Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Olvass hátrébb kicsit, én tettem a Grand Dink 125ömbe Dr. Pulley görgöket és nagyon elégedett vagyok vele.
Ma csináltam pont egy olajcserét, és szétszedtem a variátort (kuplung tisztitás is volt). 3000km ment ezekekel a görgökkel és nem láttam kopásnyomokat. Én nagyon jószivvel ajánlom... Ja és könnyebb görgök kellenek, nem nehezebbek, ha jobb gyorsulást vársz. Ja és nagy csodát ne várj, mert több lóerőt nem ad és ez csak 125cc. Nagyobb motoroknál jelentősebb a változás.
Amugy pont a hetekben összemértem a barátom ugyanilyen motorjával a gyorsulást. Kb egy motornyit tudtam ráverni, azzal hogy a tuning görgökkel gyorsabban pörög fel az enyém, rugalmasabb a motor.
A valós sebesség egy kézben tartott GPS ( villanytérképpel ) ellenőrizhető, mind siet mint a csodaszarvas a GPS szerint, még a 2008-2010-es kiadású digit kilométeres kocsik isfelfelé csalnak.
A nehezebb görgő picit lomhább elindulást és nagyobb végsebességet eredményez majd.
Nezz be ide akkor : http://forum.egumotors.hu/viewtopic.php?f=20&t=39
Egyebkent a variatorhuvelyen szokott lenni egy vall gyarilag ez eg jelwntos fojtas, ill. ennek a vegenol lehet kb 1 millimetert lecsippenteni, es az is jotekony hatassal van a vegre...
Enyem ezust, volt mar rajta 70-es henger is, de nem ment ugy sem tobbet 60-nal, nemtom, hogy esetleg nem-e kellene bele nehezebb gorgo vagy valami egyeb, de egyelore most, higy visszarakattam az eredeti hengert csak kb 50-et megy, asszem a variatorhuvelybol fogok picit lefaragni, ill. Egy olyan 60-as utazosebesseggel mar elegedett lennek :) most a waze szoftverrel szoktam utazgatni, mert a km ora nem mer, aztan most olyan 2,71-es atlagfogyasztas jott ki
A tanácsotokat kérném. Láttam ezeket a 125ccm robogókat (www.neco.be) és éppenséggel az ára és a kinézete nagyon megtetszett. De persze nem tudok róluk semmit, tesztet sem találtam..
Van valakinek bármi infója ezekről a robogókról? Gondolom kínában gyártják, de ez egyben azt is jelenti, hogy ócskavas?
Illetve havi cca 1000km-es használatra belemerjek vágni egy ilyenbe? Vagy ti mit ajánlanátok (márka, típus)?
Több helyről kaptam azt az információt hogy a Kymco MXer 50 ccm quadra nem kell rendszám. Sokan árulják kpm igazolással hogy smkp kategóriás. A quadok közül állítólag ez az egy tipus ami a tipusbizonyítványa szerint smkp és a központi járműnyilvántartásban is smkp minősítést kapta. A köhém rendelet a quadokra és a mopedautókra írta elő a rendszámot az smkp-ra még nem. Mivel a Kymco MXer 50 ccm smkp ( vagyis papírformailag nem quad )így csak biztosítás kell rá és bármilyen jogsi. A biztosítóknál is gond nélkül megkötik rá a biztosítást .Valóigaz hogy már nem eggyel találkoztam közúton rendszám nélkül ezzel a tipussal. Az utódja Az MXU 50 már quadként van bejegyezve és rendszámköteles. Aki a fenti quaddal rendelkezik ,mi a tapasztalata és formailag milyen igazolást ad ki a kpm , vagyis az NKH.
Gondoltam kicserélem a kilóméterórában lévő kvarcóra elemét. Másfél óra alatt lebontottam mindent, megnéztem milyen elem való bele. Elrohantam elemért. Beraktam, és kiderült hogy a kijelző elromlott, csak félig mutatja a számokat. Visszaszerelni már csak 1 óra volt. Ugyhogy rohadjon meg az egész ahogy van! Feleslegesen szereltem 3 órát. Végül is ugysincs semmi dolgom...
Segítséget szeretnék kérni Dellorto phva 12 karbi beállítással kapcsolatban. A lényeg hogy vettem egy Italjet Formula 50 Ac-t amiben tudtuk hogy törött a dugó, vettem új 60-as vashenger szettet. Beindult volt alapjárat igaz a levegőcsavart 1,5 helyett fúlra ki kellett tekerni, alapjáratit teljesen be. Járt 10 percet, mentem vele 300m-t leállt (gyertya szép világosbarna volt). Azóta csak küszködve indúl, a gyertya fekete, benzines. 72-es főfuvi volt benne (50-es hengerhez most 60-as került rá), próbáltam 62-es (levegő kb 4-5 menet kifelé) és 52-es (levegő 3 furdulat kifelé) főfúvókával is, gázadásra fulladt a kisebb fúvókákkal. Most ismét csak a 72 főfúvival hajlandó beindúlni, alapjárat nincs már ha teljesen kitekerem a levegőcsavart se (ha befelé tekerem egyre rosszabb, fullad, leáll). Megmértük a kompressziót és 12,5 bar volt. Végignéztem a membránt, új gyertya, új légszűrőbetét, légszűrő csonk, cső nem szív farsot. Vélemény? Tapasztalat? Mit próbáljak, nézzek, csináljak?
Kösz :) Motul 10w40-es valami olajat kapott (3300 Ft volt egy liter) , új NGK gyertya és egy XADO kúrát ( http://www.olaj24.hu/T/gel-kismotorkhoz-3x45-ml-1db/9025) adtam a motornak ( nem igazán hiszek benne, de 1300 Ft-ot megért ) , viszont amióta megvan a gép,még alig volt jó idö :)
Nekem a 2. Kymcom ami a digóktól való, igaz mindkettőben kevés km van, volt és mindkettőt probléma mentesen használtam. Kiváló kis motorok. Szerintem nem fogsz benne csalódni :) A jó olaj és a normális használat nagyon fontos. Széles utat :)
Mivel senki nem válaszolt a két hónnapal ezelőtt feltett kérdéseimre,most már inkább csak megerösitést vagy negativ véleményt várok : 1 hónapja én is Kymco tulaj lettem . Egy remek állapotú ,saját magam által forgalomba helyezett csizmaországból származó Bet and Win 250-et fogok hajtani egy jó ideig .
Nem kell itt a pánikhangulat látod :) A kedved is sokkal jobb lett így vasárnap :D Nekem is max 5 lityi megy a tankba ráadásul valami nagyon barom forma. A Runnert azért jól megcsinálták tankügyileg...13 lityi megy bele :-P
Nos kicsit "felülírva" magamat cseppikét megnyugodtam, mivel szombaton leeresztettem a benyát a tankból aztán felöntöttem ismét, nos jelentem a KYMCO(megne sértődjön)Cobrának a tankja 4,5 literes... A fene se gondolta volna ezt én úgy 5-6 liter közé tettem gondolatban a méretét, mivel erről még sehol nem találtam adatot, ha valaki tud akkor LINKRT!!, a manual az meg van..
Azért így már kicsit más a fogyasztás 100 km.-en, mivel mielőtt bepánikoltam még maradt is benzin a tankban, tehát a 85-ös fúvókával kb. 4 litert vagy az alatt fogyasztott 100-on, ja, és a negyed táv hegynek felfelé szerpentineken, oda vissza is!
Tehát meg vissza bele a 85-ös... a 65-össel is megy, de nem akarom "kínozni"... :-)
Mindenesetre örülök, hogy kicsit megmozdult ez a fórum... :-)
Én meg már leírtam Kymco Super 8 50 2T kis okosítással nyélgázon 3,58 volt eddig a max, most óvatosba megyek hátha lesz valami rekord alacsony fogyim ;)
Előtte Runner 50 2T karbi, kipu, görgö, rugó tehát full tuning 4,5-5, de ment is mint a veszedelem 95-100 at....
Előtte People S200 4T 3-3,5 Lítyi az utóbi erőssen hajtva igaz gyári állapotban
az se mind1 mennyit futottak a mocik. nekem így áltak a km-ek: 2900, 7800, 6500....tehát nem egy leélt darabokról beszélünk.
Lehet az a baj, hogy vérig sértetted szegény mocit a Cymco-val :-P