni pár lépést, ha megvannak hozzá a megfelelő adottságok. No persze ha a padló csúszik, ha nincs korlát, ha a WC-deszka nem bírja el egy nagyobb ember súlyát (ilyet is láttam már), akkor hiába teszik kia mozgássérült jelet!

Jó példa az akadálymentesítés, ahol olyan dőlésszögű lejtőket láttam, hogyha azon egy tolókocsi legurulna, hát nem is tudom, mi történne. Életveszélyes, használhatatlan. Vagy, ha be is lehet jutni az épületbe, de onnan tovább küldik a mozgássérültet egy másik szárnyba, ahová sehogyse tud átjutni, mert az egész átgondolatlanul van megcsinálva.

És akkor még azt se felejtsük el, hogy a "fogyatékkal élők" nem egyeznek meg a "tolókocsiba szorultakkal"!!!! Vannak, akik bottal járnak, vagy járókerettel, és akkor ők még mindig a "mozgáskorlátozottak", aztán ott vannak a látássérültek, hallássérültek.

A látássérültekről például senki sem beszél, pedig az ő érdekükben is sokat lehetne tenni, és itt is az odafigyelés gesztusa messze felülmúlja azt az összeget, amibe kerül pl. hogy legyen Braille írás: a buszmegállókban, a kerítésekre tett utcatáblákon, liftek gombjain, középületek nyitvatartási ideje ki legyen írva Braille írással, nyilvános WC-ken a "női", "férfi", hogy az információs konzolok vakok számára is kezelhetők legyenek,  hogy a metrókban, aluljárókban valamiféle vezetőcsík jelezze, hogy merre kell menni, amit a botjukkal könnyen érzékelhetnek, és ne fordulhasson elő olyan, mint az egyik metróállomáson (talán Kossuth tér? most nem emlékszem), ahol felállítottak egy szobrot, egy vak öregemberről és a kutyájáról, és a vakok rendszeresen nekimennek, mert pont az útjuk közepén van, nem jelzi semmi, amíg neki nem megy valaki.

 

Nem tudom, a fentiekből mennyi tartozik a főpolgármesteri hatáskörbe, és mi máshová. Csak gondolatébresztőnek szántam.

 

üdv, Ysu

oo.3.5 Creative Commons License 2006.02.04 0 0 100

Igen.-)))

Nos?

Előzmény: eva m. amichay (99)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.03 0 0 99

Mi célból? Csak nem akarsz önkéntes munkára  jelentkezni a kampány érdekében?

Előzmény: oo.3.5 (95)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.03 0 0 98

Lesz.

Nem azert, mert olyan okosak és előrelátók, hanem mert nincs más lehetőségük.

Előzmény: ysu (97)
ysu Creative Commons License 2006.02.03 0 0 97
Abból a margitszigeti tervből semmi sem lesz/lett? Túl nagy a csönd. Pedig annyira megörültem a hírnek tavaly nyáron, mikor először olvastam róla.
Előzmény: eva m. amichay (96)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.03 0 0 96

Korrupció a pornokráciában

 

itt
oo.3.5 Creative Commons License 2006.02.03 0 0 95

Keszulok haza ebben az evben is.

Lehetne talalkozni veled?

(ez most komoly)

Előzmény: eva m. amichay (87)
kissarkany Creative Commons License 2006.02.02 0 0 94
Kor? Szerintem nem előnny, nem hátrány állapot, s ki hogy éli meg...
A jelenlegi főpolgi, sem teanager, s nem ez vele a bajom, mint ahogy nem is azért érvelek valami, vagy valaki mellet. Egyesek számára viszont érv, s ezért volt ez az élményem megosztva...
Jó éjt Mindenkinek.
kissarkany

Előzmény: eva m. amichay (86)
V_Istvan Creative Commons License 2006.02.02 0 0 93
Üdv Minden kedves fórum résztvevőnek!

Nemrégen kezdtem ezzel a témával foglakozni és véletlenül találtam rá eme fórumra. Eddig tetszik. Sajnos szerintem és az eddigi adatok alapján aki mögött nem áll valamilyen nagyobb érdekcsoport - nagyobb politikai párt vagy vagyonosabb üzletember - annak nem sikerül elérnie ezt a hatáskört.( Bp-i fő polg.mester) Bár kívánom, hogy sikerüljön. A parkolásról megjelent egy cikk a mai népszabiban. Szerintem érdemes elolvasni. Ezelőtt pár évvel volt igéret. Abból a mai napig nem lett semmi. Pontosabban csak a fizetés maradt meg. Sőt az nőt. " Késik, de okosabb lesz az egységes parkolókártya" -idézet a nol.hu oldalról. http://www.nol.hu/cikk/392798/.

Köszönettel István.
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.02.02 0 0 92
Van fürdőruhás képed is?
Előzmény: eva m. amichay (87)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.02 0 0 91
Katasztrófális  közbeszerzés  a szennyviztisztitással kapcsolatban....
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.02 0 0 90

A lényeg lemaradt:

 

Hidak
Előzmény: eva m. amichay (89)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.02 0 0 89
Mi a vélemény ezzel a hirrel kapcsolatban?
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.02.02 0 0 88
szódával elmegy
Előzmény: eva m. amichay (87)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.02 0 0 87

 

amami 
Előzmény: eva m. amichay (86)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.02 0 0 86

Szerintem, abból már kiöregedtem... bár, ha Kisszel Tünde 36 éves, akkor én a huga..., na jó, ikertestvére (már a korát illetően).  Anyám családja fotós volt, tehát gyerekkorom képei végigkisérik a magyar fotó technikatörténetét... kezdetben a fekete-fehér, aztán a szinezett (igen ilyen is volt - a kontraszt-mentes monocromot ecsettel szinezték!) aztán az érettségi alkalmából készült családi fotó már műtermi szines - és csak azután az amatőr szines... Ma betévedtem KT honlapjára, és eldobtam magam a családi fotóin... Évről évre, minta az én családi fotóimat látnám...  Nyilván, valamit jeleztek neki, mert a cimlapfotó-gyűjteményét csak apróban lehet látni, kivéve egy fülest, amin a fekete dátum 1990 durván élesebb, mint az eredeti cimlapfotó... a vak is látja, hogy utánanyomták...

Na mindegy, ha ettől jobban érzi magát... pedig az olyan Sofia Loren-tipus, mint ő, a korral egyre szebb lesz - most jobban néz ki, mint az esküvői fotóin... mit kell szégyellni az ember korán?

 

De van egy személyes blogom is, ott vannak dögös fotók, úgy ötéves koromból, egy balettvizsgáról...:) itt

Előzmény: kissarkany (84)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.02 0 0 85

Az alapvető félreértés köztünk, hogy itt nemcsak a parkolásról van szó... Londonban csak beléptetési rendszer van, de Budapesten olyan kriminális a parkolóhelyzet - az a káosz, ami cetlikel, körzetekkel, automatákkal van, olyan eszmételenül túlkomplikált, hogy nem lehet igy hagyni... Viszont, ha újraszervezzük a parkolást, akkor nem érettségizett parkolóőrröket, hanem a legfejlettebb elektronikát kell alkalmazni - igy olcsóbb a fejlesztés, aminek az anyagi terhe és az üzemeltetése egy szuper-konzorcium, de éppen a teljesen áttekinthető rendszere miatt, a használó is fillérre tudja hova megy a pénze...

 A pénzkeresés fontos, a költségek finanszirozására és a útfejlesztésre, de nem ez a cél! 

A cél - csökkenteni a város forgalmát!

 

Nem azt mondjuk, hogy ide, meg oda behajtani tilos, bár a gyalogosutcákba tényleg csak vészhelyzetben, de általánosan igaz, hogy a használó számitsa ki magának, hogy ma érdemes a saját kocsival elindulni, vagy érdemes másként...

A városon belüli autózás drágitása és a tömegközlekedés-fejlesztés párhuzamosan kell haladjon, de teljes következetességgel - ne vegyenek az emberek hitelre autót - semmi szükség az újgazdag képmutatásra és márka-seregszemlére...

 

Elmesélek egy régi történetet...

az ex2 bánatában vette egy Porchét... bérlakásban lakott, és a lakbérének feléért tárolta a bordó gyönyörűséget... Addig csak repülőgépeket vezetett, úgyhogy a cuki kocsival is "elszállt" néhányszor... Na, egyszer villogni akart a járgánnyal - betöfögött a belvárosba, valahol a Baross utca környékén rettegte végig az utat, hogy megkarcolják, parkolót háromnegyed óráig keresett egy olyan "tárgyalásra", ami össze- vissza pár perces volt, de lényegében csak a sluszkulcsal villogot, mert a kocsinak jó messze talált parkolót... Totál röhej volt az egész pasi, a flancos autójával a pesti aszfalt mocskában szerencsétlenkedni - gondolom, többet állt a garázsban, mint a városban furikázott... Szóval, miért kell személygépkocsi a városban? Ma már az ex2 is taxizik, igy csak fél órát késik minden taliról...

 

Komolyan: a cél az, hogy ne utazz a városba a saját autóddal, ezért nincs párdon, nincs kiskapu, nincs kivétel - de, amint kiderült Londonban, nagyon hamar megszerették az emberek az új módit - még az autósok is, hiszen, amikor mégis a saját kocsi kell, akkor közlekedni is lehet - dugók nélkül. Londonban a rendszer bevezetése utáni napokban már 30%-al csökkent a forgalom - ez az a harminc százalék, amely a dugókat eredményezi - vagyis, még az autósnak is kedvez!

 

 

Előzmény: boborján (83)
kissarkany Creative Commons License 2006.02.01 0 0 84
Bizonyára velük is foglakozik, de nekem másmilyen tanácsom van:
Évike légy dögös! -Már bocs!
Az, hogy milyen a program, csak része a dolognak. Takarítónők bizonyos csoportját "hallgattam ki"... Kezükben a Pesti Riport. Megértekezték a benne lévő úrról, hogy milyen jó pasi, s bevállalnák egy éjszakára, s egyes estekben ezen múlik...
Szavazat az szavazat...
Előzmény: zalagyöngye2 (79)
boborján Creative Commons License 2006.02.01 0 0 83
Valóban nem hülyeség,de nem egészen abban a formában,ahogyan a polgármesternő elképzeli.
Szerintem Te sem fizetnél szívesen parkolási díjat,amikoris épp egy cégnél tárgyalsz,stb. és az ő saját parkolójukban állsz a kocsiddal.A mozinál pedig alapvető az ingyenes parkolás,egy 1000Ft-s jegy mellé nem lenne kellemes kifizetni még 5-600Ft parkolási díjat,nemde?
KIZÁRT,hogy csak én gondolom így.
Meg először is alternatíva kellene,pl egy normális körgyűrű-ami ugye a könyezetvédők szerint hatalmas károkat okozna,és felesleges is.Szerintük.A Miskolcról Győrbe tartó kamionos szerint nem hiszem.
Véleményem szerint,ha a Róbert Károly-Hungária-Könyves K. körűton csak az lenne,akinek tényleg pesten van dolga,akkor a belső forgalom egy része amúgy is ide orientálódna,jelenleg azonban a kamionok,teherautók miatt napközben soxor szinte használhatatlan ez az útvonal.
Meg aztán nem szabad elfelejteni,h amíg nem épül meg északon egy kib..... híd,addíg ez lesz,kéééremszééépen.Mindenki tiltakozik minden ellen,de vicc,h Dunakesziről Szentendrére akár egy-másfél óra is lehet az átjutás,hogy az Újpestről Óbudára átjutást ne is említsük.Mert az szégyen.
Szerintem rengeteg oylan dolog van,amit ha újragondolnának,talán csökkenteni lehtne a dugók kialakulására az esélyt.
Ott van pl. a Pozsonyi út végén a lezárás.Mit oldottak meg vele?A Pannónia utcán megy mindenki.Az ott élők bizonyára örülnek az akciónak,lakik arrafelé egy ismerősöm,hát,ő nem díjazta a lezárást.
Egy másik példa,a Margit-híd budai oldala:gratulálok azoknak,akik-érthetetlen okból kifolyólag-az elkészült Árpád Fejedelem út felől érkezők(egyben a hídról lehajtók)számára megváltoztatták a forgalmi rendet.Tényleg sokkal jobb lett,mégegyszer gratulálok!!Semmi mást nem sikerült elérni vele,csak azt,hogy még veszélyesebbé vált a csomópont,lassabb az áthaladás,rutintalanok számára átláthatatlan.
Előzmény: oo.3.5 (82)
oo.3.5 Creative Commons License 2006.02.01 0 0 82

Azert nem kell hulyeskedni.

A B-pesti keruleteket *falakkal*korbevenni nem hulyeseg.-)))

Előzmény: boborján (81)
boborján Creative Commons License 2006.02.01 0 0 81
Vagy bármi mással-inkább,mint a polgármesteri szék megszerzésével....:-)
Előzmény: zalagyöngye2 (79)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.02.01 0 0 80

 

  avittOV

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!