Szétnéztem, és kapásból 2db 2003-as SX-et találtam 800 eFt alatt. szoval ennyit a 2001-es SX-ról 800ért.. 2001-es meg 585.000 ért van. és ott is van az SM-kerék ára.. Főleg, hogy magánembernél nagyobb valószínűséggel lehet "cigánykodni" az árból :)...
Hát semmi.
Illetve,hogy kipróbáltam az SX 125-öt, meg az EXC 450-et és rájöttem, hogy hiába erősebb meg nehezebb az EXC de akkor is 100X könnyebb vele motorozni. 4T rulez!!
Meg beszéltem az SX-ek ügyéről is. Mint utóbb kiderült vannak 99-00-01 es évjáratból és áruk 700-750-800 és ezek krosszmotorok, SM-kerék nélkül, az SM kerék plusz 100. !!! és itt az átvágás, mert csak akkor 100 az SM-kerék, ha nála veszed a motort, mert amúgy 200-250 lenne, mint ahogy Te mondtad... szoval jól értettem én annak idején azt, hogy 100 a kerék, de azt nem tette hozzá, hogy motort is kell venni hozzá a piaci értékénél drágábban (legalábbis szerintem 700eFt egy 99-es SX ért nem kevés, de sok.)
Na mindegy, lehet, hogy emiatt nem fogok többet versenyezni, de mind1
Ja 1ébként le tudja vizsgáztatni az SX-et is, valami alibi- elemes, vagy akkumulátoros lámpával is akár, a lámpák kb 30-ból jönnének ki, a vizsga meg 50. Szoval ha összeadod, hogy 700 a motor, 100 a kerék, 50 a vizsga, 30 a lámpa, akkor van 880 ért egy 99es SX-ed.
Lehet, hogy Neki volt annyiba, azért mondta ezt az árat.
Nem zavar, hogy használt, úgyhogy kűggyed!!!!
Előre s kösz! (Vidéken van? Mert kocsim nekem sincs!):))
Noah!
Akkor mielőtt összeveszek veled, aki szintúgy benne vagy a témában, mint ahogy én mégse, akkor vasárnap beszélek Zsembery Barnabással és kikérem a véleményét EXCvel, meg mindennel kapcsolatban.
Én viszont akkor is úgy emlékszek, hogy azt említette, hogy 100ból kijön a kerék a junior gépekre. Mindenesetre én 40ért vettem 18"-os kereket előre, 320-as féktárcsával, 2dugós BREMBO fékkel és !!! 2 KOMPLETT TELESZKÓPPAL !!! ja és még egy 65%os gumi is volt rajta. Ez a "szett" volt benne az YZ-ben is mint "edzőmotorban"..
És ahonnan ezt vettem elvileg vannak még 17-es kerekek is. Ha érdekel a telefonszám, megadom emilben. Bár ez egy bontó és használtak a cuccok, nem tudom mennyire zavar ez ?! :)))
Most már csak kocsit kell szereznem, hogy el tudjak menni a vasárnapi tesztre.
Ha kijött 100-ból, akkor szerezzél már 1 garnitúrát légy szíves nekem, mert nekem 65+89-et mondtak csak a kerekekre (KTM Sting 125 kerekei, ha 1ről beszélünk)!
A 2 db lámpa télleg nem több 50-nél, de a világítótekercs nemt'om mennyi lehet (vagy az mind1ikbe benne van?)!
A 6 fokozat + sztem csak előny (mindig a használ6ó ford. tartományban tudod tartani a motort), különben is nem hinném, hogy az enduró fokozatai rövidebbek lennének az SX-énél (gondolj a krosszpályákon elérhető max. sebességre!)!
De mondom, Te tudod, mert nem én versenyeztem!
Hali!
Van a junior gépek között egy kb. 1999-es EXC is, elég jó állapotban volt, de mondjuk azon szerintem az SX kipufogórendszere volt, hogy ne legyen gyengébb.. Mindenesetre ezekkel az SX-ekkel is nagyon jól lehet "csorogni", nem volt nekem soha bajom az alacsony-fordulati teljesítménnyel. A maximális fordulatival már annál inkább, főleg, hogy messze én voltam a legnehezebb és a legmagasabb a mezőnyben és teljesen kormányra hajolva is volt olyan hogy egyenesben az egyik kissrác elhúzott mellettem! :) A forgalomba helyezéssel én nem szenvednék, ha elintézi Zsembery úr, akkor lesz rajta rendszám, ha nem akkor meg nem..
Majd lesz valahogy, mindenesetre egy SX-et én, mint mezei halandó nem tudnék sehogyse levizsgáztatni. EXC-t márcsak a 6sebesség miatt se szeretnék venni: rövidebb áttételek, többet kell váltani, meg szerintem nagyobb hibalegetőség a több alkatrész miatt. De lehet, hogy hülyeséget beszélek. Ja és ezekben a motorokban nem a "150eFt-kerekek+tárcsák+gumi" fajta kerekek vannak, hanem valami sokkal olcsóbb, asszem gumistól szőröstől bőröstől kijött 100ból (pl. Mitas gumi, meg ilyenek a szabályban előírt cuccok). És az én számításaim szerint a 2 lámpa nincs több, mint 50eFt, plusz a forgalombahelyezés 50, szoval ugyanott vagyunk.
És nekem szükségem van minden lóerőre, a versenyzés miatt, ha meg nem versenyeznék mégse, akkor meg ugyis eladom, mert 4T-t szeretnék...
Na helo!
Szívesen.
Annyit azért még hozzátennék, hogy azt az 5 lovat biztos nem adják ingyen! Az enyémmel pl. remekül el lehet ballagni kis gázon is, ha úgy hozza a szükség (szerencsére ritkán szokta:)) ), ez nemt'om hogy van az SX esetében. Arról nem is beszélve, hogy amennyi pénzből átalakítod, annyiból lehet, hogy kapnál egy garnitúra kereket az enduróba (~150k HUF+tárcsák+gumi), ráadásul nem kell b*szakodni a forgalomba helyezéssel. De Te tudod...
Na most meg engem kavartatok be! Akkor Cserénfán, vagy Nyáregyházán lesz tesztnap? Mert a www.ktmhun.hu hivatalos weboldalon csak Nyáregyháza van kiírva!
(???)
"Vasárnap a cserénfai krosszpályán KTM tesztmotorozás lesz 9 órától.
2004-es 125/250/450/525SX és 250/300/450/525 EXC modellekkel.
Nagyon jó az a pálya, tudom, hogy nincs közel (jövő hétvégén Nyáregyházán lesz tesztnap) de megéri eljönni."
kösz a választ gencsydani! Azért is kérdeztem, mert meg akartam bizonyosodni arról amit olvastam a motor-katalógus adatai között, hogy az EXC gyengébb, mint az SX, és asszem az EXC 6sebességes, az SX, meg 5. Szoval mindenképpen SX-et szeretnék. Valahogy erre kell rászerelni a lámpákat...
Úgy gondolom, hogy megpróbálok a hétvégi KTM teszten beszélni Zsembery Barnabással - feltéve, hogy ott lesz, mivel minden ismerősöm Debrecenbe megy - és veszek egyet a gépek közül. Jó lenne krossz kerékkel együtt, mert akkor télen is tudnék motorozni. Majd írok a fejleményekről.
hagy kérdezzem már meg, hogy hány lóerő van írva a forgalmiba? Mert ugye a netre sehova nem írják ki a gyári adatot... Nem mintha nem tudnám, hogy 39-40-41-körül lehet, de akkoris. :)
Az igazság az, hogy mocskosul nincs kedvem a kipuffal b*szkolódni (1ébként ez a gyári!)!
Ja arról + már nem is beszélek, hogy a forgalmiban 2 van írva a szállít6ó személyek számához!!
Ja és tükör szerintem is kell, de jobban jársz, ha mondjuk valamelyik olyan KTM boltba viszed vizsgára, ahol lehet műszakiztatni is (a Motorsport Zsemberyt meg lehet kérdezni szerintem). Legalábbis Yamaha szervizes ismerősöm volt aki vizsgáztat(ott) "hangos" (pl. akrapovic kipufogos R1), meg krosszmotort mindenféle utcai cucc nélkül (lámpák, meg ilyenek se)
Merthogy abba a KTM-be nagyon nem lenne nehéz belekötni egy műszaki ellenőrnek...
Ha nem sikerülne a vizsgát megszervezni, akkor van lehetőség, hogy segítseg pl. halkabb dobot tervezni/csinálni, mert egyszerű "kitömködéstől" nem lesz 80dB. Én már csináltam hasonló dobot.
A dobot tömd be, így biztos nem lesz jó! Tükröt tegyél rá. Indexről úgy tudom, ha van, akkor azzal KELL irányjelezni. De ha nincs, marad a legyezgetés. Ennek azért nézz utána, hogy hogyan megy. Első lépés, egy szabályos kipöfögő készítése! 80dB-t szabad adnia.
Dudát nem emlékszem, hogy nézték.
Nincs is rajta index (+ tükör, + duda)!!!
Ja, és mondták utána a kollegáim, hogy mikor elindultam a melóból (Üllői-Ferihegyi gyorsforgalmi kereszteződés), még Ferihegy-1-nél is lehetett hallani a hangját!!!
Mi lesz műszakin? Ha működik az index, meg a féklámpa, és van elég profilmélység, ráadásul,ha beindítod, és nem fújja le a vizsgabiztos haját, akkor nyert ügyed van. A kerékméretet nem írják bele a forgalmiba. Szóval nopara!
Persze egy ismerős még plusz könnyítés.... :)