Én a bejáratnál éreztem jópárszor, illetve ott volt jellemzőbb főleg nyáron, jobb időben. Mostanában jobb a helyzet valamiért, lehet az időjárás is befolyásoló tényező. Illetve nyilván az uralkodó széljárás alapvetően olyan, hogy szerencsére a szagot nem be a völgybe fújja be általában. Illetve ott van egy kis elválasztó dombocska is a főút illetve mellette folyó Kenyérmezei patak és a lakópark között. De alapvetően a főút és mentén érezni - nyílván a patak mentén, ahová beömlik sajnos a szennyezett anyag.
Persze ettől a probléma még adott.
Még egy kis adalék a szennyvíztémához:
November 25.-i ülésen tárgyalták ismét alaposan az ügyet. http://www.zhr.hu/mp3/lgm08_1125viz1.m3u http://www.zhr.hu/mp3/lgm08_1125viz2.m3u
Érdemes ezt is meghallgatni, ha van rá idő, tanulságos....
Mi a Tó sétány portától távolabbi vége felé lakunk, még sose éreztünk büdöset. Igaz, én még a portánál se éreztem sose, pedig minden nap kint vagyunk a gyerekekkel.
Ismét nehéz kérdést tettél fel, ami szennyvíztelepet illeti. Pontosabban a választ leírni röviden nem egyszerű.
Ennek is egy nagyon hosszú "sötét" múltja van. Ezt részletesen kifejteni eme fórum keretei között szinte lehetetlen lenne, így inkább próbálok a jelenlegi állapottal kapcsolatosan pár dolgot leírni.
Két alapvető gond van.
Az egyik, hogy az a a szennyvíztelep, amelyik Magdolna völgy csatornahálózatából - és még máshonnan is - érkező szennyvizet fogadja erősen túlterhelt, nem képes ellátni feladatát. Anno - egy utólag már bebizonyosodott - rossz irányú és rossz technológiájú fejlesztés történt, így a szennyvíztelep képtelen ellátni az előírt feladatát. Sajnos ennek következtében a kezeletlen szennyvíz ömlik bele a Kenyérmezei patakba.............. Voltak mintavételezések, bevizsgálások, sokminden....
A másik probléma, hogy éppen felszámolás alatt van az egész szennyvízkezelő társaság - magyarul csődbe ment. A jogi háttér eléggé problémás - koncessziós jogok, stb - ami nagyon bonyolítja a helyzetet. A szennyvízkezelő üzemeltetésére pár hónapja pályázatot is írtak, meg is nyerték, de eléggé zavaros jogi ellentmondások vannak mindenhol.
Pár anyag így hirtelen az üggyel kapcsolatosan a neten, de ez persze messze nem teljes körű:
Egy kis hanganyag ami valamennyire próbálja feltárni/összefoglalni a helyzetet:
http://zhr.hu/archivum.htm Az Agora menű alatt pár dolog fellelhető ezzel kapcsolatban.
A Fővárosi Vízművek zrt.által a szennyvíztelep állapotáról készített szakértői vizsgálatának ismertetése és vita: http://www.zhr.hu/mp3/lgm_08_10_28_02.m3u
Most hirtelen ennyi, de ez messze nem teljes körű információ.
A bűz az sajnos való igaz, főleg esténként és reggel hajnalban lehet a legerőssebben érzékelni....
Köszi szépen a drukkolást, reméljük a bank nevű akadályt is sikerrel vesszük, némi hátszéllel indultunk, ha az nem lett volna, már rég keresztet vethettünk volna az egészre.
Érdekes dolgot mondott nekem egy esztergomi barátom. Sokat jár el kocsival Magdolnavölgy előtt, és azt mondja hogy nem mindig, de szokott érezni erős szennyvízszagot a főúton elhaladva a bejárati út környékén. Én is járok arra hébe-hóba, de még sose éreztem. Van ott valami szennyvízátemelő, vagy mi lehet ez?
Kerítés és hozzácsatolás rész: röviden és tömören talán azt mondhatnám, fogalmam sincs.
Úgy gondolom, ezt a jövő fogja eldönteni. Ez hogy fog alakulni, az több mindentől is függ(het): - az itt lakóktól, valamint az újonnan az új területre költözőktől - a területek (utak) tulajdonosaitól - önkormányzattól
Feltételezésekbe jómagam nem szeretnék bocsátkozni, abból van elég, és hallani mindenfélét a környéken. Remélem mindenki számára a legkedvezőbb döntés születik majd meg.
Az első dologban már mérlegeltünk, nem véletlenül kérdezősködök itt mindenféle dolgokat ;) Nekem szimpatikus a hely, ismerős vagyok a környéken, nem idegen a környezet. Dönteni viszont a bank fog helyettünk :D
Azt az infót hallottam, hogy ebben az új projektben érdekelt az az emberke, aki a közpark témájában is akar(t) variálni.
Egy kicsit lemaradtam. Ez az új lakótelep részét képezi-e a Magdolnavölgynek? Egészen pontosan: meg marad-e a kerítés? Bekerítik és hozzá csatolják a völgyhöz vagy egy teljesen különálló település rész lesz?
Az Magdolnavölgy II. - ha már így nevezzük - az már megvolt :-)
Ezt inkább a Magdolnavölgy III.-al lehetne illetni, ha már számozzuk az ütemeket.
Egész pontosan: http://www.villaparadiso.hu/
Ez a téma túl hatalmas, hogy pár mondatban le lehessen fektetni. Volt itt sok minden visszás dolog ezzel a területtel kapcsolatban ezidáig. Változtatási tilalom, tulajdonosváltások, sok egyéb. Ez egy eléggé/nagyon hosszú történet.
Jelen állapot az, hogy elkezdték eme lakópark kialakítását. Közművek fektetésének, úthálózat kialakításának kezdetén vagyunk.
Az elvi pontos kialakítást az övezeti terven meg lehet szemlélni: http://www.piliscsaba.hu/piliscsaba/uploads/media/1_1_._mell._OEvezeti_Terv_060914_01.pdf
Igen, és ahogy a dolgok állnak, illetve amilyen pletykák hozzám eljutottak, az ürömi rész rendezésére még várhatunk pár évet, a többiről nem is beszélve.
Pont azt beszéltük hogy ha oda találunk költözni Magdolnavölgybe, kicsit át kell alakítsuk az életvitelünket, ha nem akarjuk azt hogy állandóan Büdöspestre kelljen rohangászni. De inkább ezerszer alakítom át az életemet, mint lakjak még egy évet egy zajos társasházban hibbant lakók között...
Eszembe jutott még egy további kérdés. Mi a helyzet a Magdolnavölgy 2 projekttel, ami ott hátul készülődik a Piliscsaba felé legközelebb eső telkeken? Állítólag még valami külön bejárati út is tervbe van véve oda. A főúttól nem látni oda. Az is épülget már ki?
"A kétvágányúsítás mint minden más, természetesen csak pénzkérdés lenne."
Ebben is sok igazság van, de tényleg nem ilyen egyszerű a helyzet. A híd kétvágányúsításának akkor lenne érelme, ha előtte és utána is kétvágányú a szakasz. A pesti oldalon még csak csak megoldható. Azonban a Budai oldalon nem annyira egyértelmű. A vasúti híd budai oldalánál illetve után egy töltésen megy a vonat Aquincum felsőig, majd utána nemsokára szintbe váltva jut el Óbudára. A kritikus szakasz a töltésés rész. Ott ugyanis a töltés mindkét oldalán út húzódik, amiből az egyik ráadásul igen nagy forgalmú - a Pók utcai lakótelep mellett - mellette párhuzamosan az Arany patakkal. Azaz szélesíteni nem nagyon lehet a töltést, megoldásnak ez nem merülhet fel. Ami felmerülhet az meg baromi drága mulatság lenne, abból szinte a fél útpályát fel lehetne újítani. Oda egy vasbetonszerkezetet végig be kellene rakni, ami "felfelé szélesedik", hogy szabványosan elférjen rajta a két vágány megfelelő védőtávokkal, stb....
Ami bennem ráadásként felmerül, az az Aquincumi híd pontos helyzete. Mármint hogy oda terveznek/terveztek a vasúti híd mellé másik hidat. Ez sok ellentétet kiváltott már sokakban, de ha lesz, akkor lehetne talán a kettő az egyben is valahogy talán. Ha lesz.... És akkor ide kapcsolódik a volt Gázgyár helyzete is, ahová egy kultúrális gigaakármi központot akarnak létesíteni - legalábbis a legutóbbi verzió szerint - , ide is valahogy el kell jutni....
Na mindegy, ez már itt nagyon OFF...
A többiben igazad van, azon nincs mit vitatni. Lásd pl. a másik fő problémát, a 10-es út ürömi lámpás kereszteződést. Reggel 6 körül az Auchanig áll a sor - több kilométeres dugó. Egy viszonylag egyszerű megoldással - az adott kereszteződésbe egy körforgalom elhelyezéssel - sokat lehetne javítani a helyzeten. Ez is már vagy 15 éve zajlik papíron.......
Igen, ez tényleg egy ideiglenes híd volt, azon csodálkozom hogy ez is nem szakadt a Dunába már valamikor a 70-es években.
A kétvágányúsítás mint minden más, természetesen csak pénzkérdés lenne. Minden más indok, és a "lehetetlen" kulcsszó hangoztatása mellébeszélés. Főleg ebben az országban, ahol aztán tényleg semmi se lehetetlen.
Ha jobban megnézed az újpesti megállót, a peron túloldalán ki van hagyva a hely a második vágánynak, illetve a pesti oldal egy része már volt is kétvágányú sok-sok évvel ezelőtt, amikor még Vizafogón működött a teherpályaudvar. Ilyen kifogásokat hogy út van a két szélén meg aztán végképp nem értek, ha egy sínpárnak nincs hely, hogy akarják ott elvezetni a 10-es főút átkötését Újpest felé? Töltést szélesíteni nemcsak úgy lehet hogy odahordok még egy kis földet, már nem a középkorban vagyunk, könyörgöm ember járt a Holdon majd' 40 éve...
De végülis ez nem közlekedős fórum, csak úgy felmerült bennem, hogy ha már valahova lekötöm magam évtizedekre, miért ne javulhatnának a hely közlekedési kapcsolatai. Ha körbejárom Budapestet, pont talán ez az északnyugati rész a legkevésbé normálisan ellátott közlekedési infrastruktúrával, szerintem elég érdemtelenül. Egyetlen kis szerencsétlen főút meg egy egyvágányos vasútvonal...
Lehetne tovább ragozni, eléggé érdekes a történet. Most éppen már a módosított nem tudom hányadik határidőt sem tartották be.... Anno ez a híd - amennyire én tudom - ideiglenes céllal épült meg, nem tartós üzemre tervezték. Aztán megmaradt pár évtizedig ideiglenesen :-). Ezért egyvágányú, ezért olyan, amilyen.
Most utólag kétvágányúsítani, ha már felújítják témakör. Eléggé lehetetlen dolog állítólag. Nyilatkoztak építőmérnökök, statikusok, miért nem nagyon lehet, illetve ennek akkor lenne értelme, ha utána a vonalat is végig kétvágányúsítanák mondjuk Óbudáig. Az egész töltést szélesíteni kellene, de nincs hová szélesíteni, mert mellette utak vannak.... Azaz nem egyszerű a probléma. Valamelyik nap voltam bent az Önkormiban műszaki irodában, rákérdeztem, mit tudnak a vasútvonalról, annak felújításáról, stb. Amit mondtak: havonta kéthavonta kapnak a MÁVtól mindenféle ilyen olyan terveket, engedélyeztetéseket, azaz a háttérben zajlik a munka. Valószínűleg előbb utóbb valami lesz. Bár mivel Abszurditánban élünk ki tudja. Papíron vannak engedélyek, stb. Kétvágányú szakaszok Pilisvörösvár és Óbuda között, meg sok egyéb.
Egyébként támogatni szerintem mindenki támogatja, senki nem a maga ellensége...
Majd meglátjuk, ha látjuk....
Tó környékéről talajvíz ügyben én nem tudok nyilatkozni, csak sejtéseim vannak. Szerintem a legegyszerűbb egy ottani lakót megkérdezni. Mondjuk pincét nem nagyon láttam arrafelé, ezt tény. Általában kiemelik pár sor zsalukővel a felbetont/alapbeton síkját, így eme problémát viszonylag jól lehet orvosolni.
Időközben mi is körbejártuk a témát, remélhetőleg a közpark valóban megmarad közparknak.
A vasúti megállóval kapcsolatban az a véleményem, hogy amíg megfelelően sok ember nem áll a sarkára, nem valószínű hogy bármi is történne... Ha úgy alakulna, én mindenképpen maximálisan támogatnám a vasúti megálló megépítését.
A vasúti híd felújítása meg egy vicc, már általános iskolás koromban is lépésben jártak a vonatok, mondhatnám azt is hogy véégre, ezt is megértük, de inkább azt mondom, hogy jobban előre gondolkodó országokban eleve két vágányosra csinálták volna meg, akár a vasút forgalomnövekedésére gondolva, akár arra gondolva, hogy leágaztassanak egy irányt a Szentendrei hév-ből. Ja hogy az több pénzbe kerül...
Bár jobban előre gondolkodó országokban a hév-vasút-villamos-stb. fogalmak is eléggé összemosódnak már.
Egyvalami merült még fel bennem. Ott lent a tó környékén elég magas a talajvíz szintje nem?
Közpark: jól látod végülis a lényeget, nagyon nincs mit hozzátenni. Magyarországon vagyunk, azon belül meg Piliscsabán.....
Vonatmegálló.
Amit én tudok ezzel kapcsolatban az messze nem teljes információ. Ezen a téren is sok mozgolódás volt már. A lakók nyilván szeretnék, ha itt lenne egy megálló. Jómagam is vonattal közlekedem általában, így kisétálok cirka 25 perc alatt a piliscsabai "főállomásra". Bár a mostanában tapasztalható vonatközlekedés botrányos, és most finoman fogalmaztam...
Elindult egyszer egy aláírásgyűjtés, voltak hivatalos beszélgetések a MÁV képviselőivel ezügyben. Ígéretek vannak erre arra. Tudni kell, az egész Budapest-Esztergom vasútvonalat "elvileg" felújítják. Több helyen szeretnék kétvágányusítani, síneket cserélni, stb, hogy a menetidő jelentősen lecsökkenjen. Volt tervbe gyorsjárat, ami csak főállomásokon áll meg, és sok egyéb látott napvilágot már.
És itt jön közbe az "elvileg" szócska. Ugyanis rengeteg szórólapon, újságban megjelent, hogy ez idén meg fog történni, novembertől milyen jó kis vonal lesz ez.... A PR az működött... Ha nem csalnak tudomásaim, holnapután november.... Ami ebből elindult, az az összekötő híd felújítása. Azt is már egy hónapja át kellett volna adni.... Tegnap voltam ott... Ahogy ránéztem, még hónapokat saccolok a dolognak, főleg, hogy most az időjárás is erősen befolyásoló tényező...
Tehát a novemberi felújítással kapcsolatban még maga a híd se készült el - és szerintem azt is csak azért kezdték el, mert muszáj volt, tarthatatlan volt tovább húzni...
A vonatmegállóval is kb. ez a helyzet. Ha már felújítják a vonalat - már ha megtörténik - akkor össze lehetne kötni a folyamatot a megálló létrejöttével is akár. Lehet tudni kb. mennyibe kerül - voltak árajánlatok, és sokkal kevesebb összegek merültek fel, amit te a Vasúttörténeti Parkkal kapcsolatban leírtál. A MÁV alapvetően nincs ellene ennek a dolognak, viszont neki erre pénze nincs. Azaz ha "megcsinálják maguknak", vagy valaki, vagy valahonnan lesz rá pénz, akkor lehet megálló.
Persze most sarkítottam nagyon. És a mondandóm is kiegészítésre szorul, majd esetleg mások helyretesznek/kiigazítanak/kijavítanak.
Még annyi, hogy a völgyi telkek közül az egyik telek - fejből nem tudom a hrsz-t, talán 2974 - pont arra van "kitalálva", hogy egyfajta kijáratot biztosítana a vasútmegállóhoz, pont oda, ahol az elhelyezésre kerülhetne.
Nagyon röviden és tömören: szeretnék az itt lakók, jó lenne, ha lenne, de semmi konkrétum nicsen ezzel kapcsolatban, csak szóbeli beszélgetések és ígéretek...
Köszönöm szépen a gyors és kimerítő választ. Az építési szabályzat valóban elég egyértelműen fogalmaz a terület beépítésével kapcsolatban, nagyon remélem én is, hogy megmarad olyannak, amilyen most. Persze pénz beszél, láttam már csodát... :(
Gondolom itt arra megy ki a játék, hogy megvett egy közparknak számító telket, amit nem lehet beépíteni, így aztán relatíve olcsón megkapta, és most abban bízik, hogy egyszer véletlenül zöld utat kap valamelyik terve, és jó kis hasznot húz...
Újabb kérdés, ha nem zavarok...
Olyan hogy vasúti megállóhely, nagyon esélytelennek tűnik? Épp ma olvastam az indexen hogy csináltak egyet Újpesten a Vasúttörténeti parknak. 100 mFt helyett kijött a harmadából, bár én így is sokallom. De ha oda jár megállóhely, akkor járna Magdolnavölgynek is... Piliscsabán úgyis áll a vonat, innentől fogva szerintem mindegy, hol veszít 2-3 percet...
Nehéz röviden összefoglalni a valóságot a tavakkal kapcsolatban, mert az hosszú oldalakat töltene meg.
A tó és a park az un. Z-Kp/p övezeti besorolásba esik, beépítésre nem szánt terület, egész pontosan közpark elnevezéssel.
A HÉSZ (Helyi Építési Szabályzat) egész pontosan tartalmazza azt, hogy erre a területre mi és hogyan építhető/nem építhető be. Ez megtalálható a http://www.piliscsaba.hu/piliscsaba/uploads/media/HESZ_01.pdf alatt, azon belül is a 21. oldalon.
A közpark viszont magántulajdonban van, és a tulajdonosnak több terve is volt azzal kapcsolatban, hogyan és miként szeretné átalakítani/beépíteni. Több tervet beadott - és a mai napig meg is teszi még mindig- az Önkormányzatba a területtel kapcsolatban, amik nem feleltek meg a szabályozásnak. Azaz volt itt már szó kollégiumnak álcázott sokemeletes társasházról és egyebekről is...
A Magdolna-völgyi emberek is azért nyilvánvalóan afelé hajlanak, hogy a terület maradjon meg olyan jellegű területnek, mint a jelenlegi. Szerintem a tulajdonoson kívül nem sokan szeretnék, hogy beépüljön, mert az az egész hely egységét igen átalakítaná...
Egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Kinéztünk Magdolnavölgyben egy ingatlant közel a játszótérhez, a három tóhoz illetve a réthez. Első körben azt az infót kaptuk, hogy az a terület közpark, és úgy is marad. Aztán nemrég a fülembe jutott egy hír, hogy állítólag van szándék az egész megszüntetésére, feltöltésére és beépítésére. Ez létezik? Nem kéne...
A Piliscsabai Természetjáró Kör (PI-TE) idén előszőr rendezi meg Piliscsabán a
Piliscsabai Negyvenesek teljesítménytúrát.
Időpont: 2008. szeptember 20. szombat
A túra nagy része a Pilisben halad, illetve a hosszútáv egy része átnyúlik a Budai-hegység - szigorúan és fokozottan védett - részébe is. Igyekszik bemutatni a környékbeli természeti látványosságokat, valamint kellemes kikapcsolódást kíván nyújtani a résztvevőknek. Minden induló részletes itinert kap, amely tartalmazza a túraútvonal részletes leírását (útvonal, távolság és szintadatok, ellenőrzőpontok helyei, stb.) mely alapján végigjárható a kiválasztott túra. Ennek ellenére ajánlott a Pilis és Visegrádi-hegység, valamint a Budai-hegység turistatérképét is használni A túra kritikus részein szalagozások és eligazító jelzések fogják segíteni a tájékozódást, illetve egyes ellenőrzőpontokon frissítőket biztosítunk - víz, gyümölcs, csokoládé, stb. A rajt és célállomás helyszíne a Piliscsaba-Klotildliget vasútállomás mögött található Liget söröző. A túra helyszínén csomagmegőrzést biztosítunk, de kérjük az értéktárgyakat ne hagyják a csomagokban, azokért felelősséget vállalni nem tudunk. Minden távon a túra szabályait betartó - azaz a túra útvonalát előírás szerint végigjáró, az ott található ellenőrzőpontok felkeresését és igazolását bemutató szintidőn belül beérkező - résztvevő díjazásban részesül (oklevél és kitűző).
Többféle táv választható a túrázó felkészültsége és kedve szerint:
Táv Szintemelkedés Szintidő Nevezési díj Iluska 6 6 km 170 m 4 óra 200 Ft Piliscsaba 20 20,2 km 440 m 6 óra 500 Ft Piliscsaba L 38,2 km 930 m 11 óra 600 Ft Piliscsaba XL kb. 44 km. kb. 1250 m. 11 óra 600 Ft
Az indulás idő egységesen reggel 7.00-9.00-ig, illetve az Iluska 6 távon 10 óráig lehetséges.
Az XL változathoz a következő nevezetsségek érintése szükséges: Legény-barlang, Sas-szikla, Piliscsabai Gomba, Ördögoltár, Klotild barlang, melyek megtalálását szalagozás fogja segíteni
A túrán mindenki saját felelősségére indul, a rendezőségtől semmilyen kártérítés semmilyen címen nem igényelhető!
További részletes információ kérhető a rendezőségtől pcs_turakor@freemail.hu valamint s leírás megtalálható a pi-te.maze.hu weboldalon is.
Szeretettel vár mindenkit a Piliscsabai Természetjáró Kör!
Jazzkedvelő a közlekedési kérdésedre válaszolt, a közös költséggel kapcsolatosan pedig a következő a helyzet.
Ha már jártál Magdolna-völgyben, akkor nyilván észre vetted, hogy ez egy zárt, őrzött, 24 órás portaszolgálattal működő lakópark. Jelenleg ezt a szolgáltatást nem lehet ingyen megkapni, így a lakóközösség is fizet érte.
De ugyanígy nem magától nyílnak a beültetett virágok, a közös területek gondozása (pl. játszótér) is valakinek feladatot jelent, és ne felejtsük el a fenntartáshoz szükséges gondnoki szolgálatot valamint az egész üzemeltetést ellátó adminisztrációs feladatkört.
Arról nem beszélve, hogy szinte a teljes úthálózat magántulajdon (a Kht. tulajdona).
Ez mind-mind pénzbe kerül, s ezért van (az egyébként meglepően alacsony összegű) közös költség.
Talán annyi hozzáfűznivaló, hogy a Budapest Esztergom vasútvonal felújítás alatt van - pontosabban az Északi összekötő Híd - és emiatt a vonat a HÉV síneken közlekedik Kaszásdűlő és a MArgít híd között, nem megy be a Nyugatiba. HA minden igaz minde szeptember 21.-éig tart, ha nem csúszik meg valami.
Szeretnék néhány kérdést feltenni nektek, hogy információt gyűjtsek. Bizonyára sokan Pesten dolgoztok és nap, mint nap jártok be reggel, majd délután haza. Milyen a közlekedés a 10-es úton? Mennyi időt kell rászánnotok az utazásra (autóval, busszal)? Nem teljesen világos, hogy egy lakóparknak miért van közös költsége???? Ezek külön álló telkek nem??? A közös havonta egy fix költség, mintha Pesten laknátok egy emeletes házban? Milyen az élet a Magdolna-völgyben? Előre is köszönöm azoknak, akik választ adnak kérdéseimre! :) Thx
Üdv!
Mint ismert, többen nem fizettek közös költséget, illetve az utóbbi időben voltak olyan hangok, akik feltételhez szerették volna kötni, alternatív fizetési módokról beszéltek stb. Nekik és minden ingatlantulajdonosnak ajánljuk figyelmébe a következő sorokat.
Fenti jelenség miatt a Kht. pert indított az illetékes bíróságon. Keresetében kérte, hogy a bíróság mondja ki: azzal, hogy a szolgáltatást valaki igénybe veszi, azzal egyben ráutaló magatartást tanúsít, s így (külön írásbeli szerződés nélkül is) létrejön a szerződés, vagyis az ingatlantulajdonosokat minden esetben fizetési kötelezettség terheli; valamint annak megállapítását is kérte felperes, hogy a térítésmentesen igénybe vett szolgáltatást igénybe vevő jogalap nélkül gazdagodik.
A bíróság jogerős ítéletében mindkét kérdésben a Kht.-nak adott igazat.
Az ítélet meghatározó elemeit szó szerint fogjuk közölni a Magdolna-völgyi Futár tavaszi számában, ahol az ítélet értelmezése és a közös költség elmaradások rendezési lehetőségei is olvashatóak lesznek.
Azon kedves ingatlantulajdonosoknak, akik eddig is tisztességes módon, folyamatosan megfizették a közös költséget, köszönjük szépen kitartásukat, hozzáállásukat! Igazunk volt, és most már ezt egy jogerős ítélettel is alá tudjuk támasztani!
Üdv,
Magdolna-völgy Kht.
A Piliscsabáért Egyesület az Uradalmi Házban január 25-én adott fogadásán jelentette be a Zöld Hullám Rádió elindítását. Az egyesület kisközösségi rádiója egyelore naponta 7-9 és 4-6 óra között hallgatható az FM 101,8 hullámhosszon (ha valaki nem hallja kérjük tájékoztassa a musorszerkesztoket a zhr@zhr.hu e-mail címen). Ugyanitt várjuk önkéntes munkát vállaló szerkesztok, riporterek, jelentkezését. A Zöld Hullám Rádióról (FM 101,8) bovebbet a www.zhr.hu honlapon olvashatnak."
Sajnos ma az építkezés és építőipar enyhén szólva egy komisz terület. Sok a megbízhatatlan cég és ember, illetve az átverés. Könnyűszerkezetesek terén is sok ilyen van, előleget kér, majd eltűnik, illetve minőségében nem megfelelő munkát végeznek, amik sokszor csak évek alatt jönnek ki.
Sajnos nagyon sok ember áldozata lett az építőipari átveréseknek, és mire az ember jogi úton tisztázná a helyzetet, a cég nem létezik, eladták, eltűnt a tulaj, vagy más nevén volt, jogutód nélkül megszünt, stb.
Egy aranyszabály van talán: előleget sose semmire. Csak az elvégzett munka után szabad fizetni, előtte sose. Esetenkénti kivételek vannak - pl. anyagköltség - de akkor azt is érdemesebb megvenni saját magunknak, vagy legalább is ott lenni. Sokszor ez sem megoldás. Megesett már olyan, hogy valaki kifizette az x raklap téglát egy tűzépen, és sose szállították ki....
Valóban nem egyszerű a helyzet, és ami szomorú, ezek az emberek valóban sokszor másik cégbe menekülnek, nevükön semmi sincs, stb.
Nem irigyellek a történtek miatt. Talán egy lehetséges megoldás, hogy minél több pórul járt embernek kell összefognia, és érvényesítenie a jogaikat minden téren és fórumon. Kérdéses ennek eredményessége a mai helyzetben..... Évekig lehet pereskedni, és kérdés, lesz a pénz az egész procedúra eredményeként, vagy csak marad egy behajthatatlan határozat.
Remélem valamennyire azért sikerül megoldani a helyzetet, már amennyire egyáltalán meglehet.....
Hát, ravaszul már akkor úgy írta a válaszait gorro alias Molnár Viktor, hogy azzal utólag is igazolja majd magát. A tények: több mint 20 becsapott család!!!!, 75 MILLÓ Ft, elsikkasztott kivitelezésre átadott anyag és munkaelőleg!!!!!!!! 2005.-ös történet a mienk is, a feljelentések óta eltünt. A rendőrségen már átmatricázott kocsival jelent meg, utalva az új cégére. www.montrealhouse.hu . Vicces, nem? Itt már eleget loptam, új név és kezdem előlről. Most várjuk a bírósági tárgyalás időpontjának kitűzését, nyomozati rész lezárulni látszik. Pl.: felépül az alap, megy a szerkezetre az előleg, mely nem épül meg sosem. A család, csak vár, csak vár, reménykedik és vár. Az albérletet fizetni kell, mert az eladott lakás árából lett megvéve a telek, hitelből ment volna a ház. De ház nincs, lakni nincs miben, fizethető az albérlet és a hitel hosszú-hosszú évekig. Mindenről számla van, szerződés, és a rosszhiszeműségét még bizonyítani kell. Ja és Molnár úr miből él, addig is, míg évek múlva nagynehezen kap egy kis büntit, hát miből, hát már mondtam, új cége van. És az mivel foglalkozik, hát azzal, mihez Molnár úr, már olyan nagyon ért. Igen, bingó. Generál-kivitelező. És megteheti, hát teszi.