Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Egy hét használat után kaptunk egy Depollution System Faulty hibát, 1.6 VTI. Kiolvastam és P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) van eltárolva. Elég általánosnak hangzik ez a hibaüzenet. Lambdaszonda, katalizátor vagy mire gondoljak?
Teljesen elégedett vagyok a 4 évszakossal.KUMHO-SOLUS van rajta 195X60XR15-ös stabilan fut vele az autó.Meg tetszik a mintázata is.Meg kérdeztem előtte a gumis ismerősömet,ő javasolta rá ezt a 4 évszakost,mondja ha évi 10Ekm-nél nem megyek többet vele akkor kiváló rá .Mondtam neki tuti benn maradunk az évi 10E km-ben,mert mellette a Suzuki ignist használom,és ha nagyon trutyi idő van úgyis azzal megyek :D de tényleg jól fut vele az autó.Az idén is amennyi hó volt...
Van egy 2007-es 207 SW-m 1.6 HDi (9HZ) motorral ~108.000 KM-rel. Végig a családban volt, tehát nem visszatekert, minden időben volt cserélve, olaj és szűrők 10.000 KM-enként. Olyan problémát produkál, hogy amikor 8-25 °C között van a hőmérséklet, indítás után a fordulatszám 800-ról 900-1000 környékére felugrik olyan 10-15mpenként, majd egyből vissza is ejti, majd amint elkezd bemelegedni a motor meg is szűnik a jelenség. 5 fok alatt egyáltalán nem csinálja, illetve 30 fok felett is alig. Voltam vele az MP Dieselnél (és még egy-két szerelőnél) akikről azt hallottam, hogy ha valaki akkor ők értenek a diesel motorokhoz, de semmi okosat nem tudtak rá mondani. Esetleg valaki tapasztalt hasonló jelenséget? Nagyjából azt figyeltem meg, hogy olyan 60-70 °C-ra felmelegszik a víz és akkor hagyja abba, illetve ha nagyon hideg van (tehát alapesetben nem csinálja) elindulok, elkezd bemelegedni a motor, de még a 70°C-ról nem mozdul el a mutató és megállok a lámpánál és csak alapjáraton ketyeg a motor, akkor is elkezdi.
"Érdekes módon a konstrukciósan nagyon hasonló 1.4 VTi-vel nincsenek ilyen gondok. Már csak a turbófeltöltés hiánya miatt sem. De itt is érdemes hallgatózni, ha csörög a vezérműlánc, cserélni kell."
Most vettük a kocsit, ismeretlen az előélet, szervizkönyv 80e-ig volt vezetve, most 140e van benne. Szóval prevenciós célzattal.
Időközben felmerült még egy kérdés. A webshopokban nem találom a motorkódom, PSA5FW így indul a forgalmiban, de nincs 5FW sehol. Neten, ha rákeresek, akkor kiadja az 1.6 VTI-t.
Motorkódok: EP6.., EP6C.., N14B16A, N12B16 Gyártásban: 2006-tól (2010 áprilisáig fokozottan rizikós) Típusok: PSA (1.6 VTi vagy THP): Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroën C3 (és Picasso), Citroën C4 (és Picasso), Citroën C5, Citroën Berlingo. BMW: Mini Cooper, Mini Cooper S
"A 2010 tavaszáig gyártottakra sajnos a BMW-re lassan jellemző megnyúló vezérműláncok, valamint a lánckerék és a vezérműtengely közötti kötés lazulása jellemző, melynek következtében a vezérlés teljesen elállítódik."
Lenne egy-két pancser kérdésem. :) Hétvégén vettünk egy 207 CC-t 1.6 VTI motorral és rendelgetem hozzá az alkatrészeket. Láncos motor lévén mi hajtja a vízpumpát, tehát mivel együtt cserélendő? Pollenszűrőből kettő kell bele?
Idén lesz 9 éves. Novemberben volt, hogy 5 éve nálunk van. 60000 közös km-en vagyunk túl. Jelenleg 143000 km van benne óra szerint (elvileg valós).
Problémák voltak vele, de semmi olyan, ami bármely más márkánál ne jöhetett volna elő olyan esetben, amikor az első tulaj nem tartotta megfelelően karban az autót.
Én nem panaszkodom.
Az 1,6 16V és az 1,6 THP sajnos nem a legmegbízhatóbb verziók.
Én amikor vettem a Peugeot-ot, akkor pont egy japán/kínai, Honda volt az ellenfél. A Hondában annyira kevés extra volt, hogy szinte fapadosnak számított.
Az enyém is külföldről behozott,így fogalmam sincs a valós óra állásáról. Amúgy 5 éves, óra szerin 100 e km-nél tartok. (Valós lehet hogy van 150ekm is.)
Én elégedett vagyok az autóval. Eddig szinte csak kopó alkatrészek, lettek cserélve. (1x kellett az FAP szűrőt kimosnom).
A cserén amúgy én is gondolkodom, mert munkahely váltás miatt felesleges a dízel... Szinte csak városban használom az autót.
Hát abszolút megértelek...Isten bizony sajnállak,így befaragni autóval...remélem a sors kegyes lesz addig is hozzám még nálam lesz,és eladom majd tényleg max 150E körül...vagy beszámíttatom egy Grand Vitarába... :D majd adja magát a lehetőség...minden esetre amiket itt olvasok...alaposan bekerült a bogár a fülembe ezek miatt...
De majd csak rácáfol valaki,hogy igen is megbízható autók :D