Keresés

Részletes keresés

Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6660

Persze meg lehet jól csinálni. Töltési lehetőség kell minden parkolóba...

Előzmény: KawaBazsy (6657)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6659

Attól még ugyan úgy foglalja a helyet, többlet súly és van éghető üzemanyaga, hogy ritkán indul be...

 

Előzmény: KawaBazsy (6655)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6658

Mi az az egyszerű motor ami alig foglal helyet, megbízható, nagyon csendes és elegendő teljesítménye van ahhoz hogy úgy 7-8 KW-ot töltsön, karbantartás igénye kicsi és még olcsó is? Na az van az i3-ban 5000-ért......

Előzmény: KawaBazsy (6651)
KawaBazsy Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6657

Ok, akkor az I3 megoldása szar. De csak meg lehet ezt jól is csinálni. S sztem úgy lehetne télleg tömegeket az elektromos autó felé terelni, a töltési lehetőségek mai kiépítettsége szerint.

Előzmény: BIKE-R (6656)
BIKE-R Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6656

Majd egyszer olvass utána az i3 REX dolgainak. Van 1-2 meglepő húzása...

Csak 1-2 kellemetlen dolog: 3 hetente beindítja a benzinmotort (a kenőanyagok átmozgatására és az üzemanyag "frissítés kikényszerítésére"). Ilyenkor nem ám 1 percre, hanem min. 5 percig járatja (mert ugye a benzinmotornak nem tesz jót a rövid ideig történő járatás). A kocsi simán leszarja, ha zárt garázsban állsz, akkor is telefüstöli. Ennek a "kötelező" járatásnak köszönhetően nincs olyan, hogy 2-3 évig csak elektromos üzemmódban jársz és nem kell olajcsere és egyéb plusz karbantartási költségekre számítani. Simán számolhatsz évi 1 extender karbantartásra, amit BMW áron mérnek.

Hiába azonos a BEV és REX kivitel aksija, a nagyobb tömeg miatt a REX EV üzemmódú hatótávja is kisebb.

Előzmény: KawaBazsy (6651)
KawaBazsy Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6655

Azért csak meg lehet azt csinálni úgy, hogy ne égjen.. Ezt a megoldást nem tartom igazi hibridnek, mert nem közösen dolgozik a két motor. Ugye elektromos az autó, s csak akkor jár a benyás motor, generátor üzemben, ha kifogyna a szufla véletlen. De ez csak biztonsági tartalék, s lehet, h hónapokig nem kerül rá sor..

Előzmény: BIKE-R (6654)
BIKE-R Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6654

Mert nem a hibrid rendszeré a jövő: többletsúly, és minden nyűg, ami a belsőégésű motorokhoz kapcsolódik (karbantartás, meghibásodás, stb). A REX-es i3-ak is úgy égnek, mint a rongy (valami apró szar elszáll és a benzintől porig ég a karbon kevlár kocsi).

Van egy villanyautós klubtagunk, aki a Tesla és Fisker Karma mellett még tart 1-2 elektromos autót. Neki van 2 darab i3-a: az egyik REX-es, a másik sima BEV. Szerinted melyiket árulja?

Előzmény: KawaBazsy (6645)
BIKE-R Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6653

Francia. A támogatás rendszere azonos a hazaival (3 év kötelező megtartás, 5 vagy 6000 EUR támogatási összeg). Franciáknál további kedvezmény a dízel autók beszámítása.

A 3 év kötelező megtartás miatt nem sikerült pl. 2016-os Kia Soult megvennem. Majd jövőre újra próbálkozom :)))

Előzmény: i Z é (6646)
KawaBazsy Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6652

Jó, hát biztos vannak megoldások, de amíg nem lehet minden sarkon tölteni, addig én így hidalnám át a hatótáv parát.

Előzmény: i Z é (6650)
KawaBazsy Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6651

Télleg vmi egyszerű motorra gondoltam, sztem ki lehet azt hozni 2-3 ezerből is. Karbantartani a minimális használat miatt sztem ritkán kéne.

Előzmény: Panzerbear (6647)
i Z é Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6650

Mi jártunk úgy, hogy cimbora jött kölcsön e-autóval vacsorázni, haza már nem jutott volna. Kerthelyiséges étteremben simán megengedték, hogy rádugjuk a díszkivilágítás konnektorára. Kaptak egy jó borravalót, a vacsora alatt meg töltődött annyit,  amennyire szükség volt.

 

Előzmény: KawaBazsy (6645)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6649

Bár ahogy nézem, inkább +3000 még ehhez, mert a VISIA alapcsomagból hiányzik két fontos dolog, a hőszivattyús fűtés és a Mode-3-töltőkábel Typ 2/Typ 2 (7,4 kW)

Előzmény: Panzerbear (6648)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6648

Németországban 32.000 az alap ára az újnak, Ausztriában 33.000

Mondjuk ennyit szerintem meg is ér.

 

Előzmény: i Z é (6646)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 1 6647

Mert a kutyát sem érdekli. Én biztosan nem adnék plusz 5000 Eurót egy amúgy is drága EV-ért csak hogy benn legyen az a szar (a plusz súlyról, helyről és karbantartásról ne is beszéljünk)

Előzmény: KawaBazsy (6645)
i Z é Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6646

Ez Franciaország?

Miért olyan olcsó arrafelé? Állami támogatás? De akkor meg eladhatják külföldre? Ha jól tudom, itthon feltétele a 1,5MFt-nak, hogy pár évig üzemben tartsd.

Előzmény: BIKE-R (6643)
KawaBazsy Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6645

A rákért nem csinálnak olyat az I3-on kívül, h elektromos autóba raknak vmi egyszerű robogó motort, h ha kifogy az áram, akkor se legyen gond. Elég lenne pl egy 400-as 1 hengeres, 90-et tudja tartani, azt csá..

Előzmény: BIKE-R (6641)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6644

De magyarországon az fontos, hogy az VW és nem francia csigás...ezek szerint ott is...

Előzmény: BIKE-R (6641)
BIKE-R Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6643

30 e EUR-ért biztosan nem vették a 30-as Leafet. Most 26 e EUR a 40-es....

Előzmény: i Z é (6642)
i Z é Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6642

Az jó vétel!

De aki megvette újonnan 30e-ért, az már nem hisz benne, hogy az elektromos autózás olcsó ;)

Előzmény: BIKE-R (6641)
BIKE-R Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6641

Ha elmenne annyit, mint a 30-as Leaf, akkor simán megérné, de sajnos a 24-es Leaf hatótávját hozza. A VW (E-UP és e-GOLF) nagyon túlárazott.

Persze rajta van a listán és a 30-as Leaf keresése közben alkudoztam is rájuk, de nem engedtek az árból.

(Csak egy példa: 2014-es e-Golf 52 e km-rel. 2,5 hónapja 22 e EUR-ról kezdet lemenni az ára, egészen 19800-ig jutott. Eljött a tavasz, elindultak az árak felfelé, most 20700-ért hirdetik. Miután ettől a cégtől, aki hirdeti, már vettem 2 Leafet, így felajánlottam érte 18500-at (ennél többe nem ér), de kiröhögtek. Azt mondták, hogy 20 e EUR-nál olcsóbban nem adják. Jelzem még egyszer: 2014-es, 52 e km-t futott kocsiról beszélünk. Na annyi titkot elárulok, hogy én ennyiért vettem a 2017.03 havi, 12800 km-es 30-as Leafet. Szóval k*rva drágák a VW-ek...)

Előzmény: Panzerbear (6639)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6640
Előzmény: Panzerbear (6639)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6639

A kis akkus Golf-E-k vannak elfogadható áron. Remélem a nagyobb akkusok is ilyen mértékben olcsósodnak hamarosan.

Előzmény: BIKE-R (6638)
BIKE-R Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6638

Szart, drágán nem veszek... :)

Ha 100 millióim lennének a számlán, akkor sem vennék i8-at. Inkább egy Tesla Model X-et annyi pénzért vagy Model S vagy 3-at fele áron.

 

i3 ár/érték arányban jobb kocsi (és az is elég extravagáns), de ahogy nézem a hazai piacot, szinte eladhatatlan. Arra meg nincs szükségem, hogy 6,5 M HUF-om álljon egy kocsiban fél évig (ami 4 személyes használatra a suicide door miatt alkalmatlan, pontosabban iszonyatosan macerás).

Előzmény: KawaBazsy (6637)
KawaBazsy Creative Commons License 2018.05.03 0 0 6637
Előzmény: BIKE-R (6635)
Panzerbear Creative Commons License 2018.05.02 0 0 6636
BIKE-R Creative Commons License 2018.05.01 0 3 6635

A Kaland véget ért!

6 nap, 4014 km, tengernyi élmény, újabb villanyautózásra érdemes ország (Svájc) és egy újabb imádni való villanyautó (Nissan Leaf Acenta 30 kWh).

Panzerbear Creative Commons License 2018.04.25 0 0 6634

https://goo.gl/images/b5rk1W

Ha lehet hinni a híreknek, 2019 év végén piacra kerül az új VW Neo.

30.000 Euró alá ígérik a kezdő árát, amivel simán abba a sávba ért ami már konkurál a hagyományos autókéval.

A 4,1m hosszú kis autó, belül tágasnak ígérkezik és 170 Le-s villanymotor fogja hajtani, hátul!

A 100-as sprintet 8 másodperc alatt tudja, alapban 400, felárárt 600 km hatótávolsággal.

KawaBazsy Creative Commons License 2018.04.23 0 0 6633

Erre még példát is tudok. A 2004-es Lengyel túrán a többség - gondolom- tök jót motorozott hazafelé. Én nem annyira.. :-)

Előzmény: KawaBazsy (6632)
KawaBazsy Creative Commons License 2018.04.23 0 0 6632

Ez persze természetes, kinek mi a tapasztalata. Akkor vagy a jóember volt nagyon pekkes, vagy te szerencsés. :-)

Előzmény: BIKE-R (6630)
Panzerbear Creative Commons License 2018.04.23 0 0 6631

Egyrészt még így is olcsó, olcsóbb és akkor még ott van a földgáz is. Nekem nem kell, hogy ingyen legyen az áram. Csak annyi, hogy a villanyautózás me legyen drágább, mint a hagyományos. Ez igaz a földgázra és LPG-re is. 

Előzmény: Kevin (6629)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!