Igen, a nyitvatartásnál az volt a baj, hogy elfelejtették a neten jelezni a nyári "szünetet". No de nincs nagy baj, most újra megprobáljuk. Majd megírom érdemes volt-e elmenni (bár egész biztos vagyok abban, hogy nagy élmény lesz).
Neked jó gurulást kívánok, de már vigyázni kell a megváltozott útviszonyokra!
Most októberben, már mi is 4 keréken autóval megyünk a múzeumba. Az időjárás ilyenkor már nem kedvez a motorosoknak. De ha most se jutunk be a múzeumba, akkor csak a 100. évfordulóra megyek legközelebb (mérgemben :)). Mivel augusztusban nem jártunk szerencsével, így szeptemberben elmentünk Faaker See-be a motoros találkozóra. Na az sem volt semmi! Úgy ahogy kell, eltévedtünk odafelé. De pont ezért jártunk olyan helyeken, hegyeken-völgyeken keresztül, ahol még sosem. Nem estünk pánikba, inkább nézelődtünk, és gyönyörködtünk a tájban. Most azt is tudjuk, hogy jövőre kerülővel fogunk menni, mert érdemes megnézni a környéket. Ha szerveznek a guzzi-s motorosok jövőre 1-1 hétvégét (az összes többi érdeklődővel együtt), mi biztosan elmennénk.
Köszi szépen az infót (bocs,hogy csak ilyen sokára reagáltam rá). Sajnos én is pont belfutottam a nyári szünetbe :-) pedig sejthettem volna,én sem először járok olaszországban. De sebaj, akkor is megnézem egyszer a múzeumot.
szerencsés vagy, h ilyen sűrűn járhatsz Itáliába! bár én sem panaszkodhatom, volt alkalmam jó soxor, és aránylag sok helyre eljutnom Olaszországban, és remélem, még nem zárult le a sor. sajnos, néha évek maradnak ki, amikor nem jutok el oda. Mandelloban 6 éve jártam, családdal, autóval. klassz a környék? ez volt nekik kéznél :)) . csodálatos hely a Comoi tó környéke ugyanúgy, mint Itália nagy része, de az oda vezető alpesi utakat se felejtsük megemlíteni! bár ebben az évszakban már elég merésznek tartom a motoros utazást (nem mondom, h én nem vágnék neki), ilyenkor bármi jöhet, köd, eső, hideg, az Alpokban havazás. amikor mi arra felé mentünk jól bekacskaringóztuk az Alpokat, 4 hágón is átmentünk 1200 - 2800m közötti magasságokban. ezt még meg kell ismételnem 2 keréken is! főleg a Stelvio 2800m-es hágója kb. 100 hajtűkanyarjával utolérhetetlen élmény. ok, ha találok vmi érdekességet, majd üzengetek, bár most épp a téli hibernáció időszaka következik. mondjuk, írogatni attól még lehet, élményeket megosztani, tippeket, tanácsokat kérni-adni. örülnék, ha összetartóbb lenne a Guzzis társaság, akár önálló programokat is szervezhetnénk magunknak, v más motorosokkal együtt. ha mást nem is, a 100 éves MG szülinapot ott fogom ünnepelni - 9 év múlva :) - a saját kerek évfordulómmal együtt. az nagy buli lesz, nincs kétségem, de addig is még jópár tízezer km áll előttünk.
Úgy látom nem voltam egyedül Mandelloban, aki augusztusban próbált szerencsét a motorokkal. Majd most! Októberben! :) Imádott világ? Leesett az álam, hogy milyen klassz környékre építették a gyárat. Nevada Club 750, kicsi motor és nagyon szerethető. Még nincs 3 hónapja, hogy az első Guzzi van a "családban". Ha lesz infód nyílt napról a gyárban (vagy valakinek aki olvassa) biztos elmennék megnézni. Légyszi írjatok. Jó motorozást!
na, mostmár én is belecsöppenek vmi Guzzis világba. itt az ideje, hiszen lassan 4 hónapja bitokolok 1 Nevadát. de nem ám vmi zöldfülű, ki-tudja-mit-akarok motorossal álltok szemben, 35 éve vagyok Guzzi fan (tifoso)! látom, nem túl sűrűn érkeznek a bejegyzések, de legalább van vmi életjel. Mandelloban én is jártam, persze augusztusban, holland, francia, meg ki tudja, miféle motorosokkal együtt szentségelve a ferragosto miatt. Adri71, jó utat! én is mennék, szívesen, főleg, h innen a nyugati határszéltől még közelebb van az imádott világ. Fogfutár: ha még érdekel a beállítás, találtam 1 vszeg hivatalos MG körlevelet, amiben a Nevada 750 karburációs problémáinak orvoslása is benne van. ha érdekel, lefordítom, és fellököm, v átküldöm. és ha bárkinek szüksége van olasz szöveg lefordítására (csak a témában!), akkor lehetőségemhez mérten besegítek.
Készülök Mandelloba októberben. Augusztusban hiába mentünk, zárva volt a múzeum. Most újra próbálkozunk. Ha esetleg lesz infód gyárlátogatással kapcsolatban megköszönném, nagyon érdekelne. Ha gondolod elviszem amit küldeni szeretnél, (ha még eddig nem vitte el senki).
Beérsz mandellóba, a tábla után átmész a vonatsín alatt, utána azonnal körforgalom, ott az elsőn jobbra ki, és az orrod előtt jobbra már a gyár, középtájon a bejárattal, balra a parkoló. Nem kell fizetni a belépésért.
Nyitvatartás hétköznap 15.30-tól 17.00-ig biztos. Én akkor végeztem. Érdemes nyitásra odamenni.
Ha Pestről mész, és ráérsz, fussunk össze, küldenék nekik valamit. Te is kapsz belőle! :)
Tudna valaki ajánlani egy olyan szerelőt Budapesten, aki vágja a karburátor beállítást, és a szakértelme tovább mutat a próbálgatós alkatrészcserénél?
2002-es évjáratú MG Nevada 750 Club mocimon 2 db Dellorto karbi van. Alapjárat nincs, benzinszag van. Érzem a járásán, hogy csak úgy fulladozik a benyában. Amikor meghúzom a fülét, szinte megkönnyebbül, megindul mint a csatakanca.
Fogyasztás? Nos, amikor háromezerért tankolok a lámpa kigyulladásakor, a következő jelzésig kb. 48-53 kilométert tudok megtenni. Majdnem 7 l benzinnel!
Sajnos nem ez az egyetlen baja.
1800-2500 fordulatszám tartományban ki-kihagy a gyújtás. Szerintem a két dolog összefügghet, mert egyszerre jelentkezett.
Sziasztok! Van egy eladó V750 classic-om! Kb. 1500 km van benne, szinte új, még a folia is rajta van! Tegnap lett forgalomba helyezve! Beszámoltam a Bmw-m be , és most szeretném eladni! Ha valakit esetleg érdekel, hívjon bátran! 0670/332-55-00! (e-mailt ritkán van lehetőségem olvasni, inkább telefonon vagyok elérhető!) Üdvözlettel: Ákos (ár megbeszélés szerint)
Breva 750 tulajdonos lettem a közeljövőben és azt szeretném tudni ,hogy a váltó olaj szintet hol kell nézni?Az olasz nyelvű kézikönyvön nem tudok elmenni. Előre is köszönöm a segítséget!Magyar nyelvű leírást lehet valahol szerezni vagy vásárolni ehhez a típushoz?
Ezt a képet az animaguzzista-n találtam. Azt hiszem szerelmes vagyok. Egy ilyen gyártását, hogy lehet kihagyni??? Még a toll gyűjteményem is eladnám ezért.
Teljesen véletlenül sikerült belefutni egy 87 es V50 es Motoguzzi gyártmányú kerékpárba édesapámnak. Elsőre megtetszett neki is és nekem is maga a motor kialakítása, és főként az, hogy utánnajárva többféle variációja is létezik. Kérdésem a következő lenne: Azt sikerült leszűrni, hogy ritkaságnak számít maga a márka, azonban alkatrészügyileg fogalmunk nincs róla mennyire nehéz beszerezni a szükséges alkatrészeket. A kinézett motornak vannak hibái, főként műszakilag, a kardánnál folyik egy kis olaj, a szivató kar hiányzik, és sok sok alkotó elem is hiányos.
Ha valaki esetleg némi felvilágosítást tudna adni mire lehet számítani ennél a típusnál megköszönném!
Keresd Quattroman-t a motoros fórumokon. Nekem eddig bármilyen alkatrészt beszerzett a német e-bay-ről, a saját motorja meg egy Caponord, amit úgy rak össze- hasonló forrásból - egy töröttből. Szóval ha valaki, akkor ő tud szerezni. És be is szereli.
Két hónapja a szerelőnél "pihen" várva az új csapágyat. Bara Janó szerint - gondolom ismeritek sokan - már kétszer küldtek olyat, ami nem jó hozzá.
Hálás lennék, ha valaki tudna segíteni egy tuti hazai, vagy olasz beszerzési forrást. (Állítólag az olaszok szabin vannak, jelenleg nem szolgálnak ki.)
Előre is köszönöm a segítséget, minden segítséget, tippet örömmel fogadok!
Köszönöm ezt a hatalmas áldozatot. Gondolom piszkosul "fájhatott" amikor ki kellet gurulnod és körözni egyett a tavaszi napsütésben egy Guzzi-val. Viszlát egy clubtalálkozón!
Köszi mindent. Megnyugtató válasz, nagy kontinens utazó vagy pilóta lehetett, aki hiányolta a hatodikat. Ez nekem szerelem első látásra, csak tudnám ki fogja fizetni!
Sziasztok! Szeretnék egy új V7 Classicot, de egy cikkben megzavart az a mondat, hogy "elkelne egy hatodik fokozat". Kérem, akinek van ilyen vagy Nevadája, írja meg nekem, hogy 90-100 körül mennyi a fordulatszám? Köszi.