Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Szia! Bocs, hogy beleszólok, a gyári szíj mérete 743 x 18. Az utángyártottal vigyázz, ha a hosszúság nincs meg akkor szétmegy! Nálam vitte a variátort is magával pedíg csak 735 volt a hossza azaz 8 mm különbség volt! Jelenleg Malossi van benne az tökéletesen működik a cikkszáma:6113501, ára 7000 volt. A cikkszám alapján keress rá a neten a méretei megegyeznek a gyári szíjjal.
Ezzel meg lehet saccolni mennyire húzod meg, szóval annyira nem eszik forrón a kását. Egyébként én úgy vagyok vele, hogy amennyi le (főként a lelazításkor nagy segítség, hogy nem kell hárman bírkozni vele) annyi +1 fel.
Ha egy ehez hasonlót beszerzel, és van egy autó akkud (vagy autó amiből felhasználható a szerelés idejére az akku kapcsolat), akkor simán kimaradhat a szakxerviz :)
A zártat egészen pontosan felitatott elektrolitosnak hívják.
A variátor szíj csere nem bonyolult ha van célszerszámod, vagy elektromos ütőműves csavarozód, esetleg légkulcsod. Egyébként én nem kezdenék neki.
Ezen nagyon jó kis motorok, sokkal kevesebbet kell karban tartani, mint a szoci vasakat, ám ez sem gondozás mentes. Ha mindig kerítesz a karbantartásra és ha 4t rendszeres olajcserére gondot, akkor nem lehet baj vele.
Nem kell a hosszabbító szál a féktisztítóhoz, mert van annyi ereje, hogy nem kell a furatok mélyére dugni.
Akkuból csak zártat javaslok.
A szíj esetén nem akkora a különbség kis robogók esetén, de egy dologba gondolj bele. Lehet, hogy a kicsit drágább (nem a gyári) egy szélsőséges helyzetben is megállja a helyét (pl. otthonról 50 kmre), a legolcsóbb meg simán elszakad.
Szóval ha lehet én valahol a közepén választanék szíjat.
Downtown nincs, csak az Xciting, annyira nem kötödöm hozza. Csak nem hiszem, hogy neked meg érné e kijönni Stuttgartig, hazavinni, regadó, meg papírozás.
No, most voltam kint parkolóházban: úgy néz ki, hogy ABS-s. Bal oldalon elöl normál tárcsa, jobb oldalon rovátkás, és van egy szenzor is. Ez számomra elég egyértelmű. Nincs az a gyártó, aki feleslegesen rakna rá plusz alkatrészt, v olyat, ami többe kerül. De majd kiderül :)!
Nem rossz az ABS, de e nélkül is elvolt az emberiség, de ha van az nem baj. Nem könnyű a megfelelő gépet megtaláláni, olcsó is legyen és minden paraméter megfeleljen. Milyen áron néztél masinákat?
Ma számolgattam át minden költséget, elég jól kijöttem. Már jó lenne menni.
Hát én most teljesen belehülyültem az ABSbe. Most vagyok mocivásárlás előtt és néztem a videos siteonkon ilyen ABS-es videokat. Tök durva a különbség. Persze a való életben nem gyakran vannak ilyen helyzetek, de ha csak egy eséstől megment akkor már megérte. Szoval ABSes gépet vadászok, dehát ritka mint a fehér holló vagy drága...
Ahogy nekem elmagyarázták, ugye van a kis rovátkolt tárcsa, ami az ABS jeladója. Normálisan ez mutatja hogy van- e vagy nincs. De állitolag a DT300 nál a kmóra jeladója is ez a tárcsa, igy egyáltalán nem biztos hogy van benne ABS.
De hogy biztosan honnan lehet tudni azt igy már nem tudom...
No kész lett a Kymco. cserélték kompletten a Variot, szíjat, pár tömítést, olajcsere, átnézés, új Tüv. Nem volt olcsó, de még bőven belefért a keretbe. Eddig kb 100 métert gurultam vele. A többit majd, ha jobb idő lesz.
Lehetséges, hogy az xciting 300i R alapból ABS-s? Az első tárcsákon ott vannak az ABs-hez a kis rovátkák, de a leírásában sem és máshol sem találtam utalást, hogy lenne benne ABS. A downtownból van/volt abs-s, de ehhez nem találtam semmi konkrétumot. Max megsatuzom jobb időben és kiderül:).
Most már csak egy normális bukó és egy Jacket beszerzése, és várom a tavaszt.