Hát igen..Ha már egy angol is dícsér valamit akkor annak már valóban jónak kell lenni..(és ezzel nem akarom az angolokat bántani de azt hiszem köztudott hogy ők nem nagyon szoktak dícsérni semmit..:)
Izé, tudom, hogy önfényezés, de nem bírom megállni :
Wizz Air - by W Bishop
18 December 2004
My wife & I flew Wizz from Luton to Gdansk for a long weekend break in early December 2004. The flights were slightly late in departure both ways as is usual with budget airlines working to a very high activity level but flight arrivals were on time. The aircraft was a very new, smart Airbus and the cabin service was good and the cabin staff helpful & cheerful. The baggage retrieval was quick and the Gdansk airport facilities excellent though basic. Altogether a flight experience as good as my personal yardstick for budget airline quality Ryanair.
Klasszikus értelemben nem hirdeti magát fapadosnak se pld, onnan veszem.
A fedélzeti újságban viszont úgy emlékszem, annak mondja magát. Igaz, fapadoson nem szokott fedélzeti újság lenni...
Egyébként a Virgin Express csak egy a nagy Virgin birodalomból (ezt biztos tudod), mert ugye Ausztráliában repül a Virgin Blue illetve Angliából pedig a Virgin Atlantic.
Ettől függetlenül még lehet fapados szolgáltatása.
Meg a Virgin Megastores...
Egyébként ha meg megfigyelted, a fapados társaságok igyekeznek viszonylag új repülőgépeket üzemeltetni, a Virgin Express flottája meg igen öregecske.
Gondolom, ez abból is következik, hogy a fapadosok többsége nemrég lépett a piacra. Ryanairrel még nem mentem, de tán itt írták, hogy annak is vannak koros gépei.
Egyébként ha jól tudom már "házasságot kötöttek" a belga "nemzeti" légitársasággal az SN Brussels-szel és közös járatszám alatt is üzemelnek illetve a jegyeladás is együtt fut.
Ez sem "klasszikus" fapados megoldás, valóban. Amúgy (a fedélzeti újság szerint) ők Zaventemben a legnagyobbak, szóval a becsődölt Sabena után felállt SN Brussels alighanem örült a "házasságnak".
Egyezzünk ki abban, hogy a Virgin a tüdőshalhoz hasonló evolúciós láncszem a hagyományos és fapados lt-ok között. :-))
Klasszikus értelemben nem hirdeti magát fapadosnak se pld, onnan veszem.
Egyébként a Virgin Express csak egy a nagy Virgin birodalomból (ezt biztos tudod), mert ugye Ausztráliában repül a Virgin Blue illetve Angliából pedig a Virgin Atlantic.
Ettől függetlenül még lehet fapados szolgáltatása.
Egyébként ha meg megfigyelted, a fapados társaságok igyekeznek viszonylag új repülőgépeket üzemeltetni, a Virgin Express flottája meg igen öregecske.
Egyébként ha jól tudom már "házasságot kötöttek" a belga "nemzeti" légitársasággal az SN Brussels-szel és közös járatszám alatt is üzemelnek illetve a jegyeladás is együtt fut.
Igaz, a nagy reptereket használja, de a gépek régiek, az üléstávolság a lehetséges minimum, a plusz lábtérért fizetni kell, a kajáért fizetni kell. A jegyár ennek megfelelő. Mitől nem fapados?
A TV (Virgin Express) gépei tényleg kívül-belül szakadtak. A legfiatalabb 733-asuk is 5 éves, a legidősebb meg minimum 18 éves. Van még 734-esük is. Mindenképpen javasolt az extra lábhelyet igényelni.
Virgin Exp állítólag a legolcsóbb belga nem fapados társaság, a gépeiket csak kívülröl láttam (elég szakadtak szó se róla), de mivel Belgiumból repülnek sztem megbízhatóak lehetnek.
Aki meg magasnövésű, az meg ne panaszkodjon, ha szűk az üléstávolság akár repcsin, akár buszon, vagy vonaton :)))))))
Én 185 centi vagyok, és elég kényelmetlen volt Brüsszeltől Lisszabonig. Visszafelé rendes volt az utaskísérő: amikor látta, hogy laza terpeszben ülök, és a térdem belóg a folyosóra, szólt, hogy van még egy hely a bő lábterű részen.
Szóval, legközeleb 1,5-2 óránál hosszabb útra biztos foglalnék extra lábteret.
