Mindíg is tetcetek a Guzzik de én megveszekedett sport motor hívő vagyok , nekem fontos a jó futómű és a használható motor (nem az ami a mostanság dívik mert az sokk) Mindíg is sport motorom vól CBR1000f, GSX750RR, a mostani egy CBR929-es de valsz eladom mert végre megcsinálta valaki az álmom egy karakteres , gyönyörű egyedi motort aminek elfogadható motora van , és kifogástalan futómúvel rendelkezik .Egyszer mentem V11-essel de amikor látam nincs elég szabad magasága (leér a dob) és a kardán miat beszűkül a hátsó gumi mérete is max 160-170-es és a futóműve se vólt nekem meggyőző.
Sajna még szerintem nem lehet magyarhonba kapni de már érdeklődtem de nem jött válasz .Ha az ára is elfogadható akkor eladom a Hondám és végre lessz egy gépem amivel nyugdijba lehet menni :)) ha nem merényelnek le vele:))
Amint mendegélek az utcán egyszercsak megláttam egy Honda CX500-at, amely kissé a MOTO GUZZI Nevdára emlékeztetett. Gyorsan összehasonlítottam a műszaki paramétereit.
A CX megközelítőleg 15 százalékkal nehezebb, és 50 százalékkal magasabb fordulatszámon adja le ugyanazt a teljesítményt, mint a Nevada. A fogyasztása is és az ülésmagassága is magasabb.
Hali! Tothos-tól elfogadnék gyakorlati tanácsokat a nevada üzemeltetésére előre is köszi.A remek márciusi időben még mindig a kereskedőnél figyel a gépmadár, pedig már minden papír rendben van.Kicsit már türelmetlen vagyok 10 fokot meg szeretném várni, hogy lábon hozzam haza végre.Addig is még egy kép.
Figyusz, ez gyönyörű. Nagyon örülök, hogy neked is pont ez tetszett meg. A váltóról meg csak annyit érdemes tudni, hogy (ennél a típusnál még) meg kell szokni.
Nagyon megüreltem a topic-nak,mert hosszú vívódás után megvettem életem első nagymotorját 3 napja.A tipus természetesen a nevada 750 2002 7.havi a jószág.Minden leírásban úgy jellemezték,hogy kezdő ill. női motor ezért döntöttem mellette.A váltóra mindenki azt modja akadozik,mert olasz.Volt egy alfa 147-esem azzal nem volt különös problémám talán ezzel sem lesz.Most már csak azt várom,hogy 0 fok fölé menjen a hőmérséklet és azonnal elhozom a kereskedésből. Minden segítséget megköszönök a karbantartással üzemeltetéssel kapcsolatban 10.000 km van benne az 5000 szervízt beírták a szervízkönyvbe.Mi az érzékeny pontja, éremes szakszervízbe vinni a 10000-re vagy csináltassam meg olcsón?
A közelmúltban összefutottam Cseke Károllyal, a MOTO GUZZI MAGYARORSZÁG Túra és Motorsport Egyesület elnökével; és néhány mondatos párbeszédet folytattunk. A beszélgetést azzal indítottam, hogy tudomásom szerint a MOTO GUZZI gyárban is, és a hazai kereskedőknél is a Nevada fogy a legnagyobb számban; bár erről a típusról az igazi GUZZI-sok jó esetben csak úgy nyilatkoznak, hogy az a nőknek és a kezdőknek való. Erre a felvetésemre azt a választ kaptam, hogy ennek a jelenségnek az a magyarázata, hogy a Nevada lényegesen olcsóbb az 1064 cm3-es motoroknál.
Szerintem az új Nevada népszerűségének az is az alapja lehet, hogy ennek nem akad úgy a váltója, mint a többi GUZZI-nak; valamint arról se feledkezzünk meg, hogy esztétikusabb a megjelenése. Mi erről a véleményetek?
1ccer volt alkalmam kiprobalni egy Californiat...Nekem nagyon tetszett, bar a valtoja kicsit, olyan mintha, talan akadna(?), de azt mondjak ez a marka sajatossaga...Egyebkent, szerintem nagyon jo, bar az is igaz jo nagy motor, nagy hanggal :-)
Teljesen igazad van abban, amit írtál, bár szerintem az EV nem az a tipikus cruiser. Többek között ezért (is) tetszik. A súlypont nincs annyira alacsonyan, a lábtartó sincs kitolva (már csak a kereszt V2 miatt sem lehet) és emiatt majdnem függőleges a testhelyzet. Hosszú távon lényegesen kényelmesebbnek tartják a Californiát a choppereknél, cruisereknél. Személyesen kellene megtapasztalni, hogy mennyire kényelmes a hosszú távú vezetés vele. Ehhez azonban egy pár kilóméteres teszt-út is a városban alkalmatlan. Marad a motoros újságok, Guzzisok stb véleménye. Haverom egy Honda Shadow-t hajt, de panaszkodik, hogy már egy kicsit hosszú úton (70-80 km) sem elég kényelmes. Nem csoda. Úgyhogy a nagy lazaság a choppereken (begörbült háttal) csak kívülről néz ki jól. A kezelhetőségre visszatérve persze te is tisztában vagy vele, hogy még egyéb dolgoktól is függ. Pl. volt szerencsém kipróbálni egy Wild Star-t, ami az én testmagasságomhoz-testsúlyomhoz képest eleve túl nagy motor, szóval dönthetőség nulla, rezonancia meg rengeteg. Alig vártam, hogy visszavigyem épségben a kereskedőhöz...
Én a California EV-vel szemezgetek régóta. Inkább a túra-criuser jelleg miatt... Amúgy Izs-t hajtok, (amit teljesen felújítottam). De sajnos idén még biztos nem ülhetek egy új Guzzira. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy menni még sose mentem Guzzival. Azért ülni már ültem rajta :) Sajnos kevés van belőlük, a haverjaim között sincs senkinek, úgyhogy még nem tudtam kipróbálni. Egyetlen dologtól félek, hogy nekem talán túl magas motor (az ülésmnagasság miatt), de nem tudom, hogy vezetés közben, ill. hirtelen megállásoknál mennyire tudnám stabilan megtartani. A japán motoroknál (chopper, cruiser) meg ugye nagyon alacsony az üléspozíció, ebből következően az alacsony súlypont miatt a kezelhetőséggel többnyire nincs probléma. Amúgy meg az egyik Moto Guzzi kereskedésnél bejelentkeztem tesztvezetésre a haverommal pár hónapja. Na azóta is hívnak... :(
Én most készülök megszabadulni a Nevadámtól és átnyergelni egy California Stonera vagy EV-re. Eddig meg voltam vele elégedve, kivéve az olaszos gyerekbetegségeket.