Keresés

Részletes keresés

mzsombi Creative Commons License 2018.11.03 0 0 2266

Hú, de szögletes mindene az Innova után... (műszerfal, tárolórekesz, idomok)

Előzmény: sergio82 (2265)
sergio82 Creative Commons License 2018.11.03 0 0 2265

A "legenda" igaz! Ilyen is van az országban (kb 2 db):

 

 

https://www.hasznaltauto.hu/motor/honda/anf_125_innova/honda_anf_125_innova-13584501

Petrányi Jen Creative Commons License 2018.10.27 0 0 2264

Én szinte a fagyokig jártam a motorral hetven alatti sebességgel, de nem volt dugulás a dugattyún. Egyszerűen harmincezer után enni fogja az olajat, ez a működésében nem okoz semmi gondot. Gyertyát nem köpi be, nem lesz gyengébb. Hova gyengülhetne még ☺.

Szerintem időben gyűrűket kellett volna cserélnem és akkor az után öntögetés kimaradt volna. Várom az alkatrészeket.  Nemzetközi koperációban folyik a projekt. Vietnam, Kína,  Japán, maláj szállításoknak kell lezajlania, és össze lesz rakva a gép.  Most egy Honda Nhx 110 lead robit hajtok. Hát ezzel még szerényebb tempóban közlekedem. 70 már sok neki, 60-65 amiben szívesen gurul. Azért ég és föld egy hagyományos robogó és az Innova szélvédelme között a különbség. Érdekességként megemlítem,  hogy az egyik maláj oldalon kapható nem is sok pénzért olyan szett, amivel normál kézi kuplungossá alakítható az Innova.

Előzmény: sonantibus (2262)
zöld_I Creative Commons License 2018.10.26 0 0 2263

Ennek egyikben sem volt része. 

Előzmény: sonantibus (2262)
sonantibus Creative Commons License 2018.10.25 0 0 2262

Az alacsony fordulaton való használat vagy a rövid téli utak okozhatnak letapadást?

Előzmény: zöld_I (2261)
zöld_I Creative Commons License 2018.10.25 0 0 2261

Járt nálam is egy garantált 70 ezer körül futott innova, aminek kicsit magas volt az olajfogyasztása.

Szétszedtem, lemérettem, henger, dugó minden méreten, viszont -ismertem a teljes előéletét- a folyamatos

minőségi olajhasználat, valamint az előírtnál sűrűbb olajcsere ellnére teljesen le voltak tapadva

az olajlehúzó gyűrűk, és elkokszosodtak a furatok. Így ment rá egy jó drága gyári gyűrűszett, gyári tömítésszett, 

meg két új szelepszárszimmering egy szelepbecsiszolással, azóta is szépen megyeget.

Előzmény: glbtech (2258)
orni747 Creative Commons License 2018.10.24 0 0 2260
Előzmény: orni747 (2259)
orni747 Creative Commons License 2018.10.24 0 0 2259

Gyari Honda (Indonezia) 125 ős alapméret dugattyu gyürű, dugattyu, csapszeg 29 Euro

Én ezt venném meg.

 

Nem vacakolnék tulméretes hengerrel. Ha nem elég nagy a teljesitmény akkor kell egy nagyobb motor. SH150, SR250...stb. A 125-ös azért buli mert keveset fogyaszt. HA már 150-vagy 200-ccm -es akkor az már szerintem ugy nem az igazi. Meg a Tank is kicsi  a tulfogyasztáshoz

Előzmény: Petrányi Jen (2253)
glbtech Creative Commons License 2018.10.21 0 0 2258

Nekem is gyári méreten volt a henger, a dugattyú viszont meg volt kúposodva. Én vettem bele gyári alapméretes dugót, gyűrűszettet, csapszeget, zégereket, és azzal lett összerakva. Ha neked is méreten van a henger akkor szerintem tök felesleges fúratni. Én nem vennék hozzá semmilyen utángyártott hengert vagy dugót, gondolj bele mennyit ment el neked a gyári. Minden olcsóbb alkatrész drága lesz később, ez tuti.

Előzmény: Petrányi Jen (2253)
Isti70 Creative Commons License 2018.10.21 0 0 2257

Még nem, mivel te kérted először vártam a válaszodra.

Írj az email címemre és megbeszéljük.

Előzmény: Petrányi Jen (2252)
bervas Creative Commons License 2018.10.21 0 0 2256

Azért tegyük hozzá, hogy te lassan mész vele, állandó tempóval és hosszú távokat. Emellett figyelsz az olajszintre, légszűrőre.

Az én gépemben 37e km alatt elkopott a dugó-henger páros.

 

Kínait szidják az anyagminőség miatt még a vietnamiak is. Ha találsz thai cuccokat, azok árban még nem vészesek, minőségben jók lesznek.

Előzmény: Petrányi Jen (2253)
bervas Creative Commons License 2018.10.21 0 0 2255

Kellemesebb lehet, de jobban fog rázni.

A blokk furata 61 mm. Szerintem ennél is feljebb fog kelleni fúrni, mert nem 2 mm lesz a hengerpersely kilógó része.

Eggyel nagyobb kis lánckereket el fog bírni.

Előzmény: Petrányi Jen (2254)
Petrányi Jen Creative Commons License 2018.10.21 0 0 2254

Mi a véleményetek erről?

 

https://motogaga.com/cylinder-crankshaft/771-espada-racing-57mm-148cc-big-bore-cylinder-kit-honda-wave-125.html

 

Az eggyel nagyobbnál felhívja a figyelmet arra, hogy a forgattyúsházat szélesíteni kell, hogy befogadja a hengert. Ennél nem írja, akkor ez elvileg simán beszerelhető?

 

Jók az árak ezen az oldalon, még a szállítási költséggel együtt is, de azt gondolom, hogy itt a vám-ot, áfát nem lehet megúszni?

Petrányi Jen Creative Commons License 2018.10.21 0 0 2253

Sziasztok!

 

Szét lett szedve a blokk. A barátom, aki japánokkal foglalkozik 25 éve, azt mondta, hogy nem látott még ilyen hosszú élettartamra megtervezett gépet. A mérései alapján a hengerben nincs kopás, a dugó is szép állapotban van. A szelepek, a veztengely mind szép állapotban vannak. A vezlánc ki van nyúlva, a feszítő a legszélső állásban volt már, de még hangja nem volt. Így az egyértelmű, hogy ez ki lesz cserélve - már meg is rendeltem a Karasnától, 9 eFt az ára. Gyáriban neten is csak drágábbat lehet találni. Ki lesz cserélve a két szelepszár szimering is. Ez is gyári a Karasnától 3.500 Ft a kettő. A neten ez is lényegesen drágább.

Dilemmázunk még azon, hogy cseréljünk csak gyűrűket vagy a dugószettet egyben?

A gyári dugó a gyűrűkkel azért elég húzós - majdnem 30 eFt, csak a gyűrű 17 eFt.

Van görögből nem gyári, de kiváló minőségűnek titulált japán szett 9 eFt-ért, illetve kínai szett 4.500 Ft-ért, és kínai gyűrűszett 3 eFt.

Van hengerszett kínai 17 eFt-ért.

Borzasztóan kíváncsi lennék rá egyébként, hogy a kínaiak hol tartanak minőségben?

Lehet megpróbálom a kínai szettet - mi a véleményetek?

 

Egyszer benzinkútnál találkoztam egy 125-ös kínai klónnal, amelyikben valami 40 ezer km volt, és a tag nem panaszkodott különösebben. Illetve a nyáron saját füllel is hallottam egy 50 köbcentis kínai klónt dolgozni. El voltam ájulva a finom járásától, kis motorka dohogásán kívül semmilyen egyéb zajt nem lehetett hallani.

 

Biztos hogy pár tízezer km-t ez is le kell hogy fusson gond nélkül. Tartaléknak pedig ott van a gyári henger, amit max. időközben megfuratok első túlméretre és rendelek hozzá túlméretes dugót is. Egy hengercseréhez nem kell a motort különösebben megbontani.

 

Fel nem sorolt költség még a tömítés szett, ami 6-7 eFt környékén van.

 

Mindennemű okos tanácsot megköszönök.

 

 

Petrányi Jen Creative Commons License 2018.10.21 0 0 2252

Szia!

Eladtad a könyvet?

Előzmény: Isti70 (2227)
CBX550FII Creative Commons License 2018.10.19 0 0 2251

Látványos! 

Majd a nyár eleji áradáskor érdekes lesz visszanézni! :)

Előzmény: baowah_ (2250)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.17 0 0 2250
Előzmény: CBX550FII (2249)
CBX550FII Creative Commons License 2018.10.17 0 0 2249

Sziasztok!

Duna part, körváltó témakörben néhány kép

Szigetújfalu-Tököl

baowah_ Creative Commons License 2018.10.17 0 0 2248

puhapöcsök :D

Előzmény: zöld_I (2247)
zöld_I Creative Commons License 2018.10.17 0 0 2247

De nem merték úgy lenyúlni, hogy a berúgókar is a váltókar legyen :)

Előzmény: baowah_ (2246)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.17 0 0 2246

azert a jawa mustang sarhanyot emeljuk ki az azsiai kontarkofadasbol :D millimeterre passzol.

(mondjuk a Honda pont a Cubnal is hasznalja a kuplungot kiemelo valtomechanizmust, ami Jawa szabadalom, es le is nyultak, de kevesse ismert teny, fizetniuk is kell utana a cseheknek)

Előzmény: zöld_I (2245)
zöld_I Creative Commons License 2018.10.17 0 0 2245

Tudom, szoktam "olyan" oldalakat nézegetni :)  Erről is ordít, hogy ázsiai átépítés.  El kell oda mennem. Egy párszor.

Előzmény: baowah_ (2244)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.17 0 0 2244

igy jott japanbol, atvagott kabelkorbaccsal, csupaszitva - olyan olcson vettem meg, hogy szegyen kimondani, pedig a rajta levo custommkiegesziok ara (bates, kitaco, lcan) egy kisebb vagyon. oke, a sarhanyo az en muvem, de minden motorra kell egy jawa alkatresz, a gyari meg mar nem passzolna ra. Azsiaban oriasi kuluza van a cub atepitesnek, ez is valami olyasfelenek keszulhetett - szerintem vicces, nem is tervezem visszaalakitani. (ezzel a kormannyal amugy nekem kenyelmesebb is, mint a gyarival)

Előzmény: zöld_I (2243)
zöld_I Creative Commons License 2018.10.16 0 0 2243

A képek pengék!

De az a szegény motor :D

tiszta chokito

Előzmény: baowah_ (2242)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.16 0 0 2242

Megnéztük a Cubbal, mennyire apad a Duna. Igazából nagyrészt elfogyott.

baowah_ Creative Commons License 2018.10.16 0 1 2241

ja, hogy Albánia, valamiért beragadt a Görögország a fejemben, bocs. Pedig már szépen végiggondoltam, hogyan lehetne egy 20 lábas konténert megtölteni, Pireuszban vonatra tenni és Bilk/Soroksáron levenni.

Előzmény: zöld_I (2240)
zöld_I Creative Commons License 2018.10.16 0 0 2240

Egyik sem EU tag. 

Előzmény: baowah_ (2239)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.15 0 0 2239

milyen vám??? Uniós ország. Tranzitpapírral (T2L) átjön a szerbeken. Azon mindent fel kell tüntetni, aztán jöhetsz haza.

 

Előzmény: zöld_I (2238)
zöld_I Creative Commons License 2018.10.15 0 0 2238

Már rég lementem volna egy szűk 20 darabért, de egyik ismerősnek sem volt olyan ismerőse, aki 100%ra tudta volna zsírozni a vámot, (meg ugye a szerbet is) illetve olyat sem, aki a legális eljárással egyaltalán tisztában lett volna. 

Előzmény: baowah_ (2237)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.15 0 0 2237

nosza egy furgont :)

 

jó pár éve egy kisteheres ismerősöm Románia-alsón futott bele abba, hogy cigány suhancok egy 350-es Victoria Bergmeisteren motoroznak a faluban. 250 euróért még a platóra is feltették neki. éri úgy a húszszorosát.

Előzmény: zöld_I (2236)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!