Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

peacy__ Creative Commons License 2001.02.07 0 0 229
Igy van.

1966 - 4WD - Jensen FF

--peacy

Előzmény: GreG (221)
tcaoe Creative Commons License 2001.02.07 0 0 228
Ez minden erved?:)))
Előzmény: BkorVette (227)
BkorVette Creative Commons License 2001.02.07 0 0 227
tcaoe:-)))))))

Kabbe!!:-)))

Udv.:B.korVette

Előzmény: tcaoe (226)
tcaoe Creative Commons License 2001.02.07 0 0 226
A trabant se uvegszalas.... Az AX hatso ajtaja meg eppen froccsontott:)) Ha kerti butort lehet froccsonteni, akkor Corvettet is...:)
Előzmény: BkorVette (225)
BkorVette Creative Commons License 2001.02.07 0 0 225
Miert van masmien is??:-)))))
Az hat, ez tuti!!
Mi lehetne meg, froccsontott??:-))

Udv.:B.korVette

Előzmény: tcaoe (224)
tcaoe Creative Commons License 2001.02.07 0 0 224
De uvegszalas?:)
Előzmény: BkorVette (223)
BkorVette Creative Commons License 2001.02.07 0 0 223
A Corvette mindig is muanyag kasznis volt, 1953 ota!!

Udv.:B.korVette

Előzmény: tcaoe (222)
tcaoe Creative Commons License 2001.02.07 0 0 222
Ugyan a Lotust imadom, de a Corvette mar muanyag kasznis volt, ha jol tudom elobb.
Előzmény: peacy__ (220)
GreG Creative Commons License 2001.02.07 0 0 221
A Jensen FF ezenfelül az első szériában gyártott összkeréhajtású személyautó volt.
peacy__ Creative Commons License 2001.02.07 0 0 220
Nehany dolog amit talaltam:

1912 - tobbszelepes motor - Peugeot GP versenyauto
60-as evek eleje - elso turbofeltolto - Chevrolet Corvair
1938 - hatsokerek kormanyzas - Mercedes-Benz 170VL (katonai terepjaro)
1957 - uvegszalas onhordo karosszeria - Lotus Elite
1966 - ABS - Jensen FF
1985 - hatsokerek kormanyzas (tomeggyartasban) - Nissan Skyline
1990 - automata sebessegvalto manualis moddal - Porsche 911

--peacy

Inner Circle Creative Commons License 2001.02.07 0 0 219
fastcar olyat nem tud. Neki először fel kell dobni a labdát, hogy X autógyár Y-t már Z időpontban csinálta, erre egyből lecsapja majd hogy az Alfa viszont már (Z - 50 év) időpontban sokkal fejlettebbet is csinált! (Persze azt csak versenypályára, de (Z - 30 év)-kor már közúton is széria volt az összes modellben, kivéve a legkisebb lebutított szériát, és az is csak a Fiat nyomására!) :))))))
Előzmény: tcaoe (218)
tcaoe Creative Commons License 2001.02.06 0 0 218
Akkor legy oly szives, tegyel most egy epito jellegu hozzaszolast!:))
Előzmény: fastcar (217)
fastcar Creative Commons License 2001.02.06 0 0 217
Azt nem szeretem, hogy az összes topicomat elöbb-utóbb ilyen barbárok szétoffolják :)))
elf Creative Commons License 2001.02.06 0 0 216
Az Excursion termeszéséhez viszont minimum tíz hold szükséges, és kaliforniai napsütés.
:)
Előzmény: Inner Circle (212)
tcaoe Creative Commons License 2001.02.06 0 0 215

Es az Explorerhez?:)) Hogy a Transitot mar ne is emlitsem.:))
Előzmény: Inner Circle (214)
Inner Circle Creative Commons License 2001.02.06 0 0 214
Rosszabb években persze csak Ka bújik ki, de ha a tavasz esős volt a nyár pedig meleg, akkor augusztusban akár Mondeót is szüretelhetünk. Persze a Cougarhoz műtrágyázni is kell! :)
Előzmény: tcaoe (213)
tcaoe Creative Commons License 2001.02.06 0 0 213
Az az utolso mondat kulonosen jo.:)) Elvetjuk a kis fordot, locsolgatjuk, aztan szuret.:)

Komolyra forditva a szot Uraim:

Ebben a topicban mersekelt anyazas mellett gyult ossze eddig is egy elegge komoly technikatorteneti anyag. Jo lenne ezt folytatni.

Előzmény: Inner Circle (212)
Inner Circle Creative Commons License 2001.02.03 0 0 212
Utána néztem. Aztán néztem előtte is, de még mindig nem láttam semmit. Aztán végül ránéztem, és itt van az eredmény:

Popular Mechanics Magazine, 1941 december.

"...Amikor Henry Ford nemrég bemutatta műanyag-autóját, amely 12 év kutatásának eredménye, a világ egy pillantást vethetett a jövő autójára, amelynek tartós karosszéria-elemeit négyzetcentiméterenként 100 kilogramm nyomással sajtolták, egy olyan anyagból, amely 70%-ban búzából, kenderből, szizálból (az mi?) származó cellulózrostokból, 30%-ban pedig műgyantából áll. Az autóban az egyetlen acélból készült dolog a csőváz (gondolom, a karosszériárára értették). A műanyagautó súlya egy tonna, 500 kilóval kevesebb mint egy hasonló acél-autóé. A gyártók máris arról beszélnek, hogy 1943 őszére kipróbálják, hogy egy olcsó műanyag autót hogyan fogad a közönség (aztán ki is próbálták, igaz hogy kicsit később Kelet-Németországban).

A műanyag-karosszéria erős ütésektől sem horpad be.

Tizenkét évi kutatás után a Ford Motor Company elkészített egy kísérleti műanyag-karosszériás autót. Bár desing-ja kihasználja a műanyag előnyeit, az áramvonalas autó nem sokban különbözik egy hasonló acélból készülttől. A kézzel gyártott karosszéria egyetlen acél része a hegesztett csőváz, amelyre a 14 műanyag karosszéria-elemet erősítették. Különböző mezőgazdasági növények és szintetikus vegyületekből készült ez a műanyag, amely a beszámolók szerint 10-szer nagyobb ütéseket visel el deformálódás nélkül, mint az acél. A műanyag autó teljes súlya mintegy 1000 kiló, szemben az ugyanilyen méretű acélból készült autó másfél tonnás súlyával. Bár nem hangzott el célzás sem arra, hogy mikor kezdik sorozatban gyáratni a műanyag-autókat, a kísérleti modellt Henry Ford azon gondolata felé megtett lépésnek tekintik, mely szerint "egy napon az autókat a talajból fogom növeszteni"."

Előzmény: tcaoe (205)
fastcar Creative Commons License 2001.02.02 0 0 211
Nekem a CX az utolsó igazi Citroen. Az a vonal (ID, DS, SM, CX) nagyon ott van a toppon, mind formára, mind pedig technikai tartalomra!
Előzmény: turbo2 (210)
turbo2 Creative Commons License 2001.02.01 0 0 210
Már néhány utalás elhangzott a kétkörös fékre a SAAB kapcsán (1963) de sajnos a DS már 1955 ben kétkörös szervófékkel, és fékerőszabályozóval volt ellátva. A Széria Tárcsafékek meg csak hab a tortán.

Azért ez se rossz
"Az 1970-es hosszútávú Marokkó rallyn a beérkező 7!!!! azaz 7 autóból 5 DS volt."

1970 Sebességfüggő szervókormány automatikus középállással ( Diravi néven lesz közismert) a Citroën SM-nél.
1975 Cx elhozza az alábi trófeákat:
Car of the Year"
"Safety Prize"
"Car Styling Award"

Ordas Creative Commons License 2001.01.29 0 0 209
Csak nem volt vili, miert IC Ford es biomassza hozzaszolasara mutattal.
Előzmény: tcaoe (207)
Ordas Creative Commons License 2001.01.29 0 0 208
ja, ertem!

Kar, hogy vannak meg ellentmondasok... :))

Előzmény: tcaoe (207)
tcaoe Creative Commons License 2001.01.29 0 0 207
Mer´ez megy odaat egy ideje:))
Előzmény: Ordas (206)
Ordas Creative Commons License 2001.01.29 0 0 206
Elolvastam, de hogy kerultem a kepbe? :))
Előzmény: tcaoe (205)
tcaoe Creative Commons License 2001.01.29 0 0 205
Utananeztel????:))

Ordas, olvasd el.

Előzmény: Inner Circle (204)
Inner Circle Creative Commons License 2001.01.13 0 0 204
Az öreg Ford még a háború előtt kísérletezett biomasszából készült karosszériákkal is. Állítólag nagyon tetszett is neki az eredmény, csak közben részint meghalt, részint betiltották az alapanyag nagy részét szolgáltató kender termesztését. (Biztos attól féltek, hogy valaki majd elszívja az autóját.) Ennek majd még utánanézek.
Előzmény: CXmaniac (203)
CXmaniac Creative Commons License 2001.01.12 0 0 203
Üdv!

Remélem még nem volt. Én ugyan is még nem láttam. A Citroën gyártott először teljesen acélvázas kasznit, Tout Acier néven (Tiszta Acél). Igaz a szabadalmat a Ford-tól vette meg a jó öreg Andre.

tcaoe Creative Commons License 2001.01.11 0 0 202
hehe.. En is.
Előzmény: Inner Circle (201)
Inner Circle Creative Commons License 2001.01.11 0 0 201
Azért ez egy örök darab, biztos betenném a futballpálya-méretű garázsomba, pont a Mercedes Gullwing és a Citroen DS19 közé. :)
Előzmény: tcaoe (200)
tcaoe Creative Commons License 2001.01.11 0 0 200
Hat eppen csinalt valaki olyat, hogy ket motor volt benne, igaz jelentosen gyengebbek...Meg egy elol volt, es egy hatul. Igy jott ki a negykerekhajtas. Meg nem is olyan szep, mint ez. Sot.
Es igy nezett ki:

2CV sahara a neve..........

Előzmény: fastcar (197)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!