Baszki Azzal vigyázz! Mert Sarokkal váltasz 3 sebesség,De ha véletlenül elfelejted és lefelé kapcsolsz Rükverc van Elég Durvát lehet borulni ha 2 keréknél hátrafelé motorozol.max ha szerelsz rá oldalkocsit azzal már frankon nézne ki és a 110 es blokk elbirná A Gyujtása a Kazumának elég fos a töltése sem igazán jo a motorja elég strapabiro de vannak megmunkálási hibák. ha jo olajal használod és odafigyelsz nem lesz gond. de jobban jársz ha Rászereled az eredeti Dax gyujtást Egyébbként én is tudok kazuma blokkot majd lehet felrakom a vaterára.Egyébbként Az önindito nincs utban Mert ezen fent van a váztol elfér?
Lehet hogy eladó lesz az egyik Dax blokkom, mert sikerült szereznem egy pár kilométert futott Kazuma blokkot, amit beleépítenék az egyik Daxomba. Ismeri valamelyikőtök ezt a típust?
Nagyon jól néznek ki az átalakított Verho sárvédők, profi munka. A egyik motorblokkot nem bontom meg, mert olyan mint a Doxa. Megszakítós, az kerül a restaurált motorba. A másikon nincs rajt henger. Felfúrattam egyet 39.5-re, akartam összerakni, s kiderült, h vagy 4 mm a dugattyú kiállás. Utána néztem, s rájöttem, hogy ezeket 2 fajta hosszúságú hajtókarral és dugattyúval szerelték. Most van egy felfúrt, hosszabb dugattyús hengerem. Csináltatok egy túl méretes dugattyút a Belcordnál és hozzáfúratok egy másik hengert. Egyébként itt Veszprémben 50.e forint, egy 70ccm-es szett. Hengerfejen is 2 fajta van. Van egy csapágyazott is. Nem tudom melyiket rakjam bele. Szerintetek?
Eredetileg ezt amit festettem alkatrésznek vettem, egy korábbi hsz-ban a képen szürke. Ezt terepre akarom megcsinálni, emelt sárvédő, kisebb lánckerék elől, cdi gyújtás, mély mintás gumik, stb... Van egy másik, amit teljesen gyári állapotba akarok hozni. Végül is ez van meg lassan 24 éve. (Milyen gyorsan telik az idő, szinte gyerek voltam mikor megvettem, most három gyerekes családapa vagyok.) Most Németországból egy ismerősöm hoz hozzá gyári kipufogót. A kerekeket és a gyári sárvédőket már lefestettem (eredetileg is ezüst volt) , most keverik a vázhoz a gyári színt. A motorblokkok még odébb vannak. Az üléseket már elhoztam a kárpitostól.
Hali! Szép lesz a masina,De az ELSŐ sárfogod nem tetszik! Ha szereznél egy Régi verhovináét ami kromozott gyárilag , én átalakitom neked a pici daxra!azzal ütösebb lesz és közelebb a gyárihoz.a blokkod polirozva lesz? Ha még nincs szivesen megcsinálom:) üdv TLBguruA kék motoron is verho sárfogo van elöl csak átalakitottam a 10-es kerékhez.
Üdv:nem adok el semijen dax alkatrészt,kaptam egy184 ccm motor blokkot meg épitem, átalakitom,olajos teló,tárcsa fék elől hátul,de ez nem az idén lessz ahogy az időm engedi,talán télen.Ja a motor 27 csikó-s.Üdv
Üdv:Én készitettem kipufogót a cb-re,lánckereket/áttételt változtattam max 50-ennel ment/110kilóm alatt.Kell nagyobb karbi,gyujtás,sport tengely,az 50-es hez,és talán 70 75-öt talán tud.Persze az élettartam csökken természetesen.Üdv
Elnézést a többiektől, nem ide való téma, de nekem rettentő bonyolult ez a Fórum.
Rátaláltam régi hozzászólásaidhoz Mockba és Vetyerok ügyben. Kérdezni szeretném, hogy a Vetyerok tirisztoros gyújtása főtengely alakítás nélkül valóban ráépíthető a Mockbára? És a nagyon régen emlegetett utánfutónyi alkatrész... nincs benne egy ilyen?