Az azonos kategóriájú motorok között alig van különbség. Nyugodt lélekkel lehet színre meg formára-tetszetősségre nyomulni, amúgy "szőkenősen" - az esetek 99, 999%-ában mindenki elmegy ugyanott.
Egyetlen kivétel a TA VS Tenere :-) :-) AZ első offroad túrámon (kisBálna, 2011, Zaránd) egy kis útkeresés közben volt egy kis "hegyhát" - és a tenere simán átbakkant rajta - de a TA alja szépen felült, kis buktával karöltve :-(
Hiába, az az 5-8 centi mennyit számít!? (ugye csajok? :-))
Mindenkinek képtelenség megfelelni. Nem is kell erőlködni rajta. Aki ahhoz a közösséghez akar tartozni, amit Te vezetsz, arra úgyis számíthatsz, akinek meg más elképzelése van, az meg másik utat választ.
Minden út végén van egy elágazás, ahol eldöntheted, hogy merre mégy tovább. A mögötted jövők is ugyan úgy dönthetnek. A jövő pedig majd mindenkinek választ ad arra, hogy jól döntött-e a múltban. A lényeg a lehetőség, és a szabadság, meg az egészség! 😊
Szép élmények és emlékek maradtak az út után, ezért jó ez a lehetőség, hogy motorral kirándulhatunk! Szerencsétek volt tényleg azzal az elhagyott faházzal. Nagyon szép környezetben találtátok, és több védelmet jelentett, mint a sátor...... 😊
Valóban, a cél az, hogy mindenki jól érezze magát.
Nna, a sok év tapasztalata alapján a legfontosabb tapasztalat a fenti alapvetés - elvetése :-( Olyan úgyse lesz, hogy mindenkinek jó lenne :-((( Vagy a többségnek legyen jó - vagy akkor meg már senkinek ;-) Néha sikerül az utóbbhi is - de tényleg remélem, hogy csak néha...
Amúgy, nyilván, egészen más attitűd a nomád sátrazás és a panziós-vacsorázós. A két előző TOT (és egyéb rendezvények is) tapasztalatai alapján nem lettünk sokkal fiatalabbak az elmúlt 10 évben (sem) - és sok havertől láttam, hogy adogatják elfele' a hálózsákot-sátrakat... Ez önmagában se nem jó, se nem rossz - egyszerűen csak tény.
Egy dolog biztos - nálunk bárki/mindenki szervezhet rendezvényeket, túrákat, zártkörűt is, nyíltat is.
Ígyhát én is így teszek... Aztán a Zemberek' meg döntenek, hogy ide vagy oda. Egyelőre kevesebb lehetőség van az "odá"-ra, úgyhogy kénytelenek vagytok "ide" jönni :-))
Nyilván nekem is jelzés, ha, egyrészt, egyre kevesebben állnak be mögém, másrészt, ha kétszer nem látok senkit - mert az első tapasztalat is bőven elég volt neki...
mentünk egy kört a tarló szántásban(mielőtt lebuziznának ezt utána még művelik vetés előtt)
kiforgattam egyesben váltani akartam kettesbe de a jóságos yamaha váltók többnyire egy rakás fosok ilyen idősen. azán nehezen ment, aztán elvesztettem a lendületet, első kerékre sok súly ment kicsapta a kormányt ütközésig és repültem kb 3 métert, majd fejjel bele a szántásba, rámesett a motor
kievickélrtem alóla és aki utánam jött ugyancsak egy ténérével az végigment rajtam
na ő olyan károkat okozott a térdemben ami azóta sem múlt el teljesen, bár együtt lehet élni vele, a fejenállás miatt van inkább több gondom
vicces volt a kórházban a személyzet
megyek be itt-ott véresen( oldalamat elég jól megszaggatta a bütykös gumi, cafatokban lógott a bőr) a térdem felszakadva stbstb
jönnek elém mi történ: mondom motoros baleset, na akkor üljek le majd hívnak.....
mondanom se kell nem kapkodták el, este 5-6 felé mentünk a kórházba éjfél után értünk haza
a 6 hét teljesen felesleges gipsz úgy elintézte a lábizmaim hogy kb 2 év kellett ahhoz hogy úgy nézzen ki mint előtte
Ha adsz linket a fotók eléréséhez, akkor megnézem, kíváncsi vagyok rájuk. 😊
Egészen más fotókat nézni, mint a fejkamerás videókat. Más hangulatot ad vissza. Egy egy összejövetelről, vagy túráról a Báló Joci precízen összevágott "műveit" a mellé tett zenei aláfestéssel együtt szinte mozi élmény megnézni, mert az olyan, mint egy természetfilm. Megint más hangulata van, amikor sisak kamerával készít valaki menet közben felvételt, és vagy a természet hangjai hallatszanak a háttérben a motorok zajával együtt, vagy egy mikrofonon keresztül kaphatunk élő tudósítást....... mint pl. amikor a DRZ-vel Budapestre mentél az új kameráért, majd a DR-es sráccal a Nyugat-Dunántúli TET bejárásra....... akkor dízelt is tankoltál, ha jól emlékszem...... 😊 Szóval mindegyik felvételnek más és más a hangulata....... de ezeken keresztül lehet megismerni olyan helyeket, ahol még nem járt az ember, de közben kedvet kap, hogy eljusson ő is oda......... Én nem vagyok facebook felhasználó, így ott nem tudom megnézni a fotóidat, de a múltkor, amikor Dénes rakott fel pár linket, ha jól emlékszem, egy Erdélyi TET bejárásról, akkor azok között a Te fotóid is ott voltak........ 😊
Az az omladozó, lakatlan faház az én otletem(rogtonzes) volt. Lassan de nyakunkon volt a késő délután. én meg kitaláltam hogy térjünk le a TETrol és keressünk satorhelyet. Épp ebbe futottunk bele. Több éve lakatlan volt 😁.
Nezd meg az itt készült képeimet. Zseniális hely volt!
Megnéztem még tavaly az erről készült videóidat a youtube-on. Tetszenek, tanulságosak, jó felvételek szép helyeken. A balkáni túra szerintem még mindig igazi csemegének számít, ha a kalandos motorozás oldaláról nézem. Remélem, hogy az is marad még egy darabig, legalább addig, ameddig én is el tudok jutni arrafelé....... Az érintetlen természeti környezet vonzó, és ha a helyiek sem ellenségesek a felbukkanó motorosokkal szemben, akkor nagyon jó lehet a TET túra a Balkánon, vagy Erdélyben, és a Kárpátalján egyaránt. Most még a covidtól lehet esetleg tartani, bár ezekben az országokban egy ilyen kiránduláson nagy tömegbe úgysem mész....... A szállás lehet egy fontos tényező, hogy az aznapi fáradalmakat mennyire tudod kipihenni a következő napra, hogy ne legyen totális szenvedés a vége....... A sátor is tök jó lehet, abban is meg tudod teremteni a megfelelő körülményeket, ha az időjárás is kegyes hozzád. Láttam, hogy aludtatok faházban is, az talán valamilyen menedékház volt...... Aki ért hozzá, az biztosan ügyesen meg tudja tervezni előre, ha a feltételek adottak. Dénest sem irigylem a nyári TOT szervezésével kapcsolatban, mert iszonyú összetett dolog, hogy lehetőleg minden klappoljon, és a végén mindenki jól érezze magát. Bár az évek alatt szerzett rutin rengeteget számít. Neki meg már van ebben bőven tapasztalata, és ez igazán tiszteletre méltó! 😊
Most megnéztem újra azokat a 2013-as felvételeket, de tényleg brutális helyeken mentetek akkor (is). Egyébként gyönyörű a táj, a Fogarasi havasok, de helyenként tényleg a túlélésért küzd ilyenkor az ember. Az az ominózus lejtő meg valóban olyan, hogy inkább a motor, mint a testi épség....... még lentről felfelé nézni is szédítő, nemhogy fentről lefelé a motorral oda, ahol vagy egy sikeres kanyar a vége, vagy egyenesen a szakadék....... A lényeg, hogy azt is ügyesen megoldottad, és egy klassz emlék maradt a végére! 😊
A csonttöréstől én is tartok egy picit, mert nem kell ahhoz sziklás terep, az alföldi futóhomokon is lehet taknyolni akkorát, hogy csak na..... azután meg vagy szerencséd van, vagy pedig jöhet az a két hónap merev "pihenő"........
aki a lejtőn huzigálja a motorját az alapból hülye :))
amúgy az durva túra volt mindent összetörtem, eléggé mélyponton voltam ügyessé terén
amúgy egy másik kék ténérével beszereztem egy gipszet bokától heréig 6 hétre, utána 5 hét gyógytorna után egész jól mentem, ilyen akció után azért szerintem mindenki inkább lát 50 karcot a motor oldalán, mint még egyszer 5 kiló gipszet magán
Bocsánat!!! 😊 Nem volt ám semmi rossz indulat a célzást illetően! 😊 Csak az a Taki-féle felvétel annyira jól visszaidézi a 200 kg-os motorok Bálna túráinak nehézségeit......... 😊 De tudod Te, hogy mire gondoltam........ 😊
Nem célozgatunk, mert értem én ám a viccet - csak nem szeretem... :-) :-)
--
A homok is azért jó a Tenerének - mert hát oda termesztették eleve :-)
És pont Takitól hallottam először, hogy a Tenere eleve rali-motor, neki kell egy "kis" sebesség, hogy jól érezze magát. A homok meg szintén kívánja a sebességet - innentől homokra a tenere ideális választás! :-)) - A Bálnán hardozni - nna, az viszont nagyon nem a 200 kilósok műfaja...
--
Fejreállítva folyik - ez bizony igaz, és csak egyetlen ellenszere van: próbálod a beöntőnyílást legfelül tartani motorozás közben.
Annak a benzinszagnak viszont járjál utána - mert ez egy 2T Komar-JAWA-nál természetes, de itt nagyon nem! Az enyém "szagtalan". A szag két helyről jöhet:
1. a sapka szelel túl jól
2. vagy a karbi tűszelep nem zár és túlfolyik
3. az AC is ereszthet, bár ez nem sűrűn ferdül elő
Én csak 189 magas vagyok....... viszont a másik a versenyzőkkel ellentétben az, hogy mi többnyire "féltjük" a motorjainkat, mert a javítás, alkatrész igen drága mulatság, így ez szerintem visszavesz a többségnél a bátorságból......... a versenyzőknek a győzelem a cél, a javítási költségek sokadlagosak........ Bár van, aki a lejtőn lefelé sem sajnálta lehúzni a kék Tenerkéjét......... 😊
Örülök Ronya, hogy belinkelted a belga Gaston Rahier-t, mert az Ő példája pont jó nekünk ide most a magasság-súlypont elmélethez! Nekem is egyből ő jutott az eszembe........ Imádtam nézni anno a Dakar közvetítéseket az Eurosport-on, ahogyan "divatba jött" a tepsi antenna, és nekünk is lett otthonra egy a 90-es évek elején.......... az NBA és a Dakar volt az akkori érdeklődésem középpontja......... természetesen a lányok után......... 😊
Én viszonylag magas vagyok, 193cm, így leér a lábam rendesen, de volt egy-két feszült pillanatom, hogy meg tudom-e tartani a motort vagy sem.
A súlypont tényleg nem mindegy, hogy milyen magasan van. Ebből a szempontból a Yamaha XTZ 660 nincs a topon. 20 liter üzemanyag a magasban, nem túl biztató. Rakhatták volna az ülés alá, mint a BMW.
Könnyű, száraz terepen jó vele menni egyébként. Főleg földúton lehet jó tempót kihozni. Végül is rally gép. :o)
Ami nagyon gagyi ezen a motoron, hogy a tanksapka záron keresztül kifolyik az üzemanyag, ha feltöltött tartállyal mész terepre. Arról nem is beszélve, hogy képtelenség ezt a motort garázsban tartani, olyan benzinszagot csinál zárt helyen.
A tömeg mellett persze az sem mindegy, hogy milyen arányban áll egymással a motor, és a motoros...... Van akinek álló helyzetben telitalpra simán leér a lába, így vészhelyzetben is könnyebben meg tudja tartani a motorját..... pl. egy magasabb súlypontú motorral egy magasabb motoros...... de ha álló helyzetben már eleve pipiskedni kell, ott minden bonyolultabb lesz egy borulás közeli helyzetben, megállni is, meg adott esetben talpra állítani a motort is........ más a helyzet egy alacsonyabb súlypontú motornál (pl. Transalp), ahol a földhöz közelebb könnyebben tudsz egyensúlyozni is, bár tömege annak is van nem is kevés (és arról sem ér le éppen mindenkinek telitalpra a lába), ha egy eldőlés után fel kell állítani........ A lényeg, hogy mindenképpen izzasztó a műfaj! De hát ezért (is) szeretjük....... 😊
Valaki anno leoltott, hogy nem érti miért forszírozom a motorok tömegét. Hát ezért, mert a tömeggel nem tudsz mit kezdeni, kiszívja az erődet terepen. Egy könnyebb borulás egy árokba és már alig tudod egyedül, ha tudod, felállítani a motorodat.
Az, az, én is kapkodtam erősen a levegőt, még olyan helyen is, ahol sohase is gondoltam volna... ;-) A tetőn a napi vízadagom felét be is nyeltem egyből.