"Kiveve a batyam Fiest 1.6 RS turboja, azzal allandoan baj volt!"
...mert nem volt benne APC :-P
Abban a könyvben laírják az összes valaha gyártott Porsche modellt, 1947-tôl, de az összesítô táblázatban nincs benne mindegyik, csak a valamiért kiemelkedô darabok. Ezeket meg az amúgy élvezetes leírásokból kell összemazsolázni, elvesznek a szövegben...
Ja, hogy alig tudtad megtalalni, es szeria volt...
Ez a pelda elegge santit!
Ezzel az erovel a CLK-GTR is szeria, jogilag annak tekintheto!
Nekunk a mostani v6-os a negyedik fordunk, ismeretsegi korben is volt sok, a cegnel is, megbizhatoak voltak.
Kiveve a batyam Fiest 1.6 RS turboja, azzal allandoan baj volt! :-)
Porsche:
Volt nekik több ilyen modelljük is, azt hiszem 2 lépte meg a 120 LE/litert, és vagy egy fél tucat a 100 LE/litert. A Fuhrmann-féle boxerek voltak, kis szériás (de széria!) kocsikban. Van egy Porsche könyvem, abban vannak leírva, de alig lehet megtalálni a specifikációkat benne. Már kétszer kikerestem, de harmadszor nem visz rá a lélek. Ezek 1.5-ös meg 1.6-os motorok voltak, a hatvanas-hetvenes évekbôl.
A maiak is tudnak ilyesmit, pl. Honda 1.6 VTi, 160 LE, az S2000 meg 2 literbôl 240 paci. Mondjuk én többre becsülöm a nagyobb lökettérfogatú motorokat, meg a feltöltött motorokat. A turbonak van egyfajta feelingje, az a sivítás, meg amikor kirántják alólad az ülést, az nagyon cool :-)))
Az emlegetett céges Mondeokban nem volt több, mint 20-25k km. Persze céges autók voltak, de mindig ugyanaz az ember hajtotta ôket. Tény, hogy sok függ a használat módjától, meg a karbantartás mlyenségétôl, de én csak rosszat hallottam eddig a Mondeokról, rajtad kívül még senki sem dícsérte.
A nôvéremnek meg volt egy Sierra 1.8 TD, attól alig tudott megszabadulni, 3x volt motortörése: egy hengerfej gátrepedés, egy rugótörés meg egy csapágytörés. De volt egy 2 literes benzines Ghia is a családban, az akkoriban tetszett, kultúráltnak tűnt. Azt nem hajtottam, mert azidôtájt még nem tudtam vezetni...
Pedig igencsak kivancsi lennek arra a Porschera, ugyanis a maiak se tudjak ezt turbo nelkul!
Mindig masok tapasztalataival jottok! A mi regi 2.0esunket 150000km-el adtuk el, soha nem allt meg alattunk, komoly baja nem volt. A ceges autokat persze legyilkoljak, ez nem titok, ezzel nem bizonyitottal semmit. (A regi Sierrank, 2.0es, a csaladban maradt, mar 300.000 km van benne!!!)
A Porsche 120 LE/litert már tudott kb. 20 évvel a Cosworth elôtt. Szériaautói voltak ezek, ráadásul turbo nélkül, de harmadszor csakazértsem keresem elô és írom be az adataikat...
Nem mintha ez csorbítaná a Cossie érdemeit, az a kocsi úgy volt qrvajó, ahogy.
Ami a Mondeot illeti, bocs hogy belepofázok, volt egy ügyfelem, akinek tiszta Fordból állta a flottája. A Mondeokat 1 évesen mind lecserélték, mert többet voltak szervízben, mint úton. Szerintem a Mondeo nem volt igazán sikeres modellje a Fordnak. Az elsô széria unalmas volt, a másodikra egy idióta kisautó jópofiságát próbálták rávetíteni, a harmadikról sok jót mondanak, de még nem próbáltam. Állítólag jobb, mint az elôdei. Az egyik haver kap majd egyet, céges autó lesz, azt meg fogom hajtani...
Ja,ja PX-33 volt asszem, amolyan akkoriban szokásos nyitható vászontetejű cucc volt, nagy hasmagassággal, és négykerékhajtással.
Viszont nemtudom széria volt-e, vagy csak prototípus.
Ez matematikai sor, nem? Legvalószínűbb előző tagja egy 1954-es autó, amelynek mind a négy kerekét külön-külön motor hajtotta! (Még ha két pontra tetszőleges függvényt is illeszthetünk.) Az biztos egy Alfa volt!!! :))
Berakhatnal egy kepet errol a Jensenrol. Egyebkent Eclipseboy valami 30-as evek beli osszkerekes Mitsubitshivel jott itt regebben. Arrol tudsz valamit?
Hogy pontosak legyunk az elso 2cv sahara 4x4 1954-ben keszult el egy bizonyos M. Bonnafous altal. Ezt kovettek a prototipusok (1957,1958), majd 1960 decembereben elindult a sorozatgyartas.