"Ha például az autó fantomfékezésbe kezd, rá kell ugrani a gázra."
Ha az autó lassít, azt nyilván gázzal egyszerűen felülbírálhatod. Ha lógsz az övön, mert az autó horgonyt dobott, akkor nagyjából esélytelen vagy.
De igazából arra gondoltam, hogy amennyiben nem tudod kikapcsolni a funkciót, úgy nem vagy számonkérhető.
"Minden asszisztensnél van ráhatása a sofőrnek, ezért a felelősség is az övé."
Sok esetben egyetértek, de a derült égből fékezésnél, annak a mértékétől függően nem sok van. Persze itt sok kérdés felmerül, például az, hogy ez most az AP része-e, mert azt nyilván nem kötelező használni. Ha ez egy vészfék asszisztens, akkor meg nem hiszem, hogy kikapcsolható(?).
Ohhh, az OLED teljesen más világ, más a filozófia és más a szoftver is. Nekem sima LCD-m van, ISP-paneles - itt semmilyen "felhúzás" nincs - csak sima, természetes kép.
Meg is bolondulnék ha mindenféle HDR-t (ami ki is van kapcsolva), meg plusz-színt meg a fasztudja még miket rakna bele.
Igaz, a kézi kép-állításba picit belenyúltam - de csak minimálisat.
"Kérdés, hogy a sofőr felelős-e akkor, amikor egy olyan rendszer lép működésbe, amire nincs ráhatással."
Természetesen nem. De pontosan azért bírálhatod felül az asszisztenseket, mert azok hibázhatnak bármikor. Ha például az autó fantomfékezésbe kezd, rá kell ugrani a gázra. Minden asszisztensnél van ráhatása a sofőrnek, ezért a felelősség is az övé.
Többször is lassít a beállított sebességhez képest. Lehet hogy tényleg árnyékra vetődik, vagy egyéb okból óvatoskodik, de többnyire igaza van, ha én vezetnék valószínűleg ugyanígy csinálnám. Indokolatlan fantomfékezés többnyire a térkép adatbázis hibájából adódik, és következetesen mindig ugyanott következik be. Ez a komment elég jól leírja azt amit én is tapasztaltam:
"Eine VOLL-Bremsung hatte ich nach 60.000 km noch nie. Es fühlt sich stark an, aber entspricht keiner Vollbremsung.
Meine Beobachtungen: wenn an der Stelle in den Karten fälschlicherweise ein Tempolimit erfasst ist, kann es sein, dass der AP von zb 150 km/h auf 80 bremst. Das aber eigentlich ohne Bremse, sondern durch Rekuperation.
Eine echte Vollbremsung hatte ich noch nie grundlos. Ich fahre so gut wie alles per AP und voller Aufmerksamkeit."
Mondjuk, amikor 150-ről 30-ra lassít a vacak térképe miatt az nem biztos hogy csak rekuperáció, de odafigyelve azt is le lehet kezelni. Ahol először járok, vagy ahol építkezés vagy egyéb gezűrzavar van ott sokszorosan kell figyelni. Hülyeséget mindenki tud csinálni, autoplilottal vagy anélkül is. De ezt is a kommentekben találtam:
"Die Statistik ist ja mehr als eindeutig: Tesla mit AP haben deutlich weniger Unfälle."
Csak, hogy a helyére kerüljön a történet és ne kerekedjen megint valami teslafób bezzeg-a-Tesla boszorkányüldözés belőle:
Walsh took it to the dealer each time. Twice, she said, they told her they fixed it. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is now investigating the 2017 and 2018 Rogue after learning of nearly 850 complaints of false activation of the SUV’s automatic braking system. That includes reports of 14 crashes and five injuries.
...
Since 2015 there have been seven recalls for auto-braking issues, affecting nearly 180,000 vehicles. There are more than half a million Nissan Rogues subject to the NHTSA investigation. The regulator has also received hundreds of complaints about so-called “phantom braking” in vehicles from a number of automakers.
Nálam vividre kapcsolva a kontraszt, az oled fény (lcd tévéken a háttérvilágításnak felel meg) a maximumom van, a színtelítettség 20 egységgel az ISF beállítás felett, a mozgásinterpoláció 'síma' fokozatra állítva, és ránézésre dinamikus kontraszt, éljavítás a maximumom. ( vivd állásban az igazán durva képmanipulálók nem is állíthatók, nem lehet tudni, hogy milyen fokozaton vannak). Zajcsökkentés bekapcsolva, színhőmérséklet hidegre állítva.
Túlszínezett, rajzfilmszerű, részlet nélküli kép furcsa mozgással - szerintem.
Szóval tényleg kinek mi jön be.
Mondjuk azt is el tudom képzelni, hogy a te tévéden valóban nem ilyen borzalmas a vivid. (Bár az én gusztusomnak minden tévémen nézhetetlen volt a vivid gyári preset.)
Ja. A fantom fékezés oka egyébként főképpen az, hogy a térkép adatbázis finoman szólva nem aktuális. A Tesla szégyene, hogy úgy árul autókat Európában az autopilottal, hogy a működésének alapjául szolgáló térkép adatbázis 2019-es. Vidáman hasítasz az M4-en, egyszer csak satufék, mert a térkép adatbázisban egy település jött neki, körforival és 30-as táblával. Kössz.
Az hogy a Tesla az autópályán teljesen váratlanul nyomott egy satuféket. Nyilván aki hátul ment hibás a balesetben, a kérdés az hogy a Tesla sofőrje mennyire hibás. De ezt majd a bíróság megállapítja.
