Fujkálni meg feszegetni akarod, ráadásul alsó sztender nélkül? Pont a szíj a legjobb az Ls-ben. A jófogáson van bontott szíjkerék, használt szíjat is lehet szerezni....
A láncosra átalakítást biztosan meg lehet oldani házilag, ha az ember rájön, hogy mi stimmel az Ls-hez.
Hát....Gumik, szíj, szervíz, táska meg stb... Nagy luxus az Ls. Nem véletlen, hogy sokan akik nem bírták a fenntartási költségeket kénytelenek voltak Hd-t venni....:-)
Helyettesítőről nem hallottam, akkor már jobban jársz, ha veszel egy jó állapotú bontottat tartaléknak.....Ilyen erős szíj szerintem max valami mezőgazdasági gépben lehet....
Egyébként megnéztem a motorhoz kapott számlákat, az előző Osztrák tulaj kerek 300 Euróért vette rá a szíjat 2015-ben.
Szakadás nem gyakori, de azért itt a fórumon is volt szó róla régebben....
Ha még nincs a kopáshatáron én nem cserélném. Ha csak a külsején van pici törés repedés nem piztos, hogy baj. Ha nagyon öreg, akkor a fogak alja is repedezik. Piszkos erős cucc, a Harley-kon sem sokkal vastagabb, aztán elbírnak 300 kilós motort, két felnőttel, csomaggal, hegynek föl....ja meg plusz néhány lóerőt...
A neten: Ls 650, suzuki s40 belt drive.
Kb. 200 Euró, de az Oem parts.hun 94.000.- Ft.!!!!!!!!!!!!!
Egyébként örök élet kb.
Ha a szerszámkészletben nincs feszességmérő, akkor így ellenőrizheted, hogy jó -e:
Sziasztok! Azt szeretnèm kèrdezni, hogy cserèlt e már valaki bordásszijat, ill mikor kell cserelni Az anyagvastagság 1/5 ig van par repedes a külső feluleten...
( Mi a száma a szíjnak, ill hogy keressem a neten)
CSak annyival egészíteném ki, hogy nem a széles villahíd miatt nem lehetett vele fordúlni, hanem a meghosszabbított teleszkópszár miatt. És nem azért, mert nem lehetett elfordítani a kormány, hanem azért, mert befordúlt a kerék amikor elfordítottam a kormányt. Ha eláll az eső teszek fel róla képet. Az enyém gyári Német cucc, TÜV, meg miegyebek. Bár a vizsgabiztost semennyire nem hatotta meg.
Egyébként nekem a bobberes kormány miatt a kapcsoházak beleértek a tankba. Úgy oldottam meg, hogy a kormányütközőt(nam ami a vázon van, hanem ami a hídon) átfúrtam, és egy mini csavart raktam bele...
Így minimálisan kissebb a fordulókör, de menet közben tök nem számít. A villaszög módosítás az más tészta, az már befolyásolja a kanyarodást.......
Tudtommal az intruder villája jó hozzá. K...va jól néz ki a szélesebb első villa, de vizsgáról tuti kib...nak vele. Ráadásul az első fékrendszert is hozzá kell alakítani + a felnifűzés és a gyári mérettől eltérő első gumszli. Gyakorlatilag kell egy komplett vizsgaelej amit 2 évente oda-vissza kell pakolni. Macerás!
A választ elfogadom. De a picire akkor sincs magyarázat. Igazad van, hogy a levegőcsavarnál van ilyen, de akkor hogyan kerül ebbe a készletbe? Semmi köze hozzá. De, ha tényleg a levegőcsavarhoz való, és más helyet nem találok neki, akkor felajánlom neked az alapjáratod kisimítása érdekében.....
az ua.,mint,ami a tűszelep fészek körül van szerintem és annak a tartaléka.....................én jártam úgy, hogy,amikor vettem ki azaz óóh gyűrű,na az o-tlanul jött ki,szétszakadt...........előfordul, hogy kiveszed a fészket és vissza már új ó-val teszed :)