Nem csak pénzhiány miatt lehet tőzsdére menni, hanem a bővítés finanszírozása miatti tőkeigény miatt. A 100 gépes álom másképp nem nagyon jön össze és ha tartani akarják a terveket, akkor jövőre vagy tőzsdére kell menni vagy újabb befektetőket találni vagy a jelenlegiektől még több pénzt kérni. Vagy marad a jelenlegi lassú növekedés.
A Sky valaha le fogja-e vajon magáról vetni a prémium-diszkont címkét? persze nem a címkéről beszélek, hanem a stratégiaváltásról. vagy bejön nekik ez az "üzletemberek a célcsoportom" dolog? Kívülről nekem könnyű beleröfizni, de nagyon úgy tűnik, hogy nem. Nekem legalábbis.
Éppen ez az egyik jele, hogy nem kell mindenáron zsé. Tervben van a dolog, de minek sietni. Az elő nem készítette eljárásnak sem sok értelme van, hacsak nem a pénzhiány miatt (lsd. Sky).
...hogy immár 3 éve nem raktak bele a finanaszírozók pénzt...
Nehogy félreérts, nem kétségbevonni/vitatkozni szeretnék :-) De honnan lehet tudni, hogy nem raktak bele semmit? Végül is (a profit is ide tartozik) nem köteles ezt az adatot a cég publikálni. Nagyon jó lenne, ha úgy lenne, ahogy mondod, de ezt honnan lehet (biztosan) tudni?
Ezek szerint vagy nem olvastad/tudod, hogy immár 3 éve nem raktak bele a finanaszírozók pénzt, vagy azt állítod, hogy raktak, csak sunyi módon nem közlik ezt a nyilvánossággal. Én elhiszem, hogy nem tettek bele, mert a működési modellje jó, a cash-flow pozitív. Ha lett volna rá lehetőségem, vettem volna Wizz-részvényt én is.
azt nem mondtam, h nem éli túl a telet a wizz, de azt állítom, h ezen a télen a budapesti desztinációval komoly nehézségei lehetnek, ugyanis nagyon kevés a beutazó. a csoda sorsa a finanszírozók kezében van, akik valószínűleg futnak a pénzük után, és teszik be a pénzt abban a valóban jogos reményben, hogy a repülés nagy jövő eőtt áll Európában, és ebből a wizznek sikerül kihasítani egy akkora szeletet, ami egyszer majd jövedelmet is hoz.
Lehet, hogy én túlságosan leegyszerűsítem a dolgokat, de például ha Stockholmba kell repülnöm, akkor azt kell eldöntenem, hogy a WIZZ-el repülök Nyköpingbe, vagy a MALÉVvel, vagy a Sterlinggel, esetleg a SAS-al Arlandára. Arlanda 40 Km Stockholmtól, Nyköping ~100Km. Az eddigi tapasztalatom alapján a WIZZ éri meg a legjobban, mert a transzferkülönbséggel is sokkal olcsóbb.
Sajnos nem mérvadó az én taxiáram, mert én a www.rentalinrome.com kiegészítő szolgáltatását vettem igénybe, ami marha jó volt ugyan, de szvsz jóval drágább, mint a "normál" taxi. Ráadásul akkor még nem Fiumicino volt a Wizz reptere, hanem a Ciampino, ami közelebb van ráadásul. (akkor 50 EUR körül volt, amit fizettem egyébként, szvsz a taxi ennél olcsóbb)
Részben egyetértek. Igazándiból minden légitársaság csak a nagy liberalizáció óta diszkont (ez viszont nem Ryan specifikus). Továbbra is azt mondom viszont, hogy a Ryan 1985-ben indult, vagyis 22 éve, ebben az örökké változó, kockázatokal, buktatókkal teli világban szerintem egy ilyen öreg rókát nem nagyon lehet összemérni egy olyan társasággal, amelyik ugyan már jócskán bizonyított, de csak 2004-ben szállt fel az első gépe.
*Hogy félreérés ne legyen a részemről: Nagyon drukkolok WIZZ-nek. És szeretem a céget + továbbra is utazom velük :-)
úgy látom megint témánál vagyunk. a jelek szerint nagyon jól fekszenek a csodatévőknél mert eddig mindig egy kisebb csoda kellett nekik, hogy elinduljanak, hogy túléljék az első telet, hogy túléljék a második telet, hogy túléljék a harmadik telet, és most hogy túléljék a negyedik telet. (egyébként ha jól emlékszem 2 bizonyított csoda már elég a szentté avatáshoz. ha esetleg sikerülne kideríteni, hogy kinek köszönhetik az első 4 csodát, akkor tovább gyarapíthatnánk a magyar szentek számát.) kedves jazzcool kollega, mikor fogod kijelenteni, hogy ismét csoda történt? ha márciusban még üzemelnek, akkor vállalkozol a csodatevő felkutatására? :))
Tényleg nem kötekedésképp, de a Ryan 1995 óta nevezhető low-costnak és az ezt követő pár évben nagyjából olyan sebességgel bővült, mint a Wizz. Az persze igaz, hogy más volt a piaci helyzet, a konkurencia, meg új helyett eleinte régi szar gépekkel nyomta, stb. Viszont a korai időszakukban késtek és töröltek ők is ezerrel.
