Volt már róla szó többször, Svájcban ez már régóta így működik, bár igazából nagy baromság. A tehervonatok így is zajosak maradnak és a pályahasználati díjak pár százalékos eltérése nem sokat változtat a járműállományon.
Tegnap éjjel elfogtam a Rádióban az ARD-INFONACHT-on egy érdekes beszélgetést..
Németországban a lakosság nem szereti a tehervonatokat, mert nagyon hangosak..
Ezen járművek éjjel NAGYON ZAVARJÁK a lakosságot...
Ez nem az én véleményem, ez a rádióban volt..
Ebből kifolyólag a DB azt agyalta ki, hogy azon tehervonatoknak, amelyek régi - nagyon hangos fékrendszerrel vannak felszerelve, megemelik a pályahasználati díjat, a halkabb tehervagonoknak pedig bónuszt vezetnek be, hogy megérje majd újítani...
Ez vagy 2o12 vagy 2o13tol lesz esedékes - bocsi - elfelejtettem...
Ez a szokásos elalvás előtti rádióhallgatás volt (én rádióra szeretek elaludni nem TV-re mint sokan...)
Azt, hogy mennyire tekintendő hírértéknek nem tudom
Semennyire.
Ausztriában ugyanarra a vágányra, ami minkét irányból főjelzőkkel 2 vagy 3 részre felosztott, egyszerre jár be a két irányból menetrend szerint 40 (30) km/h sebességgel, szabályszerű jelzőkezeléssel (nem Hívóval) két vonat. A laikus simán vonatszerencsétlenség kialakulásának néz(het) egy ilyen teljesen szabályos forgalmi szitut.
Valamelyik reggel hallgattam egy tartományi rádiót (SWR 4 Stuttgart) miközben ébredeztem... Még félálomban voltam, de a zöldek annyiban "módosítani kívnánják az ígéretüket", hogy csak azt a részét akarják a projektnek kukázni, ami értelmetlen.... (Feltéve, hogy nem álmodtam :D)
A beszélgetésből úgy vettem ki, mintha a pályaudvar sorsát igen csak átkellene gondolni, de talán a nagysebességű pályával mégis csak kellene kezdeni valamit..
Valamely politikus azzal is előjött, hogy Németország - mint High-Tech példakép nem teheti meg, hogy nem fejelszt semmit..
az is előjött, hogy a MÁR a (talán!!! nem emléxem, hogy zöld vagy piros) a zöldek sem tartanák jó5letnek, ha NÉPSZAVAZÁS döntene a kérdésben...
Szóval nagyon kíváncsi vagyok, hogy mi lesz... Ami biztos, május elejéig szünetel a projekt..
Én nem vagyok Stuttgart21 ellenes - vagyis fejlesztés ellenes, de azért én örülnék, ha a mai Stuttgart-Ulm vonal lenne a nagysebességű vonal, mert akkor sűrűn látnék 250el elrobogó ICE-ket az S-Bahnra várva :D de ez persze csak amolyan vicces érv :)
Azt, hogy mennyire, meg hol tartanak azt én nem tudom, de valamit kapargáltak gondolom, mert többször le volt zárva hétvégén az S-Bahn alagút bejárata...
S-Bahnék Bad Cannstatt felől a felső pályaudvarra mentek, majd voltak S-Bahnok a Hbf-Tiefről indulva a Schwabstraße felé...
Ezenkívül volt olyan is, hogy pl. az IC-k nem mentek be a Hbf-re, hanem Plochingen - Vaingen an der Enz között nem álltak meg...
Ha valaki IC-vel München felől jött, annak Plochingenben kellett az S1-re váltania..
Ebből gondolom, hogy valamit már csinálhattak a sinek között is...
A CDU súlyos veresége alapvetően két tényezőre vezethető vissza. Az egyik a fukusimai atomerőmű-baleset (a CDU atompárti, a zöldek és a pirosak atomellenesek), a másik a Stuttgart21. Az új stuttgarti kormány egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy folytassa a Stuttgart21-et - ugyanakkor nem tudom, mennyire előrehaladottak már a munkák, hogyan lehetne értelmesen leállítani.
Mi mentünk annó Frankfurtból Kasselbe ketten. ICE 45 €, IC 30 €, sebesvonat 23€. Fejenként. Landesticket 25€ összesen! Inkább vártunk 3 órát Frankfurtban, miután beérkeztünk a CNL-nal mert Kasselbe ráértünk később is menni.
Oda 20, mert ő reggel utazott (9 előtt nincs Landesticket...)
Visszafelé meg ha egyedül utazott, akkor mind2 esetben 20 EUR...
Nem bonyolodtam bele vele annó a témába és én pár órával hamarabb egyedül jöttem vissza, szóval gőzöm nincs, hogy egyedül, vagy sokadmagával ment... Erről nincsen semmi infóm... Csak annyit akartam mondani a történettel, hogy BC50 és LandesticketSingle esetén is ugyanaz az ár jött ki
A csajt nem értem egészen. Odaút ha 20 Euró volt BC 50-nel, és visszafelé is 20 Euró, akkor miért volt jó a Landesticket? Hiszen pont ugyanannyi volt. Hacsak nem többedmagával ment.
Ez így van... Sorry, ha pontatlanok a számok, de most nem fogom kikeresni...
Egy München-Stuttgart ICE út kb. 40 EUR, ha előtte veszem meg a jegyemet... Most egy Bp-Stuttgartért sikerült már 39et fizetnem :D Ez vicc
Ami a Landesticketeket illeti... Nyáron kétszer kellett lemennem Konstanzba egy reggeli nyelvvizsga miatt... Stuttgart-Konstanz RegionalZuggal 9óra előtt 37 EUR lett volna, délután vissza már 1fős Landestickettel 20 EUR = 57
Előző nap lementem délután:20 EUR
Szálás reggelivel volt 23 EUR
Másnap délután hazajöttem 20 EUR
Összesen fizettem 63 EUR-t...
Ez 6 EUR-al volt több mintha reggel utaztam volna
Elég volt csak fél8-kor és nem fél4kor felkelnem
És még reggelit is kaptam +6 EUR-ért... wahnsinn!!!! (őrület...)
Másik alkalommal ugyanez, csak akkor lefele sikerütl még 2 utitársat keríteni, ekkor az 5fős jeggyel mentünk...
9 EUR volt az odaút
23 a szállás
20 a visszaút
összesen 52 EUR
Így pl. SZÁLÁSSAL olcsóbban megvolt az út, mintha hajnalban mentem volna
Beszélgettem ott egy lánnnyal annó, aki Heilbronnból jött reggel BahnCard50el...
Neki a reggeli jegye lefelé csak 20 EUR volt meg ugye a vissza is, mert délután már tudott Landestickettel menni.... BahnCard50 ide vagy oda, azzal is drága volt neki :(
------------
Szeptemberben Heidelbergben pl. ketten kérdeztek bennünket is, hogy nem -e Frankfurtba utazunk, mert akkor tudnánk 5en egy jeggyel :))))
Sokakat ismerek, akik Queer Durch Deutschladntickettel utaznak akár Stuttgartból Berlinbe is 11 órás menetidővel... (mind diákok persze... éS akár NÉMETek is sokszor...)
Jegy 42 EUR + minden további 6 EUR :)
Meg az is érdekes, hogy az ICE-ken RELATIVE kevesebb bevándorlót lehet látni mint a RegionalZugokon..... Szóval gondolom az ICE-t a "gazdagabb" réteg használja inkább....
Én örülök mindennek , ami majd picit letöri a DB árait...
Nekem nem azzal van bajom, hogy LEGALÁBB 10 EUR-t elkér 20km -re is.. Nem
Én valami olyannal kitudnék egyezni, hogy okés legyenek a km díjak magasak, de pl. 29EURnál ne legyen drágább, vagy ha oda-vissza utazok x napon bellül, akkor adjon kedvezményt...
A Bahnnak nem az a lényeg, hogy hány km-t utazom, hanem az, hogy minél TÖBBEN fizessenek...
:-)
