Szia. Ez tényleg tuti kép. Látom a hajtást áttettétek balra , gondolom a széles kerék miatt. A Juci gyári megoldása nem engedi a szélesitést. Szép munka .
Superflux ledek adják a helyzetjelző és a féklámpa fényét. Piros színt választottam, mert a hozzáértők szerint a fehér fényű ledek a piros búrán keresztül narancsos színt adnak. Ez a műszaki vizsgán probléma lehet.
A helyzetjelző fényt 3 led, a féklámpát 12 led adja.
A helyzetjelző ledek egészen a búra közelében vannak. Mögötte 5 normál fehér led van egy másik panelen. Ezek lefelé világítanak. A búra alsó részén levő átlátszó ablakon keresztül világítják meg a rendszámtáblát.
Hát ennyi. Nekem tetszik. Szép erős fényt ad, és kevest fogyaszt.
A szivattyú alatti takarólemezre tökéletesen feltapad egy kis erős mágnes, nekem az is elég volt. Mikor levettem a deklit volt rajta nagyon finom " kopadék "
Hát igen. Logikusan az ember odaképzel egy mágnest. De azt a kátrányos zagyot nem ingerli a mágnes. . A cserélhető szürös motorokon ez az iszap bent marad a szüröben. A Juciban sajnos csak két szita van, az pedig csak a lepergő 6-os anyákat nem engedi át. A régi 1200-as bogárban sem volt szürő, igaz az olajat ott is 2500km-enként illett cserélni:-)))
Szia. A lámpához kitartást. nekem is volt tervbe, aztán más fontosabb volt. Az adalékokról annyit hogy én is szoktam használni, főleg a belső mosót. Érdemes a két szürőt is kitakaritani A tescós tökéletes öbliteni. Az 50-es egyfokozatúval sokkal csendesebb a motor, főleg a vezérlés lessz halkabb. Az kenés rendszerben sajnos nincsen finomszürő, igy a zacc mindig ott marad a tartály alján. Tényleg csak melegen érdemes leengedni a régit.
A ledes hátsó izzóval már bíbelődöm, megvettem a panelt, a ledeket, az ellenállásokat. Most próbálom összeállítani az egészet úgy, hogy elférjen minden akkora helyen, ami a lámpabúrán belül rendelkezésre áll. Sajnos csak piros ledeket vettem, és kell valami fehér fény is a rendszámtábla megvilágításához.
Sikerül egyfokozatú 50-es olajat is vennem. Vettem egy olajadalékot is, amit kifejezetten öreg, kopott motorokhoz ajánlanak. A cimkéje szerint csökkenti az olajfogyasztást, a füstölést, csendesíti a motort, stb... Van valami tapasztalatod ilyenekkel, vagy kamu az egész, és hagyjam az egészet a francba? Mi a véleményed erről Serfy?
A másik amit megkérdeznék még Tőled, mint szakértőtől:
Most egyszerű TESCO olaj van benne, csak az volt otthon, meg nem is akartam jobbat beletenni, mert miután átöblítette a motort, úgy is lecserélem. Használ az, ha teszek hozzá motoröblítő adalékot az olajcsere előtt, és azzal átmosom a motort belülről? A blokkot nem szedtem még szét, de amit a deklik mögött találtam, abból az látszik, hogy elég sok lerakódás lehet benne. Az öblítő adalékok segítenek ezen, vagy csak reklámfogás ez?
Gratulálok, remélem nem csalodtál az élményben. A kapcsolónak jót szokott tenni egy kis wd-40 spray. Az öreglány első lett Lublinban, kicsit tülekedtünk, de udvariasan elöreengedték a Hölgyet.:-))
Örömmel jelentem mindenkinek, (akit esetleg érdekel) hogy motoroztam a Junakon. Nem sokat, kb egy kilométert öszesen. Ez csak azért nagy dolog, mert amióta nálam van, most került olyan állapotba, hogy ne csak esztétikai élményt okozzon azzal, hogy nézegetem. Még nem tökéletes, de legalább megy. A világítását most rakom össze, aksiról működik rendesen. Tervezem a led-es hátsó helyzetjelzőt és féklámpát, úgy néz ki sikerül megvalósítani.
A gyújtáskapcsolóm működik, de vacakol. Nincs valakinek egy felesleges eladó kapcsolója?
Nem volt semmi komolyfirka. A lánckenőanyag ráment a gumira , menet közben, aztán egy jobbra döntésnél lepihentünk. Érdekesen repült a Juci , mert a kormány teteje érte az asz faltot, csak ott találtam hámsérüléseket. Nekem pici könyökplezúr. Kb 70-nél.:-(
A bekötési rajz szerint felépited az áramkört, a lámpa azért van benne, hogy terhelve is van e töltés. A 3000-es fordulat meg kb félgáz a motoron.
Már én is benéztem néhányszor a fórumra, de nagyon kihalt mostanában.
Milyen zakót varrattál magadra? Junakkal történt? Remélem nem sérültetek nagyon!!
A motorom egyre többet ketyeg, a váltóm nem működött, de csak a fogasív volt rossz helyen. Most veszi a sebességeket. A dinamót újracsapágyaztam, a régi csapágy futófelülete kráteres volt, nem is forgott rendesen, zakatolt. Az új csapággyal fut rendesen.
Csináltam egy próbakapcsolást a bekötési rajz alapján, hogy a szabályzót kipróbáljam, de így csak azt tudtam kipróbálni, hogy a visszajelző lámpa elalszik, ha a dinamó elér egy bizonyos fordulatot. Ilyenkor a szabályzó egyik érintkezője elmozdul, szemmel láthatólag kapcsol. A másik érintkezőt nem sikerült munkára bírnom, mondjuk nem is tudom mit csináljak ennek érdekében.
Visszakerestem itt a fórumon a te rajzodat is, és némi magyarázatot szeretnék kérni hozzá. Ha megcsinálom azt a bekötést, akkor mi történik? Miért mondtad, hogy 3000 fordulaton kell megforgatni, legalább? Az izzókkal mi történik? Leírnád néhány szóban ezeket?
Köszi előre is, jó lenne kipróbálnom a szabályzót, hogy ne keljen még egyszer szétszednem az egész rendszert, ha mégsem jó.
Ugyan (már) nincs Junak-om,de amíg volt nem kevés segítséget kaptam ettől a "rovat"-tól.Van akit személyesen is ismerek és már voltam vendég a házában. Pár éve így-úgy,de jelen vagyok ebben a "rovatban" és azt tapasztalom,hogy ennek a "rovat"-nak a lakói időt,pénzt,energiát bőven használnak annak érdekében,hogy "lengyelhon" eme remekét működő képes állapotba hozzák.Az is világossá vált számomra,hogy ezen "rovat" látogatói között elenyésző számban vannak milliárdosok(sajnos). Szóval kicsinykét bántja érzékeny lelkemet,hogy ironizálsz ezekkel az emberekkel mert nem úgy és oly módon viselkednek,léteznek ahogyan te elvárnád. Ezt az írást érdemeid elismerése mellett követtem el,valamint nem akarok a fogadatlan prókátor szerepében tetszelegni csak kijött belőlem.
Azért veri állat , hogy ebbôl a Rovatból ( azért nem írom azt , hogy "tôletek" , mert nem vagytok közösség ), szóval senki sem volt a május legelsô napján a Közlekedési Múzeum fôbejárata elôtt a lengyel jármûvek között ( azért nem kell becsokizni , hoztunk mink Junakot ...). Ma kaptam Lengyelhonból egy magyarnyelvû Junak használati útmutatót . Akinek kell ( ki is le7 printelni ) , írjon egy mailt nékem , s megküldöm neki .( A fotók a jármûvekrôl az itteni R.I.L.A.K. nevû rovatban ) .
Kedves Tik . Aki május legelsô napján a Közlekedési Múzijom elé ki akarja hozni a Jucit a lengyel autók közé (= Fôbejárat ) , értesítsen elôtte a 703 102 827 számomon . Köszönöm.
Kedves Bátyus. Azért nem teljesen prawdziwy, amit itt állitassz. Elismerem a Junakos fórumozók , nem egy soktalálkozósegyüttevősivóshülyéskedős csapat, talán nem olyan harsányak, talán kicsit többet küzdenek a motorjukkal , hogy életben tartsák. Nagyon kevés menetkész motor van, mégkevesebb forgalmis, sajnos. De volt már hazánkban olyan találkozó ahol három Junak volt, egyszerre, és én ott sem voltam:-))) De nem kell megijedni, amájus elsejei rendezvényen képviselve leszünk, úgy mint tavaly is. A Peti barátom (Lengyel=Polyák) megigérte hogy ott lessz. Igaz Ő nem szokott a gép előtt ülni, és fórumozni, de közénk tartozik, és ezt tavaly sem tagadta. Egyébként május 22. -én Lublinban lessz a Weteran verseny, ahol indul egy-egy magyar NSU, URAL sport oldalkocsis, MZ TS, meg a Scrambler Junak. Lehet szurkolni-))).
Kedves Kistestvéreink . Az itteni R.I.L.A.K. rovat meghí benneteket ( dacára annak , hogy nem vagytok valami soktalálkozósegyüttevősivóshülyéskedős csapat ) a május legelső napján a Magyar Közlekedési Múzeum előtt megtertandó oldtimerkiállításra . Mink ismét a főbejárat előtt leszünk , s adnánk egy pár helyet junakosnak . Persze tudjuk , hogy most sem fog tőletek 1 drb. ember sem eljönni ( a tavalyi junakos ember sem tőletek jött ) , de hát azért "csak úgy" , meghívlak Titeket . Hogy szembesüljeTEk , az , milyen , ha meghívásnak sem potens az ember eleget tenni , vagyis , hogy csapatunk legalább 1 Junakot , Jucit tudna delegálni . . .