Mi az az egyszerű motor ami alig foglal helyet, megbízható, nagyon csendes és elegendő teljesítménye van ahhoz hogy úgy 7-8 KW-ot töltsön, karbantartás igénye kicsi és még olcsó is? Na az van az i3-ban 5000-ért......
Ok, akkor az I3 megoldása szar. De csak meg lehet ezt jól is csinálni. S sztem úgy lehetne télleg tömegeket az elektromos autó felé terelni, a töltési lehetőségek mai kiépítettsége szerint.
Majd egyszer olvass utána az i3 REX dolgainak. Van 1-2 meglepő húzása...
Csak 1-2 kellemetlen dolog: 3 hetente beindítja a benzinmotort (a kenőanyagok átmozgatására és az üzemanyag "frissítés kikényszerítésére"). Ilyenkor nem ám 1 percre, hanem min. 5 percig járatja (mert ugye a benzinmotornak nem tesz jót a rövid ideig történő járatás). A kocsi simán leszarja, ha zárt garázsban állsz, akkor is telefüstöli. Ennek a "kötelező" járatásnak köszönhetően nincs olyan, hogy 2-3 évig csak elektromos üzemmódban jársz és nem kell olajcsere és egyéb plusz karbantartási költségekre számítani. Simán számolhatsz évi 1 extender karbantartásra, amit BMW áron mérnek.
Hiába azonos a BEV és REX kivitel aksija, a nagyobb tömeg miatt a REX EV üzemmódú hatótávja is kisebb.
Azért csak meg lehet azt csinálni úgy, hogy ne égjen.. Ezt a megoldást nem tartom igazi hibridnek, mert nem közösen dolgozik a két motor. Ugye elektromos az autó, s csak akkor jár a benyás motor, generátor üzemben, ha kifogyna a szufla véletlen. De ez csak biztonsági tartalék, s lehet, h hónapokig nem kerül rá sor..
Mert nem a hibrid rendszeré a jövő: többletsúly, és minden nyűg, ami a belsőégésű motorokhoz kapcsolódik (karbantartás, meghibásodás, stb). A REX-es i3-ak is úgy égnek, mint a rongy (valami apró szar elszáll és a benzintől porig ég a karbon kevlár kocsi).
Van egy villanyautós klubtagunk, aki a Tesla és Fisker Karma mellett még tart 1-2 elektromos autót. Neki van 2 darab i3-a: az egyik REX-es, a másik sima BEV. Szerinted melyiket árulja?
Francia. A támogatás rendszere azonos a hazaival (3 év kötelező megtartás, 5 vagy 6000 EUR támogatási összeg). Franciáknál további kedvezmény a dízel autók beszámítása.
A 3 év kötelező megtartás miatt nem sikerült pl. 2016-os Kia Soult megvennem. Majd jövőre újra próbálkozom :)))
Mi jártunk úgy, hogy cimbora jött kölcsön e-autóval vacsorázni, haza már nem jutott volna. Kerthelyiséges étteremben simán megengedték, hogy rádugjuk a díszkivilágítás konnektorára. Kaptak egy jó borravalót, a vacsora alatt meg töltődött annyit, amennyire szükség volt.
Bár ahogy nézem, inkább +3000 még ehhez, mert a VISIA alapcsomagból hiányzik két fontos dolog, a hőszivattyús fűtés és a Mode-3-töltőkábel Typ 2/Typ 2 (7,4 kW)
Mert a kutyát sem érdekli. Én biztosan nem adnék plusz 5000 Eurót egy amúgy is drága EV-ért csak hogy benn legyen az a szar (a plusz súlyról, helyről és karbantartásról ne is beszéljünk)
Miért olyan olcsó arrafelé? Állami támogatás? De akkor meg eladhatják külföldre? Ha jól tudom, itthon feltétele a 1,5MFt-nak, hogy pár évig üzemben tartsd.
A rákért nem csinálnak olyat az I3-on kívül, h elektromos autóba raknak vmi egyszerű robogó motort, h ha kifogy az áram, akkor se legyen gond. Elég lenne pl egy 400-as 1 hengeres, 90-et tudja tartani, azt csá..
Ha elmenne annyit, mint a 30-as Leaf, akkor simán megérné, de sajnos a 24-es Leaf hatótávját hozza. A VW (E-UP és e-GOLF) nagyon túlárazott.
Persze rajta van a listán és a 30-as Leaf keresése közben alkudoztam is rájuk, de nem engedtek az árból.
(Csak egy példa: 2014-es e-Golf 52 e km-rel. 2,5 hónapja 22 e EUR-ról kezdet lemenni az ára, egészen 19800-ig jutott. Eljött a tavasz, elindultak az árak felfelé, most 20700-ért hirdetik. Miután ettől a cégtől, aki hirdeti, már vettem 2 Leafet, így felajánlottam érte 18500-at (ennél többe nem ér), de kiröhögtek. Azt mondták, hogy 20 e EUR-nál olcsóbban nem adják. Jelzem még egyszer: 2014-es, 52 e km-t futott kocsiról beszélünk. Na annyi titkot elárulok, hogy én ennyiért vettem a 2017.03 havi, 12800 km-es 30-as Leafet. Szóval k*rva drágák a VW-ek...)
Ha 100 millióim lennének a számlán, akkor sem vennék i8-at. Inkább egy Tesla Model X-et annyi pénzért vagy Model S vagy 3-at fele áron.
i3 ár/érték arányban jobb kocsi (és az is elég extravagáns), de ahogy nézem a hazai piacot, szinte eladhatatlan. Arra meg nincs szükségem, hogy 6,5 M HUF-om álljon egy kocsiban fél évig (ami 4 személyes használatra a suicide door miatt alkalmatlan, pontosabban iszonyatosan macerás).
Egyrészt még így is olcsó, olcsóbb és akkor még ott van a földgáz is. Nekem nem kell, hogy ingyen legyen az áram. Csak annyi, hogy a villanyautózás me legyen drágább, mint a hagyományos. Ez igaz a földgázra és LPG-re is.