Szia, én inkább megválnék tőle és átadnám annak, akinek van ideje, türelme és pénze szépen összevadászgatni az idomokat és az egyéb szükséges alkatrészeket esetleg szakértelme hogy összerakja magának. Vagy donornak felhasználni. Mivel számomra telejsen idegen a terep a roncsértékesítés, ezért próbálok tanácsot gyűjteni, merre induljak, vagy kiket kerüljek, hogyan intézzem. Köszi!
ha nem akarsz valamilyen markáns ok miatt gyorsan “megszabadulnI” tőle várj egy kis időt hátha találsz hozzá dolgokat. Bár az igazat megvallva a második széria burkolatok lámpa igen ritka madár a piacon. Ha az autós volt a hibás ha jól olvasom akkor vannak “egyéb” legális lehetőségek is de azt inkább szóban nehéz lenne ide felírni.
csörgess meg ha úgy gondolod a többit majd megbeszéljük.
Sziasztok! Sajnos nemrég balesetet szenvedtem az SW-T600-ammal. Az ütközés ugyan lassú tempónál történt (oldalról fellökött egy autós kb 20km/h sebességnél) de mégis elég sok idom - főként az első részen + lámpa - gazdagon tört... :( A motor, hajtás ok, és a hátsó rész is megúszta. Az idomok horror ára miatt szerintem nem éri meg a javítás (bár lehet hogy tévedek). Van valakinek tapasztalata roncs értékesítéssel kapcsolatban? Köszi!
Amennyiben a kerékcsapágyak előtti tömítő gyűrűre gondolsz és mindenképp cserélni kell akkor inkább csak az Oem-Parts-tól fogod tudni beszerezni a gyárit nem túl olcsón.
Megpróbálhatod esetleg nagyobb csapágyboltban de szerintem ugyanilyen méretű szimeringgel is helyettesíthető bár az a por miatt nem fog addig tartani.
Köszi szépen! Esetleg a szimering méretét is megtudnád mondani? Ma rádöbbentem, hogy téli gumi van elöl a motoromon (city grip winter), hát nem vagyok boldog. Lehet, hogy fordítva van felszerelve, de nem találtam rotation feliratot, csak front feliratot, mellette van egy nyíl, ami helyes irányba mutat Hátsó isnemsokára cserés lesz.
Sziasztok! Nemrég tettem szert egy FJS 600 motorkerékpárra. Szeretnék csatlakozni a fórumhoz, ha nem bánjátok. Már egy ideje olvasgatom ezt a fórumot, elég sok információt találtam szervizelésekről,egyéb szerelési kérdésekről. Egy dologgal kapcsolatban nem találtam információt (vagy átsiklottam felette) és ez az elő kerék csapágy mérete. 6004/2RSC3 csapágyméretet találtam az egyik kereskedő oldalán. Megfelel a valóságnak? Kell a C3-as illesztés egy kerékcsapágynál?
Én nagyon nem kedvelem, most lesz gumicserém, megpróbáltak újra rábeszélni, de megmondtam a gumisoknak, hogy még egyszer ezt a vackot nem fogom feltetetni.
Csúszik, nagyon. Bizonytalan és a hosszú barázdák miatt nyomvályús úton kifejezetten vacak.
Nem szerettem, szerintem ennél van jobb, sokkal. Most Pirelli Diablo Rosso-ra váltok, majd írok milyen.
Nekem ilyen van. Lágymányosi hídra hajtottam fel minap száraz időben, pesti oldalon a Nemzeti színháznál. Két kanyar van, egy jobbos meg egy balos egymás után. Bizony mondom keresztbe kellett kormányoznom kétszer is. A mögöttem elinduló motoros srácok néztek is nagyot. Már szinte látták, hogy fekszem, de mázlim volt. Az ütő megállt bennem is mert egy borulás minimum fél millió. Tehát Igenis megint valósat írt. Csúszik. Egyenes futásban valóban idegesebb a motor a hosszanti bordáknál. Kopásáról még nem tudok igazán beszámolni mert csak 4500 km van benne. Előtte IRC volt. Az 18.000 km bírt és kevésbé csúszott. Szumma: nyugodt békés túrázásra ajánlott míg szét nem repedezik de ha van rá pénzed vegyél drágábbat. Én le fogom cserélni idő előtt csak most nem érek rá.
Akiknek van vagy volt ilyen azok megoszló tapasztalatokról számoltak be. Tapadás nem a legjobb vele és nagyon gyorsan kopik. Hosszanti bordák az átlagnál jobban megvezetik. Persze olyan is van biztosan aki dicséri. Mindenesetre szerintem nem feltétlenül a legjobb választás SW-re.
Hangsúlyoznám, hogy saját tapasztalatom nincs és valószínűleg nem is lesz vele.
A régebben gyárilag szerelt Bridgestone HOOP (B02/03) még ugyan most is kapható de nekem az nem jött be igazán. Később IRC-vel szerelték az SW-ket. Az szerintem jobb volt, bár eléggé kemény volt a keveréke így hűvösebb időben nagyon csúszott viszont cserében legalább tartós volt.
Az újabb fejlesztésű Bridgestone SC-vel (Battlax) viszont egyenlőre nagyon jók a tapasztalataim. Bár igaz még csak alig 4000km-t használtam de mások is dicsérik. Jól tapad, nem kopik túlzottan, jó az úttartás vele ráadásul az ára is barátibb. Hátsó, első.
A gyártó nem ad meg csak normál NGK és Denso gyertya típust hozzá viszont az eredetileg szerelt NGK CR8EH-9 típusnak a lentebbi Iridium a megfelelője. Néhányan már használjuk megelégedéssel. Az élettartama a gyártó szerint akár 3 szorosa is lehet a normál gyertyáénak. Az SW-ben 60-70 ezer km-t simán kibír.
Densoból is van Iridium. Utóbbi más technológiával készül, még jobb gyújtást ígér viszont rövidebb az élettartama.