Köszönöm, ez megnyugtat, mert attól tartottam, hogy esetleg belepiszkáltak az elektronikába. Azért (is) zavar, mert néha több autót is vezetek egy nap (céges, saját, családtagé), és erre mindig kissé nehéz átállni. Amúgy is olyan erővel húz lentről, amit egy ekkora szívómotortól nem – még az elolvasott tesztek alapján sem – vártam, pedig lassan 30 év alatt igen sokféle autót vezettem már, sokféle motorral és sokféle márkát. Majd megszokom…
T. Cartársak! Újítottam egy 1.4-es benzines 2013-as Rio III-at (UB), egy 1.1 Crdi-ből ültem át. Ami nagyon furcsa, szinte zavaró, az az „ideges” gázpedál. Szinte lehetetlen finoman gázt adni, azonnal megugrik. Olyan, mint ha a pedálút elején dolgozna „felgyorsítva”, mélyebbre taposva semmi sem történik. Egy időben divatban volt olyan „gázpedál-tuning”, ami a pedál és a csatlakozója közé dugva módosította a jelet, azt az érzetet keltve, mintha az autó erősebb lenne. Az érzés ebben is ilyen, de nem látok semmi átalakítót. Normális az ilyen „hirtelen” gázpedál, mert nekem nagyon fura, igen sokféle autót vezettem már és az 1.1 Crdi-ben is nagyon finoman adagolható a gáz? Ha valakinek van tapasztalata ezzel a motorral, ossza meg velem, előre is köszi
Egyébként az egyik autóm szintén 2012. évjáratú 1.2-es Rio (UB3). Nem egy erőgép, de rátestált feladatokkal maradéktalanul megbirkózik, a legmesszebbmenőkig elégedettek vagyunk vele. A feleségem használja, többnyire városi körülmények között. Éppen ma néztem meg az átlagfogyasztását: 6,5 l/100 km.
Ha nem szükséges, felesleges behajtani, ha pedig egyéb okok miatt mégis, akkor – már elnézést, de – saját kezűleg is meg lehet tenni! Ha gyárilag nincs, akkor ezért erre én sem költenék.
neha lehet talan elönye, de hatranya is: energiat fogyaszt, koptatja ott a mechanizmust, ho-fagy eseten talán a motort is sikerül leégetni, vagy egyéb kárt tenni a mechanizmusban, ...
szerintem ha felesleges, nem érdemes becsukni (csak designért), én biztos nem "automatizáltatnám"
Ezt a típust nem ismerem, de a hideg szívócső/lecsapódást kizárnám, az minden autóban így van, és a lerakódás kérdést is, főleg, hogy ki is pucoltad… A tünet arra utal, hogy az ECU nem/nem jól látja, hogy hol áll a fojtószelep, azaz nem „veszi a lapot” ha gázt adsz, szerintem is annak a jeladójával kellene kezdeni.