Ezek szerint vagy nem olvastad/tudod, hogy immár 3 éve nem raktak bele a finanaszírozók pénzt, vagy azt állítod, hogy raktak, csak sunyi módon nem közlik ezt a nyilvánossággal. Én elhiszem, hogy nem tettek bele, mert a működési modellje jó, a cash-flow pozitív. Ha lett volna rá lehetőségem, vettem volna Wizz-részvényt én is.
azt nem mondtam, h nem éli túl a telet a wizz, de azt állítom, h ezen a télen a budapesti desztinációval komoly nehézségei lehetnek, ugyanis nagyon kevés a beutazó. a csoda sorsa a finanszírozók kezében van, akik valószínűleg futnak a pénzük után, és teszik be a pénzt abban a valóban jogos reményben, hogy a repülés nagy jövő eőtt áll Európában, és ebből a wizznek sikerül kihasítani egy akkora szeletet, ami egyszer majd jövedelmet is hoz.
Lehet, hogy én túlságosan leegyszerűsítem a dolgokat, de például ha Stockholmba kell repülnöm, akkor azt kell eldöntenem, hogy a WIZZ-el repülök Nyköpingbe, vagy a MALÉVvel, vagy a Sterlinggel, esetleg a SAS-al Arlandára. Arlanda 40 Km Stockholmtól, Nyköping ~100Km. Az eddigi tapasztalatom alapján a WIZZ éri meg a legjobban, mert a transzferkülönbséggel is sokkal olcsóbb.
Sajnos nem mérvadó az én taxiáram, mert én a www.rentalinrome.com kiegészítő szolgáltatását vettem igénybe, ami marha jó volt ugyan, de szvsz jóval drágább, mint a "normál" taxi. Ráadásul akkor még nem Fiumicino volt a Wizz reptere, hanem a Ciampino, ami közelebb van ráadásul. (akkor 50 EUR körül volt, amit fizettem egyébként, szvsz a taxi ennél olcsóbb)
Részben egyetértek. Igazándiból minden légitársaság csak a nagy liberalizáció óta diszkont (ez viszont nem Ryan specifikus). Továbbra is azt mondom viszont, hogy a Ryan 1985-ben indult, vagyis 22 éve, ebben az örökké változó, kockázatokal, buktatókkal teli világban szerintem egy ilyen öreg rókát nem nagyon lehet összemérni egy olyan társasággal, amelyik ugyan már jócskán bizonyított, de csak 2004-ben szállt fel az első gépe.
*Hogy félreérés ne legyen a részemről: Nagyon drukkolok WIZZ-nek. És szeretem a céget + továbbra is utazom velük :-)
úgy látom megint témánál vagyunk. a jelek szerint nagyon jól fekszenek a csodatévőknél mert eddig mindig egy kisebb csoda kellett nekik, hogy elinduljanak, hogy túléljék az első telet, hogy túléljék a második telet, hogy túléljék a harmadik telet, és most hogy túléljék a negyedik telet. (egyébként ha jól emlékszem 2 bizonyított csoda már elég a szentté avatáshoz. ha esetleg sikerülne kideríteni, hogy kinek köszönhetik az első 4 csodát, akkor tovább gyarapíthatnánk a magyar szentek számát.) kedves jazzcool kollega, mikor fogod kijelenteni, hogy ismét csoda történt? ha márciusban még üzemelnek, akkor vállalkozol a csodatevő felkutatására? :))
Tényleg nem kötekedésképp, de a Ryan 1995 óta nevezhető low-costnak és az ezt követő pár évben nagyjából olyan sebességgel bővült, mint a Wizz. Az persze igaz, hogy más volt a piaci helyzet, a konkurencia, meg új helyett eleinte régi szar gépekkel nyomta, stb. Viszont a korai időszakukban késtek és töröltek ők is ezerrel.
Off Erről eszembe jutott az én fordított sztorim Monastirból. Tunéziában egy kissé zokon veszik a közintézmények és a nemzeti zászlókkal díszített helyek fotózását. A reptéren, mivel én igen silányul szpíkelem az inglist, megkértem a feleségemet, aki viszont perfekt a nyelvből, kérdezze meg az infóst, hogy fotózhatok e a reptéren ill. lefotózhatom e a terminál homlokzatát. A nejem felteszi a kérdést és én szerény nyelvtudásommal döbbenten hallom a választ: "sajnos a terminálon nincs igazolványkép készítő automata." Mondom a nejnek, ez nem frankó megpróbálom én. Kérdés konyhanyelven feltéve és láss csodát, jött a válasz: "Igen nyugodtan lehet fotózni." :)) On
Ma reggel (na jó, inkább hajnal, nekem a 06.45 az), c/in pult Eindhoven repterén. Előttünk a sorban két alsó-közép, avagy inkább felső-alsó osztálybéli középkorú honfitárs csekkol, feladott csomag nélkül (mi lett volna, ha még az is van nekik).
No hablo Inglis, ez idáig nothing extraordinary by Hungarian standards. A csekines hölgy mondja nekik, hogy gate one, közben bekarikázza nekik a beszkártyán a kaput. Aztán meg az időpontot. Azt is bekarikázza. Aztán meg jó utat kíván.
Két délceg eltalpal onnan, közben az egyik a másikhoz: - Teee, miit mondott ez?
De a Ryan se 100 gépes flottával kezdte, hanem szépe lassan (még a Wizznél is lassabban) fejlődött...
Bocs, de a wizz-el összehasonlítva a fejlődésüket óriási nagy csúsztatás. Semmiképpen sem lehet figyelmen kívül hagyni a teljesen más gazdasági, politikai, társadalmi körülményeket. A 70-es, 80-as években indítani egy légitársaságot merőben más volt, mint 2000 akárhányban.
Természetesen elfogadom a véleményed :-) Viszont ugyebár egy publikus topikon vagyunk, ahol a vélemény szabad. Mi több, azt is megkockáztatom (lehet, hogy nem hangzik politikailag korrektnek, de akkor is így gondolom), hogy a repülős topikokba írók általában meglehetősen jól informáltak, rendelkeznek komolyabb előzetes tudásanyaggal (azán ezért persze az sem igazán szerencsés, ha valaki az észt osztja, vagy legalábbis szeretné osztani a topiktársainak, akik pedig lehet, hogy nem is annyira butuskák :)
Azt, hogy ki és mikor "lép túl" valamin, és milyen perspektívában írja a hozzászólását, az mararadjon az ő döntése, ha bármiféle cenzúrá(nak az árnyéka is) felvetődik, a topik értelmét vesztette. Szerintem.
*Na de ez már félig OFF, ezt a vonalat nem folytatom, kezd unalmas lenni. Viszont téged kérlek, hogy elsősorban ne a másikban hibát keresni gyere topikozni, hanem érdemen szólj(unk) lehetőleg atémához. Uff.
