Keresés

Valószínű,hogy inkább fényezem mert nem igazán szeretném,hogy az alvázvédő miatt szép fekete legyen amivel hozzáérek. Kap rücsit és festéket.

szerintem ledobja az alvázvédő,bár ha jól fújod az alvázvédőd pont úgy néz ki mintha rücsi lenne 

Rendben,nem akartam a küszöböt is fújni,de legyen. :) Vannak rajta benyomódások stb,nem cseréltem mert még nincs komoly gond vele.

Nem,de a küszöbre álltalában alapozó,rücsi és festék szokott menni.

Hali.

Alvázvédőre menet rücsi? Küszöbre gondoltam.

Ok, köszi.

Ez is egy Honda, HR-V pontosan. Visszarakok akkor én is egy újat, végigragasztva, úgy nulla az esélye, h víz jusson alá.

ha gyárilag van (pl Honda) akkor visszarakjuk,de ha nincs nem rakunk pluszban.Sika

karosszéria tömítővel .

Ok, köszi, de az élvédő gumiprofilról mi a véleményed? Ti szoktatok felrakni? Mivel érdemes végigragasztani, h ne tudjon belefolyni a víz?

Köszi.

szerintem ebből nagy baj nem lesz.

Hi,

Ma nekiálltak a bal hátsó ajtó aljának, illetve a bal sárvédőív kijavításának:

Levették róla azt az "élvédő" gumit, nyilván az már nem mehet vissza.

Kérdés: kell-e rá másik gumi, vagy mit érdemes csinálni a felülettel? Ugyebár ott a kb. 3cm szélességű, fényezett felület van "visszahajtva", - az-az kőfelverődésnek ki van téve a felület.

Azon gondolkodtam, h ha már tolok vissza rá zárógumit, akkor végigkenem szélvédőragasztóval vastagon, h ne tudjon alatta párásodni, belefolyni a víz/sár.

Mit gondoltok?
Köszi.

Hm. Kár, hogy nem került képbe időben.... Ha teszem fel 2-3 év múlva fel kell majd újítani a jelenleg jó vastagon ráfújt bitumenes réteget, akkor arra is érdemes lehet majd rámenni a katepoxszal?

a ketepox az rozsdaátalakítóbnélk8l us jó,nem véletlenül kerül jóval többe

Szégyen nem szégyen,jegyzetelem az infókat mert elfelejtem. Szerencsére kapok bőven tanácsot. Köszönöm.

Ha tudtam volna a katepoxról, lehet hogy elgondolkoztam volna rajta a bitumenes cucc helyett. (pár hónapja lettem kész az autómmal)
Végül is kb. 9 ezerbe került a bitumenes anyag, 30-ból kijött volna a katepox is... Nekem megérte volna a különbséget, ha annyival jobb, de gondolom gazdaságosan javított (értsd: azért nem teljesen rozsdamentes) kasztnira nem nagyon érdemes  katepoxot tenni...?

A 930 olyan sürü.

Alvázvédelem kisebb javításához (alapozás után) melyik a jobb szerintetek Body 930 vagy Olvikor 200?

Mindkettőből van itthon, de a Body 930 olyan sűrű, hogy megáll benne a csavarhúzó, ez normális, vagy annak a jele, hogy döglődik (a doboz alján lévő kódszám alapján 2014-ben gyártották és 24hónap lenne a szavatossági ideje...)???

Az Olvikor jóval hígabb, kb. mint egy jó sűrű zománcfesték, pedig ez itt áll már legalább vagy 8-10éve.

Korant rozsdaátalakító és az alvázvédelem közé érdemes lenne még egy plusz alapozó réteg, vagy a Korantot már lehet alapozónak tekinteni és mehet rá közvetlenül valamelyik alvázvédő?

alvázvédőben is többfajta van.

van a dinitrolnak olyan viaszos alvázvédője ami egy kicsit mindig puha marad,abból van fekete ,és barna,pl az új kocsiknál jól néz ki az áttetsző barna:-) 

van a bitumenes.amit szinte mindenki gyárt,dinitrol,motip,sikaguard,car fon,stb

meg van az örök életű epoxi alapú 2 k s katepox,az svájci eredetileg.

azt lerobbantani sem lehet,állja a legkeményebb kromofágot,benzint,savakat.

gyakorlatilag egy légmentes műanyag réteget képez.

de sajna az eszközökről is nagyon nehezen jön le:-) 

alvázvédőre a lakkbenzin a jó,

az üregvédőre írtam nitrót.

Robox-ot nem kérdezted még,én most ott vettem karosszéria tömitő pasztát kenhetőt.

:) Nitrót amúgy is ritkán használok mert sajnos már valami újrahasznosított lötty csak. Csak úgy kíváncsiságból olvasok mostanában véleményeket fórumokat ezzel a témával kapcsolatban és ember legyen a talpán aki eltudja dönteni mi a jó és hogyan. Pedig egyszerűnek tűnik az alvázvédelem és üregvédelem.

Akár miskolcon, akár interneten, de hol kapok jó ár-érték arányú 2K epoxy alapozót??

Azok nincsenek kizárva, csak a nitró... lehet hogy más is jó, érdeklődj nálam okosabbaknál is....  :-)

Rendben,akkor venni kel mert csak aromás-észter-univerzális higitó van itthon.

Ha hígítod ne használj hozzá nitrót, hanem lakkbenzint mert nitrótól felkeményedik és aztán repedezik össze vissza. Nekem legalábbis egyszer fújtak rá bitumenes alvázvédőt amivel ez történt és dolgozott is alatta a rozsda. Mérgelődtem miatta amíg szedtem lefelé és amikor az új anyagot vettem meséltem a boltosnak hogy milyen volt a 40 ezres bevonatom, kérdeztem a bitumenes ilyen szar? Erre mondta ő, hogy nem, hanem biztos nitróval hígították azért szokott ilyen lenni.

Úgy volt,hogy ma megy talpára,de hiba került a gépezetbe,így változik a helyzet. Általában kétségeim vannak az ecsettel való kenéssel. Ha az idő is megengedi szerintem fújok rá egy réteget ha van még értelme.

én inkább vártam volna holnapig és akkor kompresszorral fújtqm volna le :-) 

ha ecsettel festetted akkor minek hígítani?ecset mindent elbír.

Mivel a kompresszorom pont nincs itthon,így melegítettem és lekentem 2×. Szerinted azért megfújam még 1 sorral? Holnap este már lesz kompresszor.

persze itt minimális felületi rozsdára gondoltam.

mélyebb rozsdára már csak a vágás elég.

annyit tennék hozzá hogy a rozsda a környezet oxigén,széndioxid,és vízpára tartalmából táplálkozik.

Ha az üregvédő ráül a poros rozsdára és elfedi légmentesen lassítja a további oxidációt.

Valami értelme van .

ha nem jön ki az egyszerű fizika,ugyanis nem mindegy hogy milyen átmérűjüek a fuvókák a cső végén.

de az sem mindegy hogy a pisztoly amire a csövet húzod milyen átmérőjű.

összefüggés van a cső hossza és a furatok átmérője közt,a nyomás sem mindegy valamint a sűrűség sem.

én rengeteget póbálkoztam mire mindent szinkronba hoztam úgy hogy a cső végén is erős legyen a nyomás,ezáltal nagyon finom legyen a porlasztás.!