Keresés

Részletes keresés

00fonix Creative Commons License 2013.05.11 0 0 331

Üdv!

Segítséget szeretnék kérni, illetve, ha lehetne képet.

Elvállaltam kollégám briggs classic fűnyíró motorjának javítását, ami részben zacsiba jött!

Minden egyben van már indul, de a karburátoron lévő pillangó, illetve a szabályozólapát rugói hogy, illetve hová vannak rögzítve?

A maradékok egy rugó 209 es és a 201 számú tétel. alábbi link szerint

 http://www.ersatzteilplan.de/ersatzteile_php/zeichnung_wolf_anzeige.php?kenn=352

A 211 számú rugóval nem találkoztam.

Tudnátok küldeni jól kivehető képeket ezek elhelyezéséről.

Köszönöm! 

 

 

Kétfészeres Creative Commons License 2013.05.10 0 1 330

remek lett

nekem a fűnyíró és kapa motorokhoz van egy 40 kilós tuskó, rá szerelve egy 10-es vaslemez, középső furattal és tőcsavarokkal

a 8-12 lovas motorokat meg egy olyan tákolmányon szoktam próbálni, ami áll 2 egymástól 10 centire fekvő gerendából, amik 2 léccel össze vannak szögelve, és a 2 gerendában 4 db 100-as szög van a 4 csavar helyén. csak ráakasztom a szögekre, le se csavarozom, nem repülnek el, nem szöknek meg

Előzmény: Radio1970 (328)
Savases Creative Commons License 2013.05.10 0 0 329

Hajrá!

 

Gyakorlat teszi a mestert ;)

Előzmény: Radio1970 (328)
Radio1970 Creative Commons License 2013.05.10 0 0 328

Sziasztok!

 

Elkészült a "próbapad", doboz, akármi, fel is lett szerelve rá a Briggs motor. Úgy alakult, hogy középen a tengelynek lett egy 32-es furat kifúrva, meg a 3 felfogató csavarnak, alátétnek szintezni meg magából a bútorlapból egy-egy kis darab lett alárakva, szerintem megfelel. Nem egy szépségdíjas megoldás doboz de nem vacakoltam sokat vele, ezek az hozzávalók voltak épp kéznél és kész...

 

 

Kapott motorolajat, friss benzint, szikra van, megnéztem de nem indul, kitekerve a gyertyát száraz, nem kap üzemanyagot.

 

Most majd szétszedem a tankra ráültetett membrános részt és megvizsgálom, lehet az a baja ennek is, mint a másik motoromnak volt, hogy le volt tapadva a membrán vagy elkoszolódott benne valami...(pedig belenézve a tankba "tükör-tiszta" volt ám!)

zilaji Creative Commons License 2013.05.10 0 0 327

felül van tüétőnyílás de nem a blok oldalán hanem a hajtásház tetején.

Előzmény: nitronaero2 (326)
nitronaero2 Creative Commons License 2013.05.10 0 0 326

A fűnyíró és a kapa motorok között nincs különbség, szóval ebbe is a 5.9 deci kell és annak is van 100%, hogy  felül töltőnyílás.

Előzmény: zilaji (325)
zilaji Creative Commons License 2013.05.10 0 0 325

 Bocsi !

 

Ha jobban megnézem nem fűnyiro motor ez hanem rita kapa és igy mennyi olaj kell belle mert alig tudtam belleönteni 1,2 dl-tr?

resun Creative Commons License 2013.05.10 0 0 324

Akkor mit javasolsz mint megoldás?

Előzmény: studiod1 (323)
studiod1 Creative Commons License 2013.05.10 0 0 323

A gyűrűcsere nem minden esetben oldja meg az olajfogyasztás és kompresszió gondot. A henger sohasem egyenletesen kopik ezért ha jelentősebb a kopás gyűrűcsere után még rosszabb is lehet a helyzet.

Előzmény: resun (322)
resun Creative Commons License 2013.05.10 0 0 322

Helló mindenkinek!


Olyan problémám lenne, hogy nemrég lett cserélve gyűrű egy quantum motorba és nem értettem, hogy miért fogyasztja még mindig az olajat, pedig a motor nem füstölt. Gondoltam megnézzem már a gyertyát és láttam hogy kokszos volt. Meg is tisztítottam és ahogy vissza akartam rakni éreztem, hogy a hengerfej menetével valami nem stimmel, kissé megszakadt. Valahogy csak sikerült belerakni a normális menetbe viszont fűvágás után olajfolyást vettem észre a hengerfej alatt. Gondolom a gyertyától jött. A kérdésem az lenne, hogy szerintetek kis kompresszió válthat ki erős olajfogyasztást? A gyűrűkbe kb 5 fűvágás van, gondolom csak nem koptak el és amiatt kezdett el füstölni. Szóval ha kicserélném a hengerfejet egy újra ez megoldhatná a problémát? Költeni nem sokat szeretnék rá, mert épp most lett kitisztitva, szimeringek, tömítések, gyűrű csere stb. 

 

Válaszotokat köszönöm!

nitronaero2 Creative Commons License 2013.05.09 0 0 321

Az nem a töltőnyílás hanem a leeresztője :D. A töltőnyílás felül van és van is benne nívópálca amúgy 5.981 dl jár bele

 

Előzmény: zilaji (320)
zilaji Creative Commons License 2013.05.09 0 0 320

üdv

 

Van egy brigs @stet fünyírom alul va a motor alatt a töltőnyílás viszont nem tudom,mennyi olaj kell bele mert nívó nincs benne , ha valaki tudja a kb. mennyiséget jó lenne.

Radio1970 Creative Commons License 2013.05.08 0 0 319

Köszönöm a válaszokat, pénteken belekezdek majd és a kettő közül valamelyiket megvalósítom.

(ha hoznak dekopírt lehet 17 centis nagy lyuk lesz ha nem, alátétes játék, ott max 32mm-es furatot tudok csinálni de az is jó lesz a 22-es tengelyhez...)

 

Köszönöm.

Blue Eagle Creative Commons License 2013.05.08 0 0 318
Az a megoldás is jó amit a kollega javall, de akkor nagy, fakötésű alátéttel kezd a pozdorjánál az alábejlagolást, hogy ne nyomódjon be a pozdorjába. Ha viszont mindenképp dekopirozni akarsz, mert olajat is akarsz egyben cserélni vele, vagy hasonló, akkor 170 mm átmérőt vágj ki.
Előzmény: Radio1970 (316)
Kétfészeres Creative Commons License 2013.05.08 0 0 317

szerintem ne vágj nagyobbat, mint a tengely, ne gyengítsd a dobozt

aztán rakj annyi anyát, alátétet, hogy jó legyen. ugyanannyi kell, síkban van a 3 csavarozós rész felfekvő felülete

szerintem

 

Előzmény: Radio1970 (316)
Radio1970 Creative Commons License 2013.05.07 0 0 316

Sziasztok!

 

Összeütöttem ma egy kis ládát, hogy majd a tetejére felszerelem próbálgatni a motort...

(2 centis bútorlapból van, olyan 40x40-es tetövel, stb. hasonló, mint ez: http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=nSX1wE45t30&feature=endscreen )

 

A kérdésem az lenne, hogy mekkora kört vagy alakzatot kell kivágnom, hogy a motor széle még felfeküdjön?

Ha jól láttam a peremén van a három rögzítő furat, a közepe felé meg domborodik, tehát nem elég csak a tengely helyét kihagyni sajnos...

 

Van ötletetek vagy esetleg méretezett rajz a motor aljáról, hogy dekopirral nehogy nagyobbat vágjak, mint kéne?

Radio1970 Creative Commons License 2013.05.05 0 0 315

Rendben, dörzspapír elfelejtve!

Igen, a héten várom, hogy megérkezzen postán.

Előzmény: Blue Eagle (304)
andantel Creative Commons License 2013.05.05 0 0 314

Szia Blue Eagle!

 

Hát nyugodni már úgysem hagyott volna a dolog, így mégis nekifogtam és levettem a kis rúgót! Így igaz lejjebb ment az alapjárat, de már - már leállt és onnét pörgött vissza olyan 1/4 fordulatra. Így még talán rosszabb lett a dolog. Ez így nem jött be! :(

Előzmény: Blue Eagle (312)
andantel Creative Commons License 2013.05.05 0 0 313

Igen, a kis rúgó rántja vissza a tolórudat, mikor alapra közelít a pillangószelep!

Megpróbálom, de már nem ma!

Kiment a hátam, mert nemrég álltam le a kapálással.

Nincs digi fordulatszám mérőm és nem is mértem meg a max fordulatot. :( Valahol a gyári is ott pörög, mint az enyém és ahol a videón is hallani! Csak úgy fülre!!!

Nagyobb fordulatra csak akkor vált, ha meg terhelem a kapatagokat, de akkor is szépen ketyereg, nem pörög nagyon!

Szépen szabályozgat a légszabályzó!

Előzmény: Blue Eagle (312)
Blue Eagle Creative Commons License 2013.05.05 0 0 312

Ami a videón is látható, van egy kis rugó. Azt semlegesitsd. Próbáld meg az nélkül. Maxon mennyit pörög a motor? Megtudod mérni? Ha nincs digit fordulatmérőd, akkor hogyan állítottad be a regulált max 3000 fordulatot?

Előzmény: andantel (311)
andantel Creative Commons License 2013.05.05 0 0 311

Igen, én is ezt vettem észre!

A szomszéd  a kertben barátom, Classic - al dolgozza a röget és neki olyan szépen pöförészik, ha leveszi a gázkart alapra, nekem meg lökdösi a kapákat!

Mond, mihez kellene, vagy lehetne nyúlni, hogy ne járjon olyan gyorsan?

Van rá valami trükköd, vagy ötleted?

Bocs az elírást az előbb! :)))

Egyébként nekem az első 4 ütemű gépem, még csak hasonlóm sem volt előtte. Pici kis rálátásom sincs a gépre és az is nagyszerű, hogy szinte kosárban volt a motor, de mára már a kertet kapálgatom vele. Sőt, az eddig kaszálónak meghagyott gyepet verte fel és ültettem bele! Ennyi csak az egyedüli baja, hogy magasnak vélem az alapjáratot!

Előtte (jó) pár évvel ezelőtt egy Terrám volt, a nagyobbik verzió! Borzasztóan elégedett voltam vele!

Előzmény: Blue Eagle (310)
Blue Eagle Creative Commons License 2013.05.05 0 0 310

ugyanaz az egész. Csak a felirat más, meg egy két optikai elem.

Előzmény: andantel (309)
andantel Creative Commons License 2013.05.05 0 0 309

Elnézést, Quattro motor van! Viszont azon is olyan a porlasztó, mint a Classic-on!

Előzmény: Blue Eagle (308)
Blue Eagle Creative Commons License 2013.05.05 0 0 308

Azt írtad, hogy neked Quantum motorod van. Ez nem az!!! Ez egy B&S Classic motor. Ez valóban léglapátos. Ezen az életben nem lesz alapjáratod! Ez nem az a kategória. Ez fűnyírómotor. Ezen nem lehet semmit állítani, ez így jó!!

Előzmény: andantel (306)
andantel Creative Commons License 2013.05.05 0 0 307

http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=G2RmAsmZDgo

Csak nekem az alapjárat, kicsit magasabb!

Előzmény: andantel (306)
andantel Creative Commons License 2013.05.05 0 0 306

Szia! Nem hajtogattam semmit, mert még nem volt muszáj, de mint írtam is, működik rendesen, de magas az alapjárati fordulatszáma! Nincsen légszabályzója??? :) A tolórúd egyik végén a pillangószelep, másik végén a légszabályzó van, nem? A tolórúdon a két regulátorrúgó van beakasztva! Itt hogyan tudnám az alapjáratot szabályozni? Egyáltalán lehet e?!

Előzmény: Blue Eagle (305)
Blue Eagle Creative Commons License 2013.05.05 0 0 305

Hali. Ne hajtogass ott te semmit ha nem muszáj. Már nem értem, hogy milyen légterelőről írsz? Ennek a regulátora nem széllapátos azaz pneumatikus, hanem mechanikus. Most akkor arra lennék első ízben kiváncsi, hogy szabályoz a regulátor vagy nem. Ha ráhúzod a csutka gázt mennyit forog a főtengely percenként? Másik: ha leszabályzott fordulaton pörög és rátolsz kézzel a folytószelepre, hogy jobban pörögjön, érzel e ellenállást amit a regulátor fejd ki "ellened"? Ill. ha elengeded, akkor visszaszabályoz e?

Előzmény: andantel (303)
Blue Eagle Creative Commons License 2013.05.05 0 0 304

Nem csiszolóvászonnal. Isten mencs. Saberral. 3 élű hántolóval. Esetleg csavarhúzóval óvatosan, lehtőleg barázdákat nem belekaristolni az anyagba.

Akkor tiéd a nyertes licit a Vatrán?

Előzmény: Radio1970 (302)
andantel Creative Commons License 2013.05.05 0 0 303

Szép napot uraim!

 

Kis segítségre lenne szükségem és gondoltam hozzátok fordulok ez ügyben!

Nemrég kaptam egy Briggs and Stratton Quantum 40 gépet, picit hiányos formában. Sokmindent pótoltam már rajta, így "hadra fogható" állapotba került a gép!

A porlasztóján nem volt regulátor rúgó egy sem, ezért az internetről kilesett képek alapján pótoltam azokat. Most már menne is szépen, de az alapjárata szerintem még mindig magas, mert a papatagokat igaz darabosan, de még meg mozgatja.

Mivet ennél a típusnál csak a rúgók szabályozzák a MAX és a MIN fordulatszámot is (és a légterelő), így nem tudok vele dűlőre jutni! Gondoltam arra is, hogy a szabályzórúdon picit hajtok, hogy kisebb legyen a fordulatszám és így csökkentsem az alapjáratit is, de gondolom, akkor elveszek a MAX fordulatból is! Ha meg így hagyom, megeszi a kuplungot, ami nem is volt olcsó!

Valakinek ötlete, vagy tanács, hogy mit kell vele okozni? :)

Radio1970 Creative Commons License 2013.05.05 0 0 302

Még nincs de remélem hamarosan nálam lesz.

(addig meg összeütök valami kis próba-pad szerűséget, kissámlit, akármit, amin be is tudom indítani)

 

Rendben, akkor megpróbálom beindítani és teszek fel róla videót, hogy lehessen hallani ha esetleg "sántítana" valami, valahol benne...

Ha meg nem indulna be, akkor szétszedem és arról is teszek fel képeket, hogy milyen a henger fala, szelepek, stb.

 

Lerakódott kokszot mivel, milyen szerszámmal érdemes nekiállni lekapargatni? (finom csiszolópapír, stb.)

Előzmény: Blue Eagle (301)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!