"Aki azt a Skoda-t vezette, lazán vehetett volna sokkal erősebb autót is, de inkább Buda exkluzív részén vett pár 500no+ telket. Elárulom neked, abból a pénzből nem egy 250+ lóerős verdát vehetnél meg..."
Én is itt lakom, tisztában vagyok a telekárakkal. Persze egész más téma egy telek (befektetés), mint egy autó (fogyóeszköz).
"Mint várható volt teljesen félreértettél,... "
Na ne mondd! :)) Nem azt írtad, hogy a 75 lovas Skodával lealázzátok az erősebb/könnyebb autókat. Gondolkodjál már egy kicsikét, pleez! Pl. az Aszthma 150kg-mal könnyebb, mint az Oktávia és 25Le-vel erősebb. Milyen alázásról beszélsz? Csak akkor tudnál lealázni, ha nem tudnám, hogy éppen alázni akarsz.
"De van olyan amikor nem várhatsz egy örökkévalóságig és egy 75 Lovas kocsival is VÉGIG TUDOD előzni a ~100 lóerős kocsikból álló sort. Nem hiszem, hogy nem voltál még részese ilyennek."
De igen. A lámpánál álltam, amikor egy ilyen "nem várhatsz egy örökkévalóságig és ezért előrepofátlankodsz" paraszt bevágott elém és bekapott egy Scania hűtőrácsot. Nekem nagyon tetszett (leszámítva, hogy a visszapattanó tükör leverte a hűtőrácsomat). Tudod ez nem "bealázás", hanem közúti veszélyeztetés és szimplán primitívség. Ha nem sajnálnám az autómat, az ilyen bealázós emberekre röhögve húznám rá a kormányt, aztán ráznám a fejemet értetlenkedve.
"Gondolom ezt csak dühből mondod. Vagy nem volt Octaviad. "
Nem az enyém volt, anyám vette "családiautónak". Még a legelső szériából származott és pont ez a 75 lovas verzió volt. Városban 11 körül evett, hátul nem lehetett benne elférni (Golf padlólemez rulez) és írtózatosan gyenge volt (nem csak a motor, hanem a futómű, a kormányzás és a fék is). Egy megváltás volt (anyagi értelemben is), amikor végre ellopták.
El kell, hogy oszlassak egy tévhitet azzl kapcsolatban, hogy a Yaris vetitős műszere, csak vetítés. Annak aki szemüveget visel a távollátó szemüvegével is gyorsan, és könnyen olvasható a Yaris műszere. ENNYI. Az, hogy a messzi térérzet miatt a nem szemüvegesek eszeme is gyorsabban ujrafokuszál az út-műszer-út pillantásba csak hab a tortán.
Az általam próbált összes (5db) Yaris váltója precízen csuklóból határozottan gyorsan kis erővel volt mükködtethető. Ez még a másik kocsimat (mr2) figyelembevéve is jó.
Ami valóban rossz az autóba: az ülés, a hátsó ablak, a hátsó ablaktörlő, -10C körüli gyors autózásnál a szigetelés a váltókulissza mellett, gyenge felszereltség.
Pozitívomk: Precíz, jó technikájú, nincs nemvárt hiba, jó morot váltó futómű, és még egyszer precíz. Pl:motor:VVTI+Láncvezérlés+nincs nagyfesz kábel, hanem hengerenkénti trafó van (igényes).
Emberek ez szerintem már vicc mekkora problémája van embereknek hogy szinte egy"egész országnak" kell megtárgyalnia hogy milyen kocsit vegyen:))Sajnállak hogy nemtudsz dönteni.De nem tagadom amikor Yarist vettük mi is körbejártuk összes kereskedét aztán csak szükült a kör.......Végsö döntést ugyis neked kell meghoznod szerintem vedd meg azt amire pénzed van és persze azt ami tetszik stb... ha meg olyan gyorsulási érzetet akarsz hogy belenyomjon ülésbe akkor szerintem rosz kategoriákban keresgélsz.Vegyél Golf II GTI16V t aztán azzal száguldozhatsz :)))
Kösz a felhomályosítást!:-)
További jo Leonozgatást. Ja a Megane belül tényleg hangulatos, azokkal a plüss kárpitokkal..., de a Leon olyan volt mint egy gokart
"Jaja. Mindenki ezt magyarázza be sajátmagának, ha nincs pénze normális autóra..."
Abban igazad van, hogy nem mindenkinek törlik ki a popsit anyuciék 10k bankóval már a bilin és nem tolnak be alá 3M+ autót az érettségi bizi mellé. Aki azt a Skoda-t vezette, lazán vehetett volna sokkal erősebb autót is, de inkább Buda exkluzív részén vett pár 500no+ telket. Elárulom neked, abból a pénzből nem egy 250+ lóerős verdát vehetnél meg...
Ennyit arról, hogy kinek mire van pénze.
Mint várható volt teljesen félreértettél, Te is és Vumenke is. Nem hiszem, hogy nem láttatok még olyat, hogy szőke pixa a spoiler hegyekkel telerakott zsírúj Golf GTI-ben, meg "Cicababa-001" rendszámmal a Jaguárban 50-el cammog az a 80 helyett, meg 80-al beragad a teherautó mögé mert nem mer vezetni, mert nem ismeri és nem bízik a saját és autója képességében. Ellenben az, akinek van már legalább 400-500e km vezetési tapasztalat a háta mögött, az egy harmada olyan erős autóval is BIZTONSÁGOSAN közlekedik olyan szituációban, ahol más vagy beragad vagy belehajt egy fába.
Kicsit erőltesd meg a memóriádat. Tényleg nem láttál még olyat amikor a teherautó vagy busz előtt 2-3 ~100Le körüli Astra/Megane/Xsara/Octavia/307/Golf stb toytog, és még olyan helyen sem mer előzni, ahol biztonságosan lehetne? Amikor az első autó sebesség-fóbiás, mögötte meg a mamika szorítja a kormányt 10 dioptriás szemüveggel? Nem bántani akarom ezeket az embereket (nekem is van sok ilyen ismerősöm), nem tehetnek róla, hogy nem tudnak vezetni vagy, hogy nem ismerik a terepet. Sőt tolerálom is őket és igyekszek időt hagyni nekik az előzésre. De van olyan amikor nem várhatsz egy örökkévalóságig és egy 75 Lovas kocsival is VÉGIG TUDOD előzni a ~100 lóerős kocsikból álló sort. Nem hiszem, hogy nem voltál még részese ilyennek.
Vagy talán Te mindíg ott vagy azok között akiknek nem megy még a 100+ verdával sem? :-) (ne vedd magadra csak ugratlak)
"de ellentétben az 1.4-es Xsaraval ez tényleg egy alulmotorizált, használhatatlan szar volt"
Gondolom ezt csak dühből mondod. Vagy nem volt Octaviad.
Vumenke:
"Pont az ilyen alakok miatt van az a rengeteg baleset, amelyen mindíg a vétlen hal meg!!! "
Ebbben igazad van, de rossz kategóriába akarsz besorolni. Ahogy fennt leírtam, a sógorom nem egy speedfreak, aki a parasztmercivel akar vakítani a dizsi után. 20 év (részben hivatásos) vezetés és többszázezer km megtett út után nem ő fog halálos balesetet okozni. A "200m-en 4 hosszt vágok rá" srácok, meg a láma vezetők viszont annál inkább.
Sorry a sok off-ért, meg ha megsértődtetek azon amit írtam. Miért kell mindent rögtön magatokra venni?
Igen biztos. A Seat-ban két fajta 1.6-os 8V-s motorja van. Az egyik 75 lovas az enyém pedig a 100 lovas aluminium blokkos. Minden kütyü alumínium rajta. A 16V-s 105 ló. Ma már csak ezzel a motorral lehet kapni. Az 1.9-es túbódizelek nagyon jók az biztos. De az áruk a sok hülye adó miatt nagyon magas.
Jók azok a Megane-ok. Nekem nagyon tetszenek.
Az igaz, hogy nagyon jó főleg sportfutóművel. :-)
Igazából eddig még nem volt vele problémám. 4 hónapja van nálam. 37000 km-rel vettem azóta beletettem 20 ezret. Azonkívül, hogy a kötelező szervízt kellett csináltatni nem volt vele gond. Na jó 1x: folytószelepet kellett tisztítani mert ingadozott az alapjárat, de nagyon.
Egyébként jó szerintem. Alacsony fordulaton is elég nyomatékos, az igaz mondjuk, hogy nagyobb fordulatnál már meghal egy picit ahol a 16V-s autók beindulnak. De egyébként jó :-))
Az 1,6 8v 100 lovas??? Ez biztos? Nem 16V az? Egyébként a múlt 7-en mentem egy 1,9TDI Leonnal, iszonyú jó volt. Egy dolog a motor, de nagyon jó a futómű és a direkt kormányzás. Nagyon paszolna hozzám egy ilyen autó, de az ára miatt most a Megane-t várom. A sportosság helyett marad a francia hintázgatás:-)))
Igazad van Én is így gondolom. Sőt most elmondom, hogy szerintem még az Én 100 Le 146 Nm-os autóm is leveri. De nem is ez a lényeg, hanem hogy jó kis autók azok. Az Én gyárim 11.4 100km/h-ra, jó az enyém nehezebb is. De Én azt mondom nem gagyi. :-) Ami meg nagyon szakít még az az 1.5 T-Sport. Nahát arról inkább nem is beszélek :-)))))
Igen sajnos ezek az adó kategóriák nem kimélik az embert :-((
A Yarisban tényleg nem érezni a sebességet. És ez hátrány? Szerintem nem.
A futóműve: szerintem a kategóriájában etalon. Ennél "sínautóbb" kiskocsival még nem mentem (ezen 14-es kerekek voltak).
Az ára tényleg egy kicsit magas, de valamit valamiért.
Szerintem Bihus a VTEC-nél a 160 LE-s Civicre gondolt, legalábbis úgy értettem. Persze lehet, hogy rosszul. Az új Honda Civicben ez a iVTEC motyi csak 110LE-s (remélem jól emlékszem). Állítólag már inkább a nyomatékra tervezték. Persze ugyanúgy vannak felhúzott példányai. Na én erre gondoltam. A 2 literes motorból a 150 LE nem jelent felhúzott motort szerintem, a 200 már más tészta. Viszont mintha a VTEC tudott volna a 2 literhez 240 LE-t is (de kipróbáltam volna), ahhoz képest sok a 200?
A ZETEC motorról tudok annyit, hogy a vezérműtengely más fokot zár be a normál autókhoz képest, és ezért a motor alacsony fordulatszámon leadott nyomatéka jelentősen javult. (Nekem a indennapi autózásnál nagyon tetszik, mint egy mozdony. Igaz viszont, hogy az alapjárat közelében van egy nagyon kis diesel hangja. Hiába valamit valamiért.)
Az Focus ST-ben levő motor egy Duratec és 170LE-s 2 literes. Azon kívül, hogy egy fölhúzott motor, nem vesztette el a nyomatékosságát.
Az Focus RS-ben egy Duratec motor van egy turbófeltőltővel izmosítva. Nem ellenfél neki a Type-R. Persze árban sem, igazándiból nem is egy kategória a feltöltött motor miatt. A motorban kovácsolt alkatrészek vannak halomban és úgy tudom, hogy változó szelepvezérlés. És a WRC aszfaltos futóművéhez közeli futómű, gondolhatod milyen lehet.
A Duratorq motorokról megoszlik a többség véleménye. Egyrészt miután a Focus motorja nem egy 2 literes hanem egy 1.8-s, állítólag (legalábbis egy tesztelő szerint, mert a tulajok szerint nem) gyenge az alacsony fordulatszám tartományban. A amúgy szépen megy, sőt padlógáz esetén felemeli az elektronika a turbónyomást. Állítólag úgy vezethető mint egy benzines csak kevesebbet fogyaszt. Sok lehetőség van még az elektronikában amit még nem használnak belőle. Ha több info kell, ZetecR-t kérdezd.
És akkor még nem beszéltünk a Ford egyik cégéről (Cosworth), akik készítenek utcai, széria autókba is motorokat. Pepin asztaltársunknak van egy ilyen gépe (egy gyönyörű bordó Ford Scorpio, V6-os motyival), hát nem semmi.
Remélem ennyi elég.
Jéé, egy Leonos :-)))) nagyon tetszik a kis Leon kívülről. Belül már kevésbé. Ugye belül ua., mint a Toledo? Az exemnek Toledoja van, nem voltam elragadtatva a belsejétől, bár kívül az is nagyon vagány! Te mennyire vagy megelégedve vele? Jó az 1.6-os 8V-s motor?
Szóval Yaris: Nem volt a szalonnak 1.3-as tesztautója, azért volt muszáj az 1.0-ást kipróbálni. Különben nemcsak a motorral volt bajom. A váltó akadozik, alig lehet a különböző sebességekbe kapcsolni, a pedálok szokatlanul kemények, az ülés túl magas nekem. Pozitív: a digitális vetített műszerfal állati klassz, bár furi, hogy középen van.
Maximálisan 1-et értek amúgy a hozzászólásoddal!
A Yaris motorok a megegyező hengerűrtartalmú társak közül talán a legjobbak, az 1,3-as szerintem is simán veri az 1,4-es GolfFocusXsara307 stb kategóriát. A többiek közül pl. klassz, erős 1,4-est a Honda, Toyota európából a Renault csinál. Bár a VW is gyártotta a 100 lovas 1,4-est, de az talán a Polo-ban, Fabia-ban és valamelyik törpében van már csak, ott is aranyárban. Az Astra 1,4-es ugyan 90 lovas, de így is azt hiszem 13 fölött gyorsul...
A fentieknek azt hiszem egyébként mindenféle helyi adózási szabályok az okozói...
Az biztos, hogy ekkora méretű és súlyú autóhoz inkább illene egy 1.6-os motor, meg igazából én egy kisautót szerettem volna, amivel normálisan lehet bárhova beparkolni. És egy kisebb méretű autóhoz már jó a 70-80 LE is. A Focust abszolút nem ismerem, nem ültem benne, nem vezettem. Régebben Sierránk volt, utáltuk: 1.6-os volt, hát én olyan lomha kocsit még életemben nem vezettem! Dehát ez már a múlt erősen.
Nem szeretnék beleszolni a döntésbe, csak a véleményem szeretném elmondani.
Az biztos, hogy kár volt kipróbálni az 1.0-ás Yarist egy 1.4-es Brava után!! Semmi értelme nem volt mert így most negatívan álsz a típushoz, pedig a maga kategóriájában nagyon is jó motor az az 1.0-ás a 68 lóerejével. De könyörgöm, hogy lehet egy lapra hozni egy 80 le 1.4-es autóval??? Próbáld ki az 1.3-as Yaris-t az már abban a kategóriában van 86 le 10.9 alatt van százon tehát előzni is lehet vele ráadásul a fogyasztása is jó. És az biztos, hogy sok 1.4-es motor nem veheti fel vele a "versenyt". Az biztos, hogy az 1.0 "gyengébb" teljesítménye miatt ne zárd ki az 1.3-ast. Nem beszélve a 100.000 km vagy 3 év granciáról amit a Toyota ad.
Hú akkor tényleg nagyon gyenge lehet a Xsara, ha az 1,4-es Focus gyors utánna. Ehhez annyit, hogy én az exWagon R-em után vezettem haza Egerből egy 1,4-es Focust, hát döbbenet volt, hogy milyen gyenge. Ahol a Wagonnal, 5.-ben is simán előztem fölfelé, ott ugyanolyan sebességnél a Focus még 4.-ben is csak szépen lehalkult, s vissza 3. Jó, hogy hosszabb a váltóáttétele, emiatt autópályán simábban fut 160-nal, de előzni, sőt még egy meredek utcára befordulni kettesben is borzasztó vele. Nem vagyok Ford ellenes nagyon tetszik a Focus, de ha az 1,4-es gyors a Xsara után, akkor a Xsara nagyon meredek lehet.
Gratulálok a nyelvvizsgádhoz! Milyen és mekkora? ( szóval mely nyelvből és milyen fokozat? )
Nekem meg tegnap volt a szülinapom!:-)
On:
Csak egy kérdésem lenne. Nem néznél-e meg egy 1,4 16V 98LE!!! Clio-t? Ezzel a motorral, jó felszereltséggel (ABS, 4légzsák, klima, motoros kütyük, akár 15colos felni stb) szerintem megszerezhető 3 millió alatt. Ez ugye azt jelenti, hogy kb. egy árban van egy 1,4-es 8v-s C3-al. Persze a dolog csak akkor érdekes ha tetszik (pl. egy fekete:-). Kivülről szerintem benne van a francia könnyedség, belül inkább németes stilust öltött. Szerintem egy nagyon vagány, sportos kis autó és az 1,4-es alacsony fogyasztással, olcsó biztivel is, szinte egy sportautó. Létezik a Clióban 1,5 dci (diesel motor is akár 80 pacival is, de árban az is 3 millió fölé kúszik).
Nekem vagányabbnak 6na egy csinos lány, egy fekete Clióban, mint egy C3-ban:-)))
Én ha kapnám az autót talán még jobban nézném az ár-érték arányt, minthogy saját pénzből veszem. Más pénzéből szerintem illik racionálisan dönteni. Ezzel együtt persze a szüleid is azért áldoznak rá, mert szeretnék, hogy egy biztonságos, szép és jó autóban furikázz:-)
Szerintem az 1.4 remenytelen a Xsaraban. Ahhoz kepest, hogy 8 szelepes, alul eleg keves a nyomateka, nekem sikerult sokszor lefulladnom indulaskor - elotte min. 1.6-osokat vezettem. Egyszer probaltam egy jot elozni, de majdnem baj lett belole. Csak porog, es nem jon meg az ereje. Ebbol rogton atultem egy szinten 1.4-es Focusba. Hat mit mondjak eg es fold... Eloszor azt hittem 1.6-os. 3000-tol szepen elkezdett huzni, a fekje, a valtoja, a futomuve felulmulja a Xsarat. Szerintem a Xsara majdnem ua. mint a 306, ami lassan nagykoru konstrukcio.
Szia, lehet, hogy nem teljes az infotárad.
(Bár a topichoz csak közvetetten tartozik, de felvetetted)
--"VTEC<>iVTEC Ez már nem egy annyira felhúzott motor."--
Ahogy vesszük. Az emlitett 2 literes motor(blokk) a CRV-ben 150LE, új Accord-ban ill. Stream-ben 156LE, és a Civic R-ben 200 lóerőt teljesit.Ezek boltban megvehetö árucikkek.Nem protontipusok:)
Hogy ez a mai átlag alatt vagy fölött van, döntse el minenki saját maga.
Viszont fogalmam sincs a Ford Zetec, Duratec, ill. Duratorq motorok műszaki lényegéről.
Ha pár szóban összefoglalnád....lehet más sem tudja mit takar a sok rövidités.
Tudom kereshetnék a neten, de ebbe a fórumba talán belefér.
Ja és a dilemmásnak, hogy melyiket válassza(C3 vagy Yaris): amelyik a szimpatikusabb.Izlésröl ugye nem illik vitázni.Mérnök meg nem vagyok
