Te az a fajta ember lehetsz aki rendőrt hív akármi csekély okot talál hozzá. Persze név nélkül. Aztán dicskeszik vele a hasonlóknak ,hogy megszivatott valakit.
Miért törünk-zúzunk? Frusztráltak és „művészek” milliárdos károkozása Népszabadság • Fekete Gy. Attila • 2006. szeptember 5.
A jeles Kelet-kutató, Germanus Gyula megrongált emlékműve Kép: Szabó Bernadett Elméletből több is van arra, miért törnek-zúznak többet a magyarok más európai országok polgárainál. A pusztítás megelőzésére, a tettesek megbüntetésére, a kár megtérítésére még nincs megoldás. Ma jelentik be: a fővárosi graffitik ellen akcióprogrammal próbálják felvenni a harcot.
Korinek László kriminológus szerint több oka is lehet annak, miért rongálnak meg lényegesen több vasúti kocsit, villamost és buszt, miért több a graffiti a mi belvárosainkban, mint Európában bárhol. A frusztráció bizonyos személyiségtípusoknál „törés-zúzásba” csap át. Vannak, akik a „dögöljön meg a szomszéd tehene is” elvet követve teszik tönkre mások rendezett világát. Különösen a fiataloknál mutatható ki területszerző attitűd: a graffitivel – az „itt járt Józsi és Irén” falba, padba, fába vésésével – a rájuk jellemző „műalkotások” falra pingálásával pusztán ottjártukat kívánják jelezni. Negyedikként említi Korinek az ember veleszületett pusztító ösztönét: meg kell semmisíteni mindent, ami ellenünk, a saját világképünk, törekvéseink és önmegvalósítási vágyunk útjában áll.
Sem a kriminológus, sem a vandáloktól leginkább szenvedő társaságok nem találtak még gyakorlati megoldást arra, miképpen lehetne a vandalizmussal okozott évi többmilliárdos nemzetgazdasági és magánkárt csökkenteni, a tetteseket felelősségre vonni és megtéríttetni velük az okozott kárt. A MÁV-nak csak a kábeltolvajok évente százmillió forint közvetlen kárt okoztak eddig, ám az idén már az első fél év végére elérte a kábelkár a 110 millió forintot. Olykor egy 2-300 ezer forint értékű vezeték ellopásával a tolvajok közvetve sokmilliós bevételkiesést okoznak a vasúttársaságnak azzal, hogy esetenként egész napra használhatatlanná tesznek egyes fontos szállítási útvonalakat.
- A 7200 kilométernyi hazai vasúthálózat minden kilométerét nem figyeltethetjük - mondja Földházi György osztályvezető. - A fővonalakon, ha elszaporodik a kábellopás, saját biztonsági szolgálatunkkal, a rendőrséggel és a polgárőrséggel közösen figyelőszolgálatot szervezünk, inkább kevesebb, mint több sikerrel.
A MÁV újabban acélra cseréli a rézvezetékeket, és bebetonozza azokat a sínek mellé. Így próbálja védeni őket a tolvajoktól, akik már a 25 ezer voltos vezetékek mellől is vágtak üvegszálas kábeleket, noha azokat nem tudják eladni.
A MÁV 2400 személykocsija közül 1000-1500-at szinte folyamatosan graffiti "díszít". Az újabb kocsikat már festéktaszító festékkel kenik le, de még ezeket is csak mintegy 300 ezer forintért lehet megtisztítani a firkáktól.
A vasúti kocsik többsége nyitott üzemi területen áll, ahová bárki könnyen bejuthat. Biztonsági kamera gyakorta nincs, így a graffitisek percek alatt befesthetik a "védtelen" vagonokat. Földházi György szerint azonban ott sem jobb a helyzet, ahol térfigyelő kamerák vannak a területen. A graffitisek több figyelővel dolgoznak, akik jelzik, ha valaki közeledik "az alkotók" felé. Pontosan kifigyelik, mely kocsik állnak a kamerák látóterén kívül és azonnal akcióba lépnek. Néhány órával később pedig már az interneten mutogatják egymásnak legújabb alkotásaikat.
Az internet okozta a vesztét márciusban annak a szombathelyi graffitis csoportnak, amely telepingálta az Intercityt és számos helyi középületet. A rendőrök megtalálták ugyanis a hálón azt a honlapot, ahol a csoport a legújabb "alkotását" tette közszemlére. Kinyomozták, hogy ki tette fel a weboldalra a képeket. A házkutatás során - a motívumokat elemezve - kiderült, az oldal kezelője és társai összesen 16 szombathelyi graffitiért "felelősek".
A szombathelyi példa korántsem általános. Budapesten a rendőrség kitérő választ adott arra a kérdésre, hogy a térfigyelő kamerákkal védett területen hatékonyabban lépnek-e fel a graffitisekkel szemben, mint máshol. A szombathelyi példa - úgy tűnik - e téren nem ragadós. Ennek ellenére a rendőrség meglepően hatékony a vandálokkal szemben: az év első hat hónapjában országosan közel tízezer esetet jegyeztek fel, és minden harmadiknál sikerült is elfogni a tetteseket. A felderítési arány több mint a kétszerese a gépjárműlopásokénak, és a háromszorosát is meghaladja a zseblopások eredményességi mutatójának.
A MÁV, a Volán-társaságok, a BKV, a városi közparkok és középületek fenntartói évente milliárdos károkat szenvednek el az esztelen vandalizmus és a graffitis csoportok munkája következtében. A káruk akkor sem térül meg, ha a hatóságoknak sikerül elfogniuk az elkövetőket. A többségük ugyanis gyermek- és fiatalkorú, vagy hajléktalan, akitől képtelenség a mentesítések több százezer forintos költségét behajtani. Nemrég a MÁV egy polgári próbapert indított egy ügyben, de ahogy a dolgok állnak, akkor sem indítanak többet, ha ezt esetleg megnyerik.
A törvény alapesetben egy év szabadságvesztéssel, közmunkával vagy pénzbüntetéssel fenyegeti a rongálásért elítélteket. Szlovákiában például más a helyzet: egy januártól hatályos törvény három évvel fenyegeti a tetten ért graffitiseket. Az ottani vasutasok szerint máris érezhetően csökkent a festegetők száma.
A fővárost sújtó graffitiáradat elleni lehetséges megoldásokról tárgyalnak ma a BRFK-n a rendőrség, a civil szervezetek és a Fővárosi Önkormányzat képviselői. Danielisz Béla, a városrendészeti bizottság elnöke lapunknak azt mondta: a konferencián a probléma rendészeti megoldásain kívül számba veszik azokat az alternatív lehetőségeket is, mint például az, miként lehetne szabad falfelületek rendelkezésre bocsátásával "kibontakozási lehetőséget teremteni" a graffitiseknek, hogy azok ne a belvárosban, az új vagy felújított, esetleg műemlék épületeken éljék ki művészi ambícióikat.
Októbertől falfirkák elleni akció indul Budapesten NOL • Népszabadság Online • 2006. szeptember 5.
V., Semmelweis utca - És megint a velünk élő történelem, maga. A beavatkozást egy Picasso-epigon kezdte, az EKG-monitor fejű viking kutyával, aztán a Süss Fel Nap nevű szórakozóhely legmagasabb propagandistája jött, végül mindenki, aki még nem volt. Az ajtó mögött egy érdeklődés híján csődbe ment falfirka-taszító vegyi-anyag-készítő üzem működött. Kép: NOL Október elsejétől átfogó, falfirkák elleni akcióprogramot indítanak Budapesten, amelyet a kezdeményezők, a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) Bűnmegelőzési Osztályának, a Főváros Önkormányzatának Városrendészeti Bizottságának és a Lát-Kép Egyesület illetékesei jelentettek be.
Danielisz Béla, a Fővárosi Önkormányzat Városvédelmi Bizottságának elnöke az MTI kérdésére elmondta: becslések szerint a graffitisek évente csak a budapesti aluljárókban 50 millió forint kárt okoznak. Hozzátette, hogy a polgárőrség támogatásán keresztül, a városrehabilitációs programon át a főváros több millió forintot költ a falfirkák megakadályozására, eltávolítására. Példaként említette azt is, hogy a Fővárosi Közterület Fenntartó Zrt., valamint a BKV Zrt. költségvetésében is szerepel erre a célra fordítandó összeg, valamint a főváros is költ erre az aluljáró-program keretén belül 30 millió forintot.
* Falfirka-galéria, 2005. - olvasóink küldték be!
Jármy Tibor, a BRFK bűnmegelőzési osztályvezetője az akcióprogram legfontosabb elemei közé sorolta például azokat a javaslatokat, amelyek azt szorgalmazzák, hogy a rongálást pénzbüntetés helyett közmunkával szankcionálják. Vagyis: a falfirkák eltűntetésében az elkövető is tevékenyen vegyen részt. Hozzátette, hogy a járőrök útvonalát úgy tervezik, hogy a graffitisek által kedvelt területeken sűrűbben ellenőrizhessenek. Szintén a program lényeges elemei közé sorolta az iskolai felhívásokat, valamint az elterelés fontosságát.
A rendőrségen a falfirkák visszaszorítására külön csoportot alakítottak, amely vizsgálja az elkövetők körülményeit, kapcsolatot keres velük. Ősszel több közterületi akciót is terveznek a rendőrök a falfirkálók visszaszorítására.
Hanzély Ákos, a Lát-Kép Egyesület elnöke arra hívta fel a figyelmet, hogy különbséget kell tenni falfirka és falfestmény között. Az utóbbi igényes, és Hanzély szerint jó lenne, ha ilyenek tarkítanák a fővárost. Hozzáfűzte: az önkormányzatoknak felületet kellene erre biztosítaniuk. Hanzély beszélt arról is, hogy a falfirkálókat nehéz elfogni, tízből csak egy graffitis kerül kézre. Megjegyezte, hogy az ingatlantulajdonosoknak is a felelőssége, hogy eltakarítsák az üzletükre, házukra került falfirkát. "A falfirka olyan, mint a gombás fertőzés" - mondta utalva arra, hogyha megjelenik egy épületen egy falfirka és azt nem távolítják el, akkor a mellette levő épületet is rövid időn belül ellepik a graffitik.
Hanzély példaként említette: Németországban addig nem nyithat ki egy üzlet, amíg nem takarítja le róla a tulajdonos a falfirkát. Hozzátette, hogy egy falfirka eltávolítása "pitiáner összegbe kerül", egyes cégek 3-4.000 forintért letakarítják azt. Az akció résztvevői arra kérik a kerületi önkormányzatokat, hogy mindannyian alkossanak rendeletet a vandalizmus ellen. Jármy Tibor megjegyezte: már most vannak olyan kerületek, ahol született hasonló tartalmú rendelet. Az októberben induló akcióprogram eredményeit egy év múlva értékelik. (MTI)
egyébként annyira egyszerűen ki lehet deríteni, melyik tag kié, kicsit szétnéz az ember a neten, és máris megvan... csak tudni kellene, milyen tagek vannak a combinokon.
Jutalom jár a Combinó-rongálók nyomravezetőjének NOL • Népszabadság Online • 2006. szeptember 1. Egymillió forintot ajánlott fel pénteken Demszky Gábor annak, aki információt szolgáltat a Combino villamosok rongálóiról.
A főpolgármester egy pénteki tájékoztatóján bejelentette: mivel egyelőre a rendőrségi nyomozás nem vezetett eredményre, ezért jutalmat ajánl a nyomravezetőnek.
A fővárosban a múlt szombaton a Budapest Parádét követően rongáltak meg több villamost. Ötnek az oldalablakát, szélvédőjét és a külső fényezését is összekarcolták. A BKV feljelentése alapján a rendőrség rongálás miatt nyomozást indított.
A BKV tájékoztatása szerint a károk helyreállítása rendkívül költséges. Egy-egy üveg karcolásainak eltűntetése 100 ezer forintba kerül. Sikertelenség esetén, ha cserélni kell az üveget, akkor már több százezer a költség, a szélvédő cseréje pedig csaknem egymillió forintba kerül. (MTI)
Létezik a fejünkben más megoldás is, csak mindig van egy pont, amin túl már elborul az ember agya és legszívesebben baltával oldaná meg a helyzetet. A Combino-k megrongálása tipikusan ilyen pont volt. Mégis, miféle emberi hulladék képes ilyet művelni egy új villamossal?
A gond csak ez hogy a ti fejetekben nem létezik más megoldás a problémákra mint a kiirtás,megtorlás stb. Ez nyilván egyszerűbb mint a probléma okait feltárni és úgy megpróbálni emberi megoldást találni viszont eredményre nem vezet.
Normális emberek akik firkák miatt felakasztanák az embereket? Honnan veszed hogy Bp miattam néz így ki? Nem is Bp-i vagyok. Köszönöm, hogy érdeklődsz jártam már sok helyen, de szerintem ez nem kapcsolódik ide túl szorosan....
A topic címére válaszolva: én azt hiszem felakasztanám vagy belelőném a Dunába az összes taggelő hülyegyereket. Egyszerűen gusztustalan a város miattuk. Úgyhogy hulljon a férgese.
Kiket is lőttek bele a Dunába?
Talán 1-2 generáció és nem lesznek hozzád hasonó begyöpösödött nácik..
Az kellene ide mint New Yorkban, Guiliani alatt: zéro tolerancia a firkászokkal szemben. A hülyegyerekeket szigorúan megbüntetni, felnyalatni velük rondításaikat. Persze ilyen nyim-nyám városvezetésnél ami Balkán-Budapesten honol ez nem nagyon fog megtörténni. Marad az ólomrudas/csuklótörő polgári ellencsoportosulások, akik majd megtanítják a barmokat a rendre.
Na de egyik sincs betiltva. Csak míg szarni otthon szokás, graffitizni bárhol, kivéve egyetlen helyet, otthon. Ha van - stílszerűen szólva - szar hasonlat, akkor ez az.
Azon, hogy ha betiltanák a szarást, az ugyanúgy nem vezetne sehova, mint a graffitizés tiltása. Mert szerinte ugyanolyan kényszer, szükséglet a firkálás, stílszerűbben összerondítás.
Hogy milyen logika szerint állítja szembe az otthon szarást más tulajdonában okozott kárral, azt többszöri olvasásra sem értem. Pedig látványosan elégedett magával. A zsigeri igényeket meg elnyomják, ezt sem értem. Szerintem szellemi fogyatékos vagyok. Aszondja a minap az egyik elnyomott, hogy az a jó nekik, hogy a haverok látják, hogy ott járt mindehol. Ez tényleg nagy teljesítmény, egy BKV bérlet kell hozzá, és bárki ott lehet mindenhol. Ma már nem szekéren teszik meg az utat Bázel és Győr között sem.
A topic címére válaszolva: én azt hiszem felakasztanám vagy belelőném a Dunába az összes taggelő hülyegyereket. Egyszerűen gusztustalan a város miattuk. Úgyhogy hulljon a férgese.
A válaszban meg buzi egyensen azzal érvel, hogy a graffitizés ugyanolyan emberi szükséglet, mint a székelés.
Firkáljuk össze a Combinókat! BELPOL Földes András 2006. augusztus 29., kedd
hirdetés
A cím persze így nem igaz, ne firkáljunk össze semmit, mindennek megvan ugyanis a maga helye és szerepe. A villamos embereket szállít a munkába meg az iskolába, a nyolc óra felelõsségteljes tevékenykedés után pedig jön a megérdemelt pihenés, az ember hazautazik, kikapcsolódik. Mint valami nyolcvanas évekbeli orosznyelv-könyv olvasmányában, értelmesen tölti idejét.
Aki meg nem, hanem helyette randalírozik, azt jól felképeli a rendõr, az öntudatos állampolgár vagy éppen a munkásõr, ha annak van itt az ideje. Ahogy ezt tanult publicistánk javasolja.
A jó állampolgár választhat a Persil és a Dosia közül. Az egészben csak annyi nem stimmel, hogy az értelmesen tölti az idejét kitételnek az orosznyelv-könyvben valamivel nagyobb az értelmezési tartománya, mint azon kívül. A jó állampolgár szabadságfoka ugyanis addig terjed, hogy választhat az Orbit és a Wrigley's, a Persil és a Dosia közül, továbbá nézheti az RTL-t vagy a TV2-t, esetleg, de csak ha nagyon punk, és nem érdeklik a következmények, akkor a köztévét.
De mondjuk, hogy milyen házban élje le az életét, a nem kommunista olvasmányokban élők 98%-a nem igen választhatja meg. Dönthet egy lakótelep, egy bérház vagy, ha nagyon kapar, valami családi ház közt. Azt viszont nem határozhatja el, hogy legyen a házam más színű, és azt sem mondhatja, hogy én más irányba tájolnám ezt a viskót, mert imádom nézni az ablakból a napfelkeltét.
Nem mi alakítjuk ki az utcákat sem, hanem kisstílű politikai játszmák után születő, elbaszott rendezési tervek. Nem mi döntünk arról, hogy az utakról, ahol csendesebb, olcsóbb és gyorsabb lenne a villamos, ne szedjék fel a síneket. És nem mi mondjuk ki azt sem, hogy ahol megmaradnak a sínek, milyen villamosok járjanak.
Ne értsük félre, ez nem kelet-európai probléma, ez világjelenség. Szűkülnek az önkifejezési lehetőségek, csökkennek a szabadságjogok, fogy a szabad tér. Ami csak azért baj, mert az embernek valamiért szüksége van a szabad térre. Egyszerűbb lenne, ha nem így lenne, de hát így van.
A zsigeri igényeket pedig, ha elnyomják, máshol törnek elő. Firkálnak. Spréznek. Tegelnek. Van, aki művészi szinten teszi, van aki csak úgy, dühből, brahiból, mert nem tudja, egyébként hogyan hathatna.
Nem védem a graffitiseket, a telefonrongálókat, a garázda jampeceket. Annyit mondok, amit látunk, az egy abnormális helyzetre adott abnormális válasz.
Tiltsuk be a szarást! De nézzük a képet az erkölcscsőszök szemszögébõl. Igen, az egyénieskedés messzire bűzlő dolog. Sokkal tisztább lenne a világ kilengések nélkül. Mint például, ha senki sem szarna. Milyen undorító már. Szar nélkül ibolyaillatúak lennének köztereink, nem szennyeződnének a folyók, és ráadásul egy csomót megtakarítanánk a szennyvíztisztításon is. Tiltsuk be a szarást! Az illegális székelők ellen pedig fogjon össze a rendőrség az öntudatos polgárral.
Értik már? Természetes igényeket nem lehet betiltani, legfeljebb ellenőrizhetetlen mezőbe toljuk át a kérdést.
A villamosfirkálásos ügy ráadásul nem is ennyire szimpla téma. Mert sárgák a nem összefirkált villamosok oldalai? Nem, a villamosok oldalait hol esztétikus, hol ordenáré reklámok borítják. Ki lehet látni a villamosok ablakain? Nem lehet kilátni, mert az új reklámozási formák már az ablakokat is használják.
Rég nem az esztétikáról és rendről van itt szó. Inkább a szabadságfokok reflexszerû megnyirbálásáról. Ha fizetsz, tied a villamos. Ami rendben van, legyen piacgazdaság. De ne nézzünk szemforgató módon az égre, amikor egy külvárosi kölök is ott akarja hagyni a nyomát a világon.
Ja, zavar a graffiti? Akkor engedjünk teret az önkifejezésnek. Vagy szokjuk meg a nagy, színes betűket a villamosok falán. Nem nagy kunszt, a reklámokkal már sikerült.