Én ugyebár csak user vagyok. Azt viszont érzem, hogy pl a 125 Dinkemhez képest ez kevésbé gyorsul, viszont többet megy véégre. És ami a legfontosabb, 100-at erőlködés nélkül tartja 3 körüli fogyasztás mellett. Hogy mit csináltak vele, azt nem tudom (a görgőket biztos mondták).
Üdvöletem! Én is próbáltam nehezebb görgőket. Az eredmény ugyanaz lett. Nehezebb gyorsulás, emelkedőn elhaló motor, stb. Magyarázat: a nehezebb görgő az ideálisnál alacsonyabb fordulaton tartja a motort, nem tudja elérni a legnagyobbb forgatónyomatékhoz tartozó fordulatszámot. Kb. 60-70-es tempó fölött a variátor eléri a leghosszabb áttételét, majd a motorfordulatszám is emelkedni tud, eléri a fent említett fordulatszámot, egyre jobban közelítve a legnagyobb teljesítmény felé. Innen már a görgő tömege nem játszik. Sokadszor is leírom itt, hogy széria variátorral, csak a görgő tömeggel próbálkozva nem lehet végsebit növelni, mert az, az adott szíjhajtás geometriailag lehetséges leghosszabb áttételét nem növeli meg.
Az én 125 Madisonomban pl nehezebb görgők vannak(meg mást is változtattak, nem tudom, az előző tulaj csinálta), így most 40-80 között gyengébben megy kicsit, 80-nál megjön az ereje, és szépen megy a végéig. Sík szélcsendes úton 120 a vége. Először azt hittem, csal, szinte semmit(3-5 km/h). 2 személlyel is 110 megvan. Fogyasztása a héten(480 km-t mentem vele) 2,9 úgy, hogy tartós 95-100.
Az üresre fogyott tankot töltsd meg 100 oktános benyával és menj vele 100 Km -t nagyon kevés pihenővel.
Hajtsd nyél gázon ahol csak tudod!
Nekem Piaggio X8 -am van 200 ccm és egy túra keretében 100 oktános benyoval nyomattam ahol csak lehetett.
Gondoltam magasabb hőmérséklet - mert szerintem csak ennyit változás történik - csodákat tehet.
Túra után már másnap a 110 -et kivitte és 90 -ig szépen felgyorsul. 120 lenne a vége, de azaz 55 000 Km ami benne van, hát ennyit tud persze Malossi multivar -ral.
Anno a 150 -es Madisonommal is ezt csináltam. Lágyabb is lett a hangja és visszakapta a valódi végsebességét - aszem 115 Km/ó papír szerint, legalábbis ennyit tudott utána.
S200 tulajok, nektek mennyit megy a gép? Mindenhol 120akat ir ak vegsebesseget, az enyembol a 100at kikkeservesen lehet kihozni. Mitol van ez? Amugy erejevel semmi gond nincs
Koszi a tippet. Du kicsit beleolvastam a csere menetebe, aztan megvettem a beteteket. Itthon meg egyedul nekialltam, es fel ora alatt (ebben egy kv+cigi) kicsereltem. Azonnal ereztem, hogy konnyebben forog a kerek, nem koszorul, es persze jobban fog! Szoval siker! ☺
Beszéltem itt a melóhelyem mellett a motorszervizzel, van raktáron, de ők ugyebár nyáron nem nyúlnak robogóhoz... Szóval megveszem, aztán egyik este a szomszédommal(nyugdíjas mozdonyvezető, ezermester) kicseréljük valahogy.
Szia! Nem kell kivenni a kereket. Elég a féknyerget levenni. Ki lehet egerészni csak a biztosító csapot kihúzva is, de a hátsó sárvédő mindenhogy útban lesz.
Úgy látszik, hogy most a sok használat előhoz kisebb dolgokat mindig! ☺
Tegnap egy elég rossz úton (rendes közút, de nagyon tossz) mentem. Hazafelé észrevettem, hogymenet közben hallom a motor hangját. Beértem egy városba, erre kigyorsításkor chopper hang... Gyorsan bekanyarodtam egy motorszervizbe, a kipufftömítésnek csak a darabjai voltak meg.. ☺ Kicserélték, szuper!
Mire hazaértem, surlódó hang. Sztenderre fel, hátsó betét. Annak a cseréjéhez ki kell venni a kereket?
Igaz, mindig okoz kisebb fejtörést, de egyre jobban szeretem!
Malaguti Madison s200 (2003-as gyártás) ban milyen motor van, meg tudja valaki mondani? azt tudom hogy mást tipust szereltek Yamaha és piaggio blokkal is, de erről nincs infóm.
Igen, erre gondolok én is, hogy valami kontakthiba lesz. A hőpatronhoz hozzá lehet férni könnyen, jobb oldalról benyúlsz, vagy sisaktartót kivéve tökéletesen látszik. Kis réz hatlapú biszbasz a hengerfejben, a szívócső és a termosztátház között. Lehet, a kábelvég akar lemenekülni róla.
Na, délután evettem hűtőfolyadékot, gondoltam otthon szétbontom a motort, aztán csak lesz valami.
Hazafelé persze tesztelgettem. Elindulok a cégtől, 500 méter után már külterület.
Mutató végig 0-n kb. Megyek 10 km-t, még mindig 0. Kanyar jön, utolérek egy traktort, motorfék, mutató azonnal elindul, mire lelassulok, 1/2-t mutat. Szembe senki, csutka gáz, mutató azonnal(!) 0-n.
Utána végig ezt próbáltam, és mindig ilyen. Gázra azonnal lemegy, motorfékre, aállva meg fel.
Ekkor már sejtettem, hogy a hűtés rendben van, hisz ennyire gyorsan nem változhat a hőmérséklet.
Hazafelé bementem egy ismerőshöz, szerelgetett motorokat, de már nincs ideje, és azt mondta, neki is volt ilyen, a hőfok gombán nem volt jól a csati.
Szóval a motor így jó, csak ezt kell megvizsgálni, hogy jól mutasson :)
Még egyszer átolvasva a hsz.-odat, egy szó szemet szúrt: "azonnal" Mérni kellene egy üzemi feszültséget a mocin, esetleg valahol kontakthiba miatt nem kaphat elég tápfeszt a mérőműszer. Nálam a műszerpanelre menő sorcsati volt csúnyán eloxidálódva, ez is okozhat gebaszokat. Nézd meg a jeladóra csatlakozó csúszkát is nincs-e ott kontakthiba. Az oda menő kábelt letestelve a műszer mutatójának teljesen ki kell lendülnie.
A szívatónak semmi köze a vízhőfokhoz. Az egy egyszerű fűtőszálas hőpatron. Miután beindul a motor, áramot kap, felmelegszik, egy tű elzárja a dúsabb keverék útját. Kb. ennyi. A tünetekből arra gondolok, hogy visszavett gáznál lelassul a vízszivattyú forgása, lassabban keveri a vizet, azért melegszik fel kissé jobban. Tehát lehetséges, hogy a termosztát marad nyitva. Ez tizen- valahány ropi, tehát költekezés előtt mégiscsak érdemes lenne tesztelni. Úgy emléxem, Kapufa is cserélt, aztán mégis jeladó gondja volt. Egyébként a csere nem bonyolult. Annak idején magam is elcsodálkoztam, mennyire egyszerű, logikus felépítésű, könnyen szerelhető az egész motor. A hűtőfolyadék leengedés sem ördöngősség, a henger alján van leengedőcsavar, a termosztát házon meg légtelenítő csavar. A többi magától érthető.
Már csak azt nem értem, hogy ha azt mutatja/érzékeli, hogy teljesen hideg a motor, akkor nem kéne mennie a szivatónak? De az nem megy, alapjárat tökéletes, meg a fogyasztás is jó szerintem....
És akkor megint ott vagyok, hogy kereshetek valakit, aki hozzányúl... Lakhelyen senki, melóhelyemnél van egy motorszerviz, de azt mondták " nyáron nem vállalunk robogót".
Ki tudom én is cserélni, ha nincs más? Gondolom akkor víz lejön ott, ha kiszedem a termosztátot.
Kb úgy szokott, de most egy ideje szinte 0-t mutat. Ha elveszem a gázt, feljebb megy kicsit, de ha újra meghúzom, lemegy(azonnal). Fogyasztás 3,2(végig 95 utazó).
Megnézetem(én ennyire nem akarok/tudok belemenni a szerelésbe).
Üdv A Madison tulajok közt! Szerencsére a típushoz hegyekben áll a bontott alkatrész. A Jófogáson vagy a Képes Motoron számtalan hirdetés van. Köztük pl. M.Miskáé Szarvason. (Békésszentandrás) Annyiszor ajánlottam már őt, hogy lassan jutalékot fogok kérni tőle. :-)))
Üdv! Pedig a mutatónak vízszintesen kellene állnia. A jeladó esetleg a termosztát vacakolhat. Ha jól emléxem, Kapufának volt korábban hasonló problémája. Akkor kitárgyaltuk mindkét alkatrész tesztelését.
Nemrég vettem egy szürke s200as madisont, olasz papírokkal. Nagyon patika a gép egy baj van, csúsztak vele és a jobb index sérült. Sajnos így nem tudom le papírozni. Sürgősen szükségem lenne egy szürke jobb oldali komplett indexre. Megvételre vagy ha lehetséges pár napra amíg levizsgazik. Hétfőre van időpontom. Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni.
Helyileg Budapesten vagyok írjatok berenyizoltan86@gmail.com vagy csörgessén meg aki tud segíteni és felhívom. 06309364188
Mostanában szerencsére szépen muzsikál a gép(2000-es 125 Madison).
Egy furcsaság van, utazótempónál a vízhőfok mutató lemegy kb 1/4-re. A hűtő meleg, szivató nem megy, fogyasztás rendben. Csak a mutató(érzékelő?) szarakodhat? (volt pár 125 Dinkem, menet közben azok is mindig ugyanennyit mutattak, csak városban mentek fel 1/2-re, mégis sok 1000 km alatt nem volt bajuk)
Nem kifigurázásnak szántam. Csak szeretnék segíteni tisztán látni. De generátor nem csak "a négykerekű járműveken" van. Bizony, a legtöbb kétkerekűn is. Téma részemről is bezárva.