Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Arról nem beszélve, hogy amint kifut egy sorozat, nem kötelező lecserélni az újra (meg egyáltalán a csere, mint olyan is igen ritka náluk bizonyos okokból).
Itthon se lett volna szükséges, maximum a formátumot kellett volna lecserélni (nagyobb plakett).
OT-ről beszéltünk, az meg ugye 10 ezer a jelenlegi kombinációban. Persze nyugodtan kiadható lenne a kb. 2000-2500 db már bevont OT tábla, de ez ugye kis hazánkban valami ördögtől való cselekedet lenne. Amit itt egyszer leadnak az le van adva és kész.
Ha évente forgalomba helyeznek átlag 150000 gépjárművet, akkor a jelenlegi rendszer kb. 150 évre jó. Utána pedig tényleg kiadhatók lennének újra a több mint 100 évvel azelőtt bevont rendszámok.
Ezért írom, hogy vízszitálás ez a rendszám-ügy. Gondolom, hogy egyes körük szívesen vennének egy általános rendszámtábla-cserét az azzal járó üzletekkel, persze az autósok kárára.
Komoly probléma, alaposan kell rágni a gumicsontot.
A 17 milliós Hollandiában, ami egy csöppet talán motorizáltabb a hazánknál, 1964-től napjainkig elvannak a 6 karakterrel. Az 1964 nem kezdődátum, csak én akkor jártam ott először.
Napirenden van. Többféle tervezet is létezik, majd amikor kijött akkor kiderül mit fogadtak el. Van még kb. 600 db, jövő év első negyedévében kitart. De nagy eséllyel 5 számjegyű lesz mint a diplomata táblák.
Ebben viszont teljesen igazat adok neked: a MÁVAUT-nál a homlokfali táblatartóba nem tettek ki útirányt jelölő táblát, ilyen csak a busz oldalfalán volt.
Nem, a táblatartó is egyforma volt. Mint már az 1953-55 között gyártott 60-asoknál és 601-eseknél, amilyet az eredeti képen látunk.
De azért jó hogy betetted egy újabb, már tolóablakos szériához tartozó Ik60-as képét is: látszik, hogy sok különbség van. Ezeket 1958-59-ben gyártották, amikor 601-est már nem gyártottak, hanem 602-est.
Szerintem sokkal inkább a garázs került fel oda (bár igazából ez sosem volt annyira informatív a nép számára), a tábla pedig szokás szerint oldalra lett kitéve. Egy ajtó van, ott szállsz fel, el kell olvasd előtte, hova megy, ennyi. Végül is egy esetben jelezhette az úticélt, akkor, ha éppen a saját telephelyének városába tartott - akárcsak az álló óra, ami napjában kétszer pontos időt mutat.
Ami pedig a 602-eseket illeti, azok jó részén egyáltalán nem is volt ilyen szélvédő feletti tartó.