Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
2 hátránya van. Ha sokáig áll a gép akkor összegyülik az aljába s kicsit lötyög induláskor. De ahogy olvasom neked ez nem áll fenn.
Plusz egy idő után előregszik a cucc s nem fog védenni. Hiába irnak több évet szerintem ez nem igaz. igaz. A másik meg ezek a lötyök csak késleltetik a cserét nem örök érvény.
Tapasztalat.
Guminyomás
Én 3,5*el jártam a V3s nem néztem táblázatott hanem ott még irányitható volt, nem patogott s patkázásnál is se koppant le annyit a belső. Sok defektet azért kaptam mert lekopant azt a elcsipte a gumit.
Kingnél meg se néztem ahogy jött annyin van. Érzésem szerint kicsit laposabb mert fordulásnál érzem, de legalább nem patog
Nem árt megnézni mekkora max nyomást írtak a külsőre. Volt már aki vett egy design-os csili-vili gumit a gépére de hamar eldurrant, mert a méret stimmelt csak épp gyerekbiciklire és 30 kg terhelésre volt méretezve.
Én is 3 bar környékén járok, de nálam még nem szitált be. Lehet, hogy nem fékeztem eléggé?
Pár szó a KS-16S-ről, amit Gézánál vettem. Kb 600km-t mentem vele Július 19. óta. Én + hátizsák cca. 100kg vagyunk. Domb, szembeszél, napi 10 km használat mellett 52km-t tudtam megtenni vele (100%-ra töltve), de ezt csak 1x teszteltem. 2-3x töltöm egy héten (de csak 90%-ra, 1 hónapban 1-2x 100%-ra a balanszolás miatt), hogy mindig maradjon tartalék. Sajnos az - egyhuzamban, síkúton - tesztelést még nem tudtam megtenni, mert folyamatos 43 km után nagyon elfáradt a lábam és inkább feladtam. Egyébként nagyon meg vagyok elégedve vele. Tényleg egy nagyon stabil, könnyen irányítható gép. Nem olyan agresszíven emelgeti a pedált, mint a V5F. Persze ez lehet attól is, hogy Medium módban használom. A Smart töltő (ami a lengyelektől van) bitang jó.
Más: Használ valaki defektjavító folyadékot (Slime vagy hasonlót)? Ha igen, melyiket lehet folyamatosan benne tartani? Arra gondolok, hogy olyat töltenék bele, amit nem csak defekt esetén lehet, hanem megelőzően is.
Semmi gond a hozzászólásoddal de lásd be, hogy egy mezei egyorrú topiclakó nem biztos, hogy egyből értette mire válaszoltál és mire jó egy kifejezetten motoros sisakbeszélő egy egykerekűsnek.
Ár/érték arányban nem tudok én se jobbat, de valahogy meg kell oldani a hangszóró/mikrofon rögzítését, mert legyünk őszinték, zárt motoros bukóban elég kevesen egykerekűznek.
Talán egy számítógépes fejhallgató/mikrofon "vázra" kéne ráapplikálni ezt a motoros kütyüt. Esetleg ha valaki ért hozzá megnézni, hogy villanyosan hogy illeszkedik egy PC füles a motoros fejszethez. Hátha csak a csatlakozót kell rágyógyítani.
a keréknyomás nyilván befolyásolja, hogy milyen könnyen szitál. De nem ez az oka! Nagyobb nyomás esetén kisebb felületen érintkezik a kerék az úttal. Így kisebb erő kell, hogy oldalra mozduljon a kerék. Igaz ez mind fordulás, mind szitálás esetén.
Síelő tartás:
"Térd berogyaszt, test előre" - eddig rendben. De "kezek hátra" - ez vagy síugrás, vagy gyorskorcsolya. De a sportág mindegy is. A lényeg, hogy a hátratett kéz hátraviszi a súlypontot. Szitálás ellen ez nem szerencsés. Azt hiszem, jobb ha elöl van a kéz.
Csináltam ma is egy 26km kört, próbálgattam a nekem való lábtartást, kerestem a lábam helyét a pedálon, többé-kevésbé meg is találtam:D ez a beszitálás téma érdekel most a legjobban, mert ma is előfordult fékezéskor, úgyhogy kitaláltam, hogy addig nem is megyek maxon, amíg ki nem próbáltam fékezéskor mit csinál, ha jó a testhelyzetem meg a lábhelyzetem, akkor mehet. Gondoltam kipróbálom a síelős testtartást, hátha kisebb lesz a légellenállásom. Térd berogyaszt, test előre, kezek hátra....na azonnal beszitált. Többször próbáltam, minden alkalommal beszitált és stabilizálódott, ahogy egyenesen tartottam magam. Érdekes....
Gondolkodom a világítás témán, mert majd szeretném este is kipróbálni. Elég jó lámpája van alapból, de én azért a több fényhez vagyok hozzá szokva. Két verzióra gondoltam, bal kézben a lámpa (1000lumen) csuklószíjon és világítok, ahová csak akarok, viszonylag magasról, így az út megvilágítási szöge nagy, szerintem jobban látható. Másik - a gép fogantyújára felhelyezek egy felfogatót és abba a lámpát rögzítem fixen. A kéz szabad, eséskor nincs a kezemben semmi, viszont az út megvilágítási szöge meg alacsonyabb lesz. Vagy mondjuk fejlámpa? Azzal viszont, ha jól látom az utat, akkor a szembejövőt is megvilágítom, elvakítom. Bevált módszer?
Más. Az inmotion app-ban nem lehet beállítani, hogy a max sebesség, vagyis a 40-nél is adjon ki hangjelzést? Úgy láttam, ha bekapcsolom a jelzést, automatikusan 25km/h ra veszi.
Így is meg van a magamhoz való eszem. :) Ha neked meg egy kicsit több lenne, akkor a magáncsatornákon kapott kérdésekre ugyanazon a csatornán válaszolnál. A fórumon feltett kérdésre meg a "válasz" nyílra bökve illik reagálni, hogy a kevésbé élénk fantáziával és látnoki képességekkel rendelkező topiclakók is értsék a bejegyzést. :D
Mellesleg az általad linkelt SISAK-beszélőhöz valami komolyabb (motoros) bukósisak is kell, mert a hangszóróit és a mikrofonját csak azzal tudod fül és száj környékre passzítani. Egy egyszerű biciklis fejvédő kevés lesz. Ha nem takarja a fület a hangszórókat nem tudod hová rögzíteni, a mikrofonhoz meg végképp kevés a bicajos állszíj.
Ha hallgattál volna, bölcs maradtál volna! :) Varga Antal olvasótársunk a fórumon, barátja segítségével, aki felolvassa neki. Teljesen tájékozott a beszélgetéseinkről. Erősen rosszullátó. (90 % körül) Ő vette meg a V8-at, és segítséggel használja is. (Van egy IPS i5-je is!) Kérdezte tőlem, hogy lenne-e olyan kb. walky-talky, ami fejre szerelhető, mikrofonja van, és a segítőtársával pár 30-40 méterre tudna vele konzultálni. Megígértem, hogy keresgélek neki, és ezt találtam. (A motorosoknak való, bukósisakba szerelhető, utassal beszélgethető ketyerére nincs szüksége.)
Azért írtam a Fórumra, mert ezt biztosan megkapja. SMS-en szokott üzenni, de ezt a web linket szívesebben adom meg itt.
Havendey érdemes több nyomást is kipróbálni,nekem is van egy 10f-em és ha kicsit sok benne a levegő akkor jóval instabilabb...
Amúgy a kerék nagyon jó,jelenleg Ausztriában vagyok a hegyekben,és +30 fokban tegnapelőtt mentem vele 60kmt,gyakorlatilag ilyen 1000-1500 méter között fel és le.Nem melegedett túl egyszer sem,pedig nem kiméltem.
Jó reggelt, na végül egy inmotion v10f lett a gép, amit beszereztem. Hála az egyik fórumos tagunknak meg is "tanultam" menni a géppel. Köszönet neki! Egy hete van meg a gép, tanulást is beleszámítva 7. alkalommal mentem vele, tegnap már egy majd 20km-es kört is sikerült csinálnom, biciklis úton. Térdvédő,csuklóvédő már van, sisak beszerzése lesz a következő. Ugyan úgy, mint más járműnél/eszköznél, itt is a "menés", ami viszonylag könnyű, megállás, irányváltoztatás a nehezebb. Szerintem. Hamar kivettem a kezdetben beállított 15, majd 25 - ös sebességhatár limitet. Nagy örömömre, és a v10f becsületére mondva, az én kis 105kg testemet is tudja, a leírásában ígért max 40kmh-val vinni. Talán még egy kicsivel többel is. Lejjebb írtátok a kerék beszitálását, na tegnap én is így jártam, egy közel 40-es tempóról fékeztem, mert jöttek szemből, és mégiscsak az első alkalmam volt olyan, ahol mások is közlekednek (gondolom így kell, bele a mély vízbe) Szóval befékeztem és ezzel együtt beszitált, ahogy lassultam egyre jobban. Nem pánikoltam, lefékeztem, majd leugrottam, mikor már lassan ment. Utána még volt egy pár alkalommal, hogy beszitált, már arra gondoltam tuti elromlott a gépem. Itt olvasom, hogy át kell helyezni a terhelést és valóban, variáltam a lábam helyzetét a pedálon és elmúlt.
Most néztem egy youtuber videóját, vett egy durván gyors gépet a 3.próbakörénél felgyorsította, majd belefékezett és neki is beszitált. Ő a gumiabroncs nyomást nevezte meg oknak, lecsökkentette egy kicsit és jobb lett neki egyből. Lejjebb a kommentekben is ezt írták a beszitálás okának.
Már elnézést, de ez hogy jön ide? Nekem is volt ilyen készletem de szinte semmire sem jó. Kb. 30 km/h-ig enélkül is tud beszélgetni a vezető és az utas (motoron), 40 km/h-tól meg a szélzaj miatt (amit a mikrofon kicsit jobban vesz mint a beszédet) már semmire sem jó.
"Szintén tuti módszer a deffenzív vezetés." Ez lényeg!
Én már egy vén fószer vagyok, már 18 éves korom óta motorozok, és egyéb veszélyes közlekedést gyakorlok. Ha nem lettem volna deffenzív vezető, már biztosan nem élnék, vagy legalábbis tolókocsiban.
Amikor a fiammal együtt vezetek egy autót, megkapom tőle a kritikát, hogy apu, öregurasan vezetsz! A válaszom az, hogy lehet, de már 18 éves koromban is így vezettem.
30-al csak akkor lehet menni az EUC-vel (időnként én is megyek ennyivel!), ha egyenes úton nincs semmi oldalbecsatlakozási lehetőség, se utca, se gyalogos, se kapubejáró, se rohadt kis dög, és az út is tapasztalatilag hibamentes. A többi esetben kockázatos! Inkább akkor tőzsdézzél, abban lehet nyerni is!!
Szoktam így fékezni utána próbálgattam is de akkor is be szitál . De köszi a tanácsot lehet melótol esek el ez miatt na sérülés miatt azért voltam ilyen ideges.
Akkor szitál be a kerék, ha hátul terheled a pedált. (Síelők is ismerik ezt: ha hátul terhelik a lécet, a léc orra szitálni kezd. Ott is a megoldás a középen vagy előre terhelés.) Erős fékezésnél természetesen mi mást csinálnál. Mégis lehet úgy hátul terhelni, hogy közben a pedál elejét is "kontrolálod".
Vészfékezés esetén (ne mondjam, ijedtünkben) hátra "menekülünk", a kerék eleje pedig szitálni kezd. Érdemes begyakorolni a beülősvészfékezést: ekkor az ember a fenekét minél jobban hátra tolja, de derékból előre hajol, hogy a súlypont a kerék fölött maradjon. Lehet látni a youtube-on ezt videón, pl. az egyiken Inmotion és Kingsong kerekek féktávolságát hasonlítják össze. Ezen ezt a beülős fékezést alkalmazzák.
Szintén tuti módszer a deffenzív vezetés. Ahol ki- és behajtás lehet, kigurulhat a labda, a gyerek vagy a kutya, vagy ismeretlen úton, ott ennek megfelelő sebességgel érdemes gurulni.
Sikeresen buktam megint egy nagyot . Kb 30 al mentem bicikli úton egy autó elkezdett ki tolatni elkezdtem fékezni és be rezonalt . Ezt miért csinálta ? Kurva pipa vagyok jobb csuklom tropa.
Karger? Lehetséges, hogy előzetesben van, az Enying-Érd párbajtőrverseny zsűrielnöksége miatt.... :) Egyszer láttam 5 percig a Velencei tavi tömegguruláson, de aztán elmaradt a kezdő lányok mentoraként valahol hátul... :)
Ki az a Karger? Hetek óta alig hallottam felőle. :) Már a fórumba se nagyon írogat. Biztos túlöregedett még téged is.
Komolyabbra fordítva a szót, mostanában elég zsúfoltak a hétvégéim, (ebbe mondjuk a vidéki/külföldi szabadságok is benne vannak) így ezért sem nagyon erőltettem a gurulásokat. Meg hát a Covid is itt ólálkodik még ha a lakosság egyre kevésbé veszi is komolyan. Csak nehogy visszaüssön a második hullám..
De a felvetés jogos, nekem is hiányoznak a közös gurulások. (Egye fene még a te ábrázatod látványa is.) Azé' magánéletben nem hanyagolom a kereket, legutóbb Tiszafüreden ejtettem ámulatba a helyi népeket. Megnyugtat, hogy több sör után is tudtam gurulni a töltés tetején levő keréknyomban, ami néhány biciklisnek nem sikerült. :)
RJancsi, Karger! Nem szervezetek semmi közös gurulást? Teljesen nyilvánvaló okból elfogadom, hogy utáljátok a pofámat, és nem vágytok eltölteni ve(lünk) 2-3-4 órát... Sajnos én viszont teljesen érthetetlen okból szimpatizálok veletek, és szívesen eljönnék valami EUC kirándulásra.