Két hete van egy rángató jelenségem. Üzemmelegen vagy legalábbis a vízhőfok 90 fokon 1500-1800 fordulat között gyorsításra rángat a motor, kb. mint amikor leugrunk a kuplungról. Efölött nincs a jelenség, sőt ha 2000 elpörgetem, majd hagyom hogy visszaessen a fordulat 1500 körülire és ismét gyorsítás akkor már nincs ez a rángatás vagy hátba rúgás effekt
Tegnap gyertya csere megvolt, fojtószelep tisztítás is de a jelenség továbbra is megvan. Hibát nem dob a diag.
Ma megyek vissza szerelőhöz, végig próbálni a gyújtótrafókat.
Kérdes ha a trafó adta meg magát azt nem kellene jeleznie a műszerfalon valami visszajelzőnek (sípolás stb.)???
Illetve a másik tipp amit kaptam az üzemanyag szűrő csere.
Ha mindenképp Bora én vennék egy 2000 évjàrat körülit!
Én is csak Boràkat nézegettem eleinte, de végül egy Toledo lett belőle, 2002- es 1.6 8v és eddig nagyon meg vagyok elégedve vele, 2 éve van nàlam, ugyanazok a hibàk vannak mint a Boràknàl.
A hibakód az a légtömegmérő hibájára utal, esélyes hogy cserés lesz.
Az hogy vészüzemmódba kapcsol az autó azt nagyon sok dolog okozhatja, ha úgymond "túl kíméletesen" vezetsz akkor esélyes hogy lekormoltad a turbógeomatriát és ezért kapcsol vészüzembe.
A felduzzadó cső az érdekesebb dolog. Én első körben azzal kezdeném hogy egy épkézláb szerelővel kitakaríttatnám a komplett levegőrendszert onnan ahol belép a levegő a légszűrőházba egészen a szívósorig. El nem tudod képzelni mennyire megtelhet a szívósor korommal. Emelett persze a turbó geometriáját is kipucoltatnám, ehhez mindenképp valami szakértőt keress!!
Törölni a hibakódot majd próba, üzemmelegen meghajtani de úgy rendesen. Ha ez után még visszaírja a légtömegmérőt akkor csere.
Esetleg a vákuumcsöveket átnézetném illetve ha a turbó lent van akkor a szaki nézzen rá a drucklabdára, lehet szakad a membránja is.
Sziasztok! Új belépő vagyok a fórumba Győrből. Van egy 2000 évjáratú 1.9 TDI (AHF, 110 LE).
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy mi okozhatja az alábbi problémákat.
50.000 km -rel korábban új feltöltőt vettem, mert az mindig vészüzembe kapcsolt. A vásárlást követően intenzív gyorsítás után ~130km/h -nál vagy normális gyorsítás esetén légkondi/fűtés használata mellett az autó továbbra is csak újraindítással nyerte vissza az erejét.
Vag -gal néztem a turbónyomást ami megegyezik az előírt értékkel, viszont a feltöltő mára egyáltalán nem vagy csak nagyon alacsony fordulatszámon működik.
Az cooler cső 3000 -res fordulatszám felett hatalmasra duzzad.
A Vag com 1 hibakódot talált, amit nem tudok törölni: 17552 Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground 35-00 --
Ha tudtok valamit javasolni vagy valakinek valami ötlete, tapasztalata van az kérem segítsen.
2000 utáni gyártmány kell nekem kb 2003-2005 körüli abból pedig ha jól értelmezem Wiki szerint nincs a 8 szelepesből olyan verzió ami 5 sebességes manuális.
Nem félek annyira 16 szeleptől, van rá egy jó autószerelő szakim ha valami gond adódna! :)
Más oldalakat is figyelembe véve én is arra jutottam, hogy BCB-t kellene venni.
Fogyasztása mennyi egyébként a 16 szelepeseknek valaki meg tudja nekem mondani?
Attól függ mire kell neki! A 8 szelepesek alul azért nyomatékosabbak, de 4000-4500 körül màr elfogynak, viszont hétköznapi hasznàlatra bőven jók. Aki versenyezni akar az vegyen sportkocsit és menjen pàlyanapokra ;)
Ha már a AUS, AZD, ATN, BCB kódosokat keresel akkor én a BCB ajánlanám.Azért mert nekem van egy AZD -s és most motort cserélnék benne de csak BCB kódost kapni de abból sokat AZD az nincs. Ezek sem egy erő gépek de a 8 szelepes meg végkép nem.
Nincs véletlenül szélvédőre irányítva a levegő ? Olyankor nem kapcsol be belső keringtetésre nekem sem. Az normális jelenség. Ha más akkor nem tudom sajnos mi okozza. :S
Sziasztok van egy borám ami motor hibás lett ezért motort szeretnék venni bele 1.6 16v 77kw AZD motor kóddal,ha tud valaki eladót kérem írjon már rám a airbursh@gmail.com ra.
Szia!A vezèrmű tengely ház ès a hengerfej közötti tömítetlenség miatt.Gyárilag a vez.tengely házat egy speciális lakkal kenik be ès úgy rakják rá a hengerfejre.
ma csereltem gyertyakat. kicsit olajos a menet korul sot nehol meg a trafo szara is. mitol lehet ez? olajat utantolteni soha nem kellett? szoval amugy nem eszi