nekem a fűnyíró és kapa motorokhoz van egy 40 kilós tuskó, rá szerelve egy 10-es vaslemez, középső furattal és tőcsavarokkal
a 8-12 lovas motorokat meg egy olyan tákolmányon szoktam próbálni, ami áll 2 egymástól 10 centire fekvő gerendából, amik 2 léccel össze vannak szögelve, és a 2 gerendában 4 db 100-as szög van a 4 csavar helyén. csak ráakasztom a szögekre, le se csavarozom, nem repülnek el, nem szöknek meg
Elkészült a "próbapad", doboz, akármi, fel is lett szerelve rá a Briggs motor. Úgy alakult, hogy középen a tengelynek lett egy 32-es furat kifúrva, meg a 3 felfogató csavarnak, alátétnek szintezni meg magából a bútorlapból egy-egy kis darab lett alárakva, szerintem megfelel. Nem egy szépségdíjas megoldás doboz de nem vacakoltam sokat vele, ezek az hozzávalók voltak épp kéznél és kész...
Kapott motorolajat, friss benzint, szikra van, megnéztem de nem indul, kitekerve a gyertyát száraz, nem kap üzemanyagot.
Most majd szétszedem a tankra ráültetett membrános részt és megvizsgálom, lehet az a baja ennek is, mint a másik motoromnak volt, hogy le volt tapadva a membrán vagy elkoszolódott benne valami...(pedig belenézve a tankba "tükör-tiszta" volt ám!)
A gyűrűcsere nem minden esetben oldja meg az olajfogyasztás és kompresszió gondot. A henger sohasem egyenletesen kopik ezért ha jelentősebb a kopás gyűrűcsere után még rosszabb is lehet a helyzet.
Olyan problémám lenne, hogy nemrég lett cserélve gyűrű egy quantum motorba és nem értettem, hogy miért fogyasztja még mindig az olajat, pedig a motor nem füstölt. Gondoltam megnézzem már a gyertyát és láttam hogy kokszos volt. Meg is tisztítottam és ahogy vissza akartam rakni éreztem, hogy a hengerfej menetével valami nem stimmel, kissé megszakadt. Valahogy csak sikerült belerakni a normális menetbe viszont fűvágás után olajfolyást vettem észre a hengerfej alatt. Gondolom a gyertyától jött. A kérdésem az lenne, hogy szerintetek kis kompresszió válthat ki erős olajfogyasztást? A gyűrűkbe kb 5 fűvágás van, gondolom csak nem koptak el és amiatt kezdett el füstölni. Szóval ha kicserélném a hengerfejet egy újra ez megoldhatná a problémát? Költeni nem sokat szeretnék rá, mert épp most lett kitisztitva, szimeringek, tömítések, gyűrű csere stb.
Van egy brigs @stet fünyírom alul va a motor alatt a töltőnyílás viszont nem tudom,mennyi olaj kell bele mert nívó nincs benne , ha valaki tudja a kb. mennyiséget jó lenne.
Köszönöm a válaszokat, pénteken belekezdek majd és a kettő közül valamelyiket megvalósítom.
(ha hoznak dekopírt lehet 17 centis nagy lyuk lesz ha nem, alátétes játék, ott max 32mm-es furatot tudok csinálni de az is jó lesz a 22-es tengelyhez...)
Az a megoldás is jó amit a kollega javall, de akkor nagy, fakötésű alátéttel kezd a pozdorjánál az alábejlagolást, hogy ne nyomódjon be a pozdorjába. Ha viszont mindenképp dekopirozni akarsz, mert olajat is akarsz egyben cserélni vele, vagy hasonló, akkor 170 mm átmérőt vágj ki.
Hát nyugodni már úgysem hagyott volna a dolog, így mégis nekifogtam és levettem a kis rúgót! Így igaz lejjebb ment az alapjárat, de már - már leállt és onnét pörgött vissza olyan 1/4 fordulatra. Így még talán rosszabb lett a dolog. Ez így nem jött be! :(
Igen, a kis rúgó rántja vissza a tolórudat, mikor alapra közelít a pillangószelep!
Megpróbálom, de már nem ma!
Kiment a hátam, mert nemrég álltam le a kapálással.
Nincs digi fordulatszám mérőm és nem is mértem meg a max fordulatot. :( Valahol a gyári is ott pörög, mint az enyém és ahol a videón is hallani! Csak úgy fülre!!!
Nagyobb fordulatra csak akkor vált, ha meg terhelem a kapatagokat, de akkor is szépen ketyereg, nem pörög nagyon!
Ami a videón is látható, van egy kis rugó. Azt semlegesitsd. Próbáld meg az nélkül. Maxon mennyit pörög a motor? Megtudod mérni? Ha nincs digit fordulatmérőd, akkor hogyan állítottad be a regulált max 3000 fordulatot?
A szomszéd a kertben barátom, Classic - al dolgozza a röget és neki olyan szépen pöförészik, ha leveszi a gázkart alapra, nekem meg lökdösi a kapákat!
Mond, mihez kellene, vagy lehetne nyúlni, hogy ne járjon olyan gyorsan?
Van rá valami trükköd, vagy ötleted?
Bocs az elírást az előbb! :)))
Egyébként nekem az első 4 ütemű gépem, még csak hasonlóm sem volt előtte. Pici kis rálátásom sincs a gépre és az is nagyszerű, hogy szinte kosárban volt a motor, de mára már a kertet kapálgatom vele. Sőt, az eddig kaszálónak meghagyott gyepet verte fel és ültettem bele! Ennyi csak az egyedüli baja, hogy magasnak vélem az alapjáratot!
Előtte (jó) pár évvel ezelőtt egy Terrám volt, a nagyobbik verzió! Borzasztóan elégedett voltam vele!
Azt írtad, hogy neked Quantum motorod van. Ez nem az!!! Ez egy B&S Classic motor. Ez valóban léglapátos. Ezen az életben nem lesz alapjáratod! Ez nem az a kategória. Ez fűnyírómotor. Ezen nem lehet semmit állítani, ez így jó!!
Szia! Nem hajtogattam semmit, mert még nem volt muszáj, de mint írtam is, működik rendesen, de magas az alapjárati fordulatszáma! Nincsen légszabályzója??? :) A tolórúd egyik végén a pillangószelep, másik végén a légszabályzó van, nem? A tolórúdon a két regulátorrúgó van beakasztva! Itt hogyan tudnám az alapjáratot szabályozni? Egyáltalán lehet e?!
Hali. Ne hajtogass ott te semmit ha nem muszáj. Már nem értem, hogy milyen légterelőről írsz? Ennek a regulátora nem széllapátos azaz pneumatikus, hanem mechanikus. Most akkor arra lennék első ízben kiváncsi, hogy szabályoz a regulátor vagy nem. Ha ráhúzod a csutka gázt mennyit forog a főtengely percenként? Másik: ha leszabályzott fordulaton pörög és rátolsz kézzel a folytószelepre, hogy jobban pörögjön, érzel e ellenállást amit a regulátor fejd ki "ellened"? Ill. ha elengeded, akkor visszaszabályoz e?
Kis segítségre lenne szükségem és gondoltam hozzátok fordulok ez ügyben!
Nemrég kaptam egy Briggs and Stratton Quantum 40 gépet, picit hiányos formában. Sokmindent pótoltam már rajta, így "hadra fogható" állapotba került a gép!
A porlasztóján nem volt regulátor rúgó egy sem, ezért az internetről kilesett képek alapján pótoltam azokat. Most már menne is szépen, de az alapjárata szerintem még mindig magas, mert a papatagokat igaz darabosan, de még meg mozgatja.
Mivet ennél a típusnál csak a rúgók szabályozzák a MAX és a MIN fordulatszámot is (és a légterelő), így nem tudok vele dűlőre jutni! Gondoltam arra is, hogy a szabályzórúdon picit hajtok, hogy kisebb legyen a fordulatszám és így csökkentsem az alapjáratit is, de gondolom, akkor elveszek a MAX fordulatból is! Ha meg így hagyom, megeszi a kuplungot, ami nem is volt olcsó!
Valakinek ötlete, vagy tanács, hogy mit kell vele okozni? :)