helo.
Akkor keresek felnit majd, biztos jó lesz bármiről, de én ragaszkodom akkor is az elöl 2,5", hátul 3,5"-hoz. Meg szerintem max. egy mérettel tennék kisebb gumit (e:100-h:120 az e:110-h:130 helyett) de kisebbet semmiképp.
A kupás gumi meg nem valami nagy márka ám!!! Egyszerű Mitas utcai gumi, a költségek csökkentése miatt... Nincs több 15eFt-nál.. És én teljesen meg voltam vele elégedve. Lehet, hogy a KTMek (DT-hez képest) nagyon jól beállított futóműve miatt éreztem jónak, de edzéseken, sima sómarta betonon is lenn volt a lábtartó...
Egyébként lehet, nyáron én is veszek egy 4T-t, csak valamikor májusban jár le a 2évem az A1ről, aztán még onnan is legalább 1 hónap mire meglesz a nagy A, addig meg 125-be jobb a 2T.
Na hali!
jaja, szerintem is elég egy 250 bőven, nézegettem neten ezt a crf-et utcaiban, hát azért az már kemény dög.
a tanfolyam meg azért érdekel, mert ok, hogy alapok megvannak, de annyira elborult vagyok, hogy mint autózásban is, a pici de annál fontosabb fogások és mozdulatok érdekelnek:)
nem másnak vadítani, azt soha sem csináltam autóval sem, hanem csak magamnak.
pl jogsi szerzés közben nem fogja egy biaggi elmondani nekem, hogy figyu igy tartsd a testsúlyos rajta meg most húzd be a féket... :)))
Akkor nem csodálom a Fazert.. Több, mint 3X annyi, mit te.
Egy 250-es négyütemű is bőven elég tanulni.
Kinézel egy parkolót, aztán ott lehet gyakorolni. Vagy ha van a közelben rét, mező, repülőtér, az is megteszi.
A tanfolyam árát a helyedben inkább a tankba tölteném. :))
178cm és 60-62 kg.
mozgáskoordinációban, egyensúlyérzékben elégé ott vagyok, szóval ilyen gondok tuti nem lesznek. csak megkell szokni a dolgokat hogy a motor hogy viselkedik. meg elakarok menni technikai tanfolyamra majd, az lesz az első dolgom. autóknál már végigpüföltem egy rakás ilyen tréninget és imádtam, motoron meg pláne szeretném kitapasztalni a határokat.
létezik itthon sm-oktatás?
vagy olyan rikta ez itthon mint a krav-maga?!:))
jó kérdés
apám 600as fazer s-ét megülöm, igaz még néha erőlködnöm kell, de ahhoz képest hogy nem tudok még motorozni egész jól csinálom. ez 220kg asszem kb.
igaz, ez egy hihetetlen kiegyensúlyozott és jóindulatú jószág.
az is igaz, hogy én mindig is hasalós motor párti voltam és az is lesz késöbb, de az sm-et is imádom, pont az állatkodási lehetősége miatt, meg mert nagyon meg lehet rajta tanulni hogyan mozogj gyorsan a motoron és ez nagyon szimpatikussá teszi.
meg aztán ide a pesti dzsihádba ez a leggyorsabb mozgóeszköz:)
normál motorban már tudom mi lesz majd később, de sm-ben tapasztalatlan vagyok, ha majd tehetem maradnék a szárnyasoknál modellben.
Kereket úgy fűznek, hogy radiálisan, egy, két- és három keresztre. Az a lényeg, hogy az agy és a felni ugyanannyi lyukra legyen méretezve. A tárcsafék miatt a három kereszt jöhet szóba. Másik motor felnije is jó lesz, nézd csak meg a csopper építőket.
Különben is ne úgy keress, hogy nekem pont ez kell, mert úgysem lesz.
Meg a széles gumi-máiát sem értem. Ha előre túl széleset raksz, azzal csak a saját dolgodat nehezíted. Bőven elég egy 90-100-as is. A 22 lóerőhöz meg 120, esetleg 130.
Az SRX-6 is 600-as, és a gyári 120/80 helyett 130/70-el tökéletesen ment a kanyarokban. Pl. endurós haveromat lenyomtam vele a Mátrában.
Nem minden a méret.
A kupás gumi meg sztem 30 körül van.
És kösz a dícséretet, de nem engem illet. Csak az elképzelés az enyém.
A DT-nek gyárilag 18"as hátsókereke van, a felni szélességét pontosan nem tudom, de szerintem kb. 2" lehet.
Nem is igazán a küllők számával lenne a gond, hanem azzal, hogy van olyan motor amelyiken a "keresztküllőzés" kettő, van amelyiken több küllő távolságnyira esik.. Vagy nemtommi, de ezt magyarázta egyik "igazi verseny-supermoto átalakító" ismerősöm, amikor másik motor felnijéről kérdeztem...
Igen, azt is javasolták már, hogy hézagoljak bele egy másik motor felnijét, ez volt az előző DT-mmel, TDR első kerekével, de zavar a mérete (18"), mert olyan gumit szeretnék amivel idén mentünk a Juniorok között és az csak 17"esben van... Igazságszerint valami olyasmi gépet szerenék csinálni a DT-ből, mint amilyenek a Junior KTM gépek és azokon volt 2,5" / 3,5" széles felni elöl 110-es, hátul 130as gumival. És szerintem ezt még a DT is elbírná.
Amikor beszéltem egy bontóssal és mondtam neki, hogy 3,5"os felni kellene hátra 125ös motorba majdnem elküldött távolkeletre, hogy hülye vagyok, meg, hogy a 600as KLR Kawába is csak 2,5"os van. Szoval lehet, hogy az XL 600 Hondáé is kicsi lenne. És megnéztem, a 125ös gyorsaságik is ilyen felnimérettel futnak, sőt a KTM EXE 125 SM, ami gyárilag SM, az is ilyen méreten megy, szoval nekem van igazam, nem a bontósnak. Igaz, hogy ő nem bont gyorsaságit és nem kell neki tudnia ezt.
De mondjuk onnan már messze jutottunk, ahonnan a téma kiindult, szoval aza lényeg, hogy olyan SM kerék ami nekem jó lenne, nem jönne ki motorral együtt 250ből. :) Ahogy Te gondolod az SM átépítést, úgy lehet, hogy kijön.
Láttam DT-t öntött TZR felnivel, de nem volt vmi szép, és nekem nem lenne célszerű az öntött felni, mert járok terepen is (60%/40% - aszfalt/terep).
(Elnézést kérek, ha valakit zavarnak a hosszú hozzászólásaim, de végülis legalább ON a téma és a topic is újra él.)
Ja és -Henger- zsír lesz a Simód nagyon! Én is akartam valami hasonlót építeni annak idején, csak egy Simsonom se volt meg addig, hogy ennyire "belemélyedjek".
És kösz azt is, hogy van kivel megtárgyalni a témát!
hali
Úgy tudom, hogy az összes motornak 36 küllős a kereke (ami számításba jöhet.)
Ha nem sikerül, akkor egy másik típus elsőkereke tárcsával, azt kihézagolni, felnit meg át lehet fűzni másikra.
A Honda XL600-as hátsó kereke viszont biztosan 17-es, és a szélessége is jó.
Miért kell olyan széles felni? A 150-es guminak? Egy 125-ösre?
Feleslegesen ne költsd a pénztet.
Kedvcsináló Itt is a pirosat kell nézni. :)) Meggondolnám a helyedben a botküllős kereket is. Hátha.
:)
Gyári sm-szettet nem láttam még 200 alatt nagyon.
Lehet hogy a segítségedet fogom kérni bontó ügyben, de eddig, ahol én láttam bontóban nem nagyon volt 17-es fűzött felni 2,5" colnál szélesebb... Az meg mondjuk előre elmegy, de hátra illene egy 3,5"os a 125-ösbe (a "nagyokba" elöl van 3,5"os felni, hátul meg 4,25"-5"...)
Szoval ha tudsz bontót, ahol kapok 3,5"os 17es kereket (felnit) mondjuk 15000ig az jó lenne. És még akkor se biztos, hogy ugyanaz a küllökiosztása (darabszám/elrendezés) mint a DT-nek és még akkor is kell hozzá venni küllőt 8ezerért előre és hátra is (=16eFt), plusz a fékről nem is beszéltem. Ne érts félre, nem veled akarok vitatkozni, de utánajártam már, az is lehet, hogy nem elég alaposan, de nem jön ki normálisan 80e alatt... És ez még messze nem versenycucc, csak igényesen átalakított 125ös.
Más.
Az "uj" motorom képei itt megtekinthetőek:
http://www.bikepics.com/members/domanka/96dt125r
Nem értem a dolgot. Ti csak gyári szettet tudtok megvenni?
Pl. a '90-es DT125LC elöl tárcsafékes. Bontóból szerez agyat, 17-es felnit, befűzet, és kész.
Én a szimóra 20ból fékkel együtt vettem 5küllős fasza kereket. KTM szegecselet kerék, hátul maradt az eredeti dobféke, előre meg szerváltunk egy RD125-ös fékrendszert. És működik.
Egy ilyen átalakítás van 50-be és ez még 18"as kerék, meg hátul gyári kerék.
Szerintem 100e alatt csak öntött felnikből, vagy fék nélkül lehet SM-et csinálni és az meg szerintem nem az igazi, és akkor 150ért milyen 125ös mocit kapsz?? rendszám se lesz rajta...
Amugy ez az én motorom volt.
jaja, szépen csöndben elcsorog a nyálam a bringára. jövőre már meglesz a korlátlan jogsim is, aztán valami kis sm-et keresek, amit nem kell félteni,,
de azért elfogadnám:)
Már mér lenne csúnya 1 DT?
Már alapból se az, de láttam nagyon jó átalakítottakat (pl. ajánlom a bikepics.com-ot!)!
Amúgy gratulálok az új géphez (jó kis aji karira:)) ), és boldog karácsonyt!
DRZ???
elég igényesen át van alakítva.
Vettem ma motort.
DT 125 R. Majd csatolok rola kepet. Márha érdekel valakit. mondjuk csunya, de az már mind1.
na jóéjt!