Keresés

Részletes keresés

jrf600r Creative Commons License 2017.06.11 0 0 15590

Persze!Amikor jó Neked!

Tigris_hal Creative Commons License 2017.06.11 0 0 15589

Köszönöm válaszod! :)

 

 

 

jrf600r:

 

Ha menni nem is,de ha van rá lehetőség megtekinteni,azt megköszönném.

Előzmény: Joker___ (15587)
jrf600r Creative Commons License 2017.06.11 0 1 15588

Szia!

 

Én Kaposváron lakom,ha gondolod eljöhetsz megnézni az enyémet,hogy milyen állapotban kellene lennie!

Mehetsz is vele,hogy tudd mit veszel!Az enyém 2003-as,a Hondabubus szervizelte végig.

Előzmény: Tigris_hal (15586)
Joker___ Creative Commons License 2017.06.11 0 0 15587

Szia!

 

Ezeknek a motra jól bírja, ha olaja meg hűtővize volt mindig rendesen, akkor simán eladják az olaszban streetfighterkén használtat "alig futott megkíméltnek" és nem szúrod ki. Gyakorlatilag soha nem fogsz ezekkell annyit menni normál körülmények között, hogy a motrot lejárd, persze ha van valami sötét folt a multjában, pl olaj nélkül maradt de valahogy megélt, azt elég nehéz lesz kiszúrni ha egyből nem hallatszik, és akárkit viszel oda a motorblokkot nem fogja neked a helyszínen szétszedni és átnézni. Kell egy kis szerencse is hozza, de a sérüléseket érdemes megnézni, pl új lábtartók, karcolásnyomok a váltó oldalán, törésre vagy elhajlásra utaló nyomok a fék + váltó pedálon, a vázon hajlásnyomok, az olajat szagold meg nincs-e benzinszaga, középsztender hiányában elég macerás de ha valahogy meg tudod emelni a motor elejét és hátát akkor a villa meg csapágykottyanást érdemes megnézni, fékbetéteken legyen még anyag, a váltó járjon simán stb. Egy kissé egyenlőtlen járás lehet ha megoldható egy karbiszinkronnal, de lehet ha más a baj. A legjobb ha oda tudsz vinni valakit aki ért is hozza, de tökéletes állapotú az unikornis kategória. Csak akkor fogsz olyan motrot kapni ha valaki aki nagyon szerette a motrát lesérül (de nem motorozás közben) és egy életre le kell mondjon róla. Többi esetben mindig lesz amit javítgatni rajta, de ez benne van ebben a hobbiban. Esetleg kérdezz körül szervízben, hogy nem-e tudnak olyan eladó motort, amit ők javítottak rendszeresen és tudják nincs különösebb baja.

Ezzel most nem tudom mennyit segítettem, de remélem legalább nem rontottam a helyzeteden.

Előzmény: Tigris_hal (15586)
Tigris_hal Creative Commons License 2017.06.11 0 0 15586

Sziasztok!

 

Honda cb600f 2003-2005 közötti motor vásárlásán gondolkodom, teljesen kezdő vagyok a dologban. Van pár a kiszemelt motor is (Pécs és környékén) amit megszeretnék nézni, de teljesen laikus vagyok. Nem akarok belefutni 1 olyan vételbe ahol a motornak szép hangja van esztétikailag is szép (pl: hirdetésben: Megkímélt!) és 1000 km után meg csörög, zörög, kattog, folyik, kopog... stb. Ha esetleg a váz sérült és próbakörnél nem észrevehető a dolog. Szerintetek mennyire túllihegett dolog, ha 1 állapot felmérést szeretnék róla?

Sajnos nem sok olyan embert ismerek aki eljönne velem megtekinteni és ért is hozzá.

 

Válaszokat előre is köszönöm!

900RSII Creative Commons License 2017.06.09 0 0 15585

Köszönöm szépen a hasznos infót! Szerintem a Pesti esélyesebb, bár van itt közelebb is egy öreg szaki, nagyon dicsérik, lehet hogy rá is rá merem bízni :)

Itt csináltattam, nem titkolózom :P a cikk jó egyébként

http://totalbike.hu/magazin/kozelet/2016/09/24/proptech_muhelylatogatas/

 

Előzmény: Csizi V4 (15583)
Csizi V4 Creative Commons License 2017.06.09 0 0 15584

Király, akkor készen van a PC beállítása! :) Hol csináltattad meg?

 

Fentebb olvasom hogy maradt a papír levegőszűrő. Jól tetted, utcai körülményekre jobb is hiszen rengeted mocskot szív be a motor. Egy sportszűrő nem lesz olyan jó hatásfokú sosem mint a papír, és csak a macera van vele, kiszedni, pucolni, olajozni, visszarakni... Utcára szerintem totál felesleges is azért a minimális teljesítmény növekedésért cserébe, pályára, versenykörülményekre OK, ahol a másodpercek, tizedmásodpercek is számítanak. :)

Előzmény: 900RSII (15572)
Csizi V4 Creative Commons License 2017.06.09 0 0 15583

Hali!

 

Nekem az SP2-m összetört hűtőjét itt csinálták meg:

 

 

http://goldschmied.hu/

 

De jót hallottam róluk is, ez közelebb volna hozzád:

 

http://www.hullokft.hu/

Előzmény: 900RSII (15550)
sziko81 Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15582

Na arra majd én is kíváncsi leszek ;)

Előzmény: 900RSII (15581)
900RSII Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15581

Fogyasztásról meg írok még, itt az egész szezon kitapasztalni :)

Előzmény: csdani19820802 (15574)
900RSII Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15580

kicsit sem*

Előzmény: 900RSII (15579)
900RSII Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15579

Ne értsétek félre, nem győzködés, én csak leírtam vehemensen amit tapasztaltam ezzel kapcsolatban.

Persze igen, úgy vettem a motort másfél éve hogy a fényezése nem szép, de egyébként egyben van és a lényeg hogy a dobok, a sportszűrő (amit kivettem belőle beállítás előtt!) a motoron voltak, nem én ruháztam be rájuk.  Nem akarok sportszűrőt mosogatni, élő példa hogy így a gyárival is lehet jó valami.

 Benne volt még továbbá egy darab üzemanyag optimalizáló, amin a 4 potit tekergeted és pluszt kapsz, de kicsit nem közelíti meg a commanderrel való beállítást vagy egy gyári komputer megírását.  

Nekem például alacsony fordulaton dőlt bele az üzemanyag, kormolt is, 6 ezertől csinált még valami plusz mókát és igen evett rendesen.

Választhattam: vagy kiforrasztom a dobozkámat és akkor "csak" egy liter megy az utcára gyári beállításokkal, vagy ez. 

Nem bántam meg.

Azért mondom, az optimalizálás szólhat értelmes keretekről is, nem csak szanaszét tuningolásról.

Szívesen segítek majd ha sort kerítenél rá, csak írj mailt.

Másik kérdésedre a válasz pedig hogy nem lett túlhúzva, vagyis nem lesz kevésbé tartós a motorja kopásból kifolyólag.  Induljunk ki csak abból hogy ez a 900RR-nek a blokkja, ami úgy is tartós volt hogy a boltból kihozva 130 lovas. 150le+ al is elnyűhetetlen volt.

Elmebeteg használat mellet meg ugye mind szétesik idővel, ez igaz mindenre.

Előzmény: csdani19820802 (15574)
László Foica Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15578

Köszi szépen!

Exec79 Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15577

talan ez jo lehet, http://www.motorplexibolt.hu/content_torzs-Webshop-Motorplexik-Plexicsavarok
de rendelhetsz honda szervizbe eredetit, par nap alatt itt  van ha nincs keszleten. cikkszama : 64528KV3000

Előzmény: László Foica (15576)
László Foica Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15576

Sziasztok!

 

A segítségeteket szeretném kérni! Sikerült a bekarikázott csavarnak az anyáját széttépnem. Ez egy gumiba beépített anya, de elég spéci, hogy ne forogjon amikor meghúzom. Ha esetleg nem látszódna a képen akkor a tank közepe fele, az ülés alatt található borítónak az első csavarjáról beszélek. Nem tudjátok honnan tudnék ilyet beszerezni?

 

Köszi előre is!

Törölt nick Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15575

Ezen kiadások mellett még pénzetek is marad motorozni ? :-)

Nekem ez kb 2-3 szezon motoros költségvetése :-) amibe ez kerülhetett :-)

Előzmény: csdani19820802 (15574)
csdani19820802 Creative Commons License 2017.06.07 0 0 15574

Jelentős nyomatéknövekedés...Tudom, hogy ezek a motorok meg vannak gyárilag butítva, de mit mondtak a módosításból adódó többletkopásra? Nem jelentős? Vagy teljesen elhanyagolható? A megtérülés részében őszintén szólva nem igazán tudok hinni, de szerintem nem is lényeg egy motor esetében. Nem azért motorozunk, mert az megéri :) Mire összeszámolod a kiput, commandert, sport szűrőt, hozzáállítást, stb, aligha térül meg valaha is az üzemanyagon...De legyen igazad, szerintem mindegy :) Ezen felül engem meggyőztél. Ha marad jövőre is a Honda, akkor beszerzem a cuccokat és elviszem elviszem, ahová te is vitted.

Előzmény: 900RSII (15572)
_dummy Creative Commons License 2017.06.06 0 0 15573

Köszi mindenkinek, akkor állítok rajta egy kicsit.

900RSII Creative Commons License 2017.06.06 0 1 15572

Igértem hogy írok majd power commander/ padra rakás témában. Szombaton délelőtt voltam megcsináltatni.
Nem tudom 600-as márkatársaknál milyenek az eredmények itt most 900-as a motor.

 

Optimalizálásról volt szó, nem pályamotor hangolásról. Motoron Remus Grand Prix dobok, innen fórumról vettem a commandert.

 

A mester beköti a cuccot, minden sebességben minden 1000 fordulatonként nézi az üzemanyag átfolyást és a mért eredményt folyamatosan kontrolálja,

ha nincs jelentős változás több üzemanyagért, visszaveszi előző mennyiségre.

Két másik 900-as eredményével összevetve, a másik kettőhöz képest a görbélye tökéletesen folyamatosan ível felfelé, 8 lóval több lett mint a többiek, ő is elégedett volt vele.

 

Nem tudom mennyire tudjátok, a gyári le és nm mért adatok a főtengelyen mérve történnek, a hátsó keréken mért adat a padon kisebb lesz, a szorzója 1,15  vagyis

15%-al kevesebbet ír a gép padon.

 

A mi eredményünk 111 le 116 nm lett keréken, vagyis 127 le (8560 rpm) és 133 nm lett (6170 fordulatnál).  2400-as fordulatnál indulunk 90nm nyomatékról...

A gyári adat 110 le és 92 nm ugyanezeken a fordulatokon.

 

Tölthetek majd fel képet is róla, de nem is ez a lényeg, ezek csak számok.  Sokkal kezelhetőbb, lágyabb mégis folyamatosan érzed az élményt amit most nyújt, tényleg jó lett.  Mondhatom hogy teljesen megváltoztak a paraméterei.

Szívesen adnám egy körre mindegyikőtöknek, mielőtt azt mondanátok ódákat zengek róla, mert nem az lenne most a cél.

A cél a pályadobokkal való összehangolás volt, első méréseim alapján túratempónál (kis vadulással) pont annyit eszik mint a gyári, csökkent a fogyasztásom, itt jön az hogy ha már sportdob és kimegy az utcára, az meg is maradhat és meg is tud térülni egy optimalizálás egy fél szezon vagy egy szezon alatt, kiszámoltam, nem túlzok.

 

Az akció előtt savállóból kellett hegesztetnem a leömlőbe (ahol a 4 az 1-be összefut) egy 18x1,5 menetes perselyt, ide jön a spéci szonda, a kipufogóba bedugott érzékelő édeskevés, sosem lesz pontos.  Hozzátéve nem tudom csinálják e még azzal a módszerrel, de ezelőtt csinálták, nem én találom ki.  Akinek van lambdaszonda a motorjában, abba természetesen nem kell a persely utólagos berakása, annak a helyére megy.

 

Amit ott hallottam, az országban hárman csinálják komolyan ezt a témát, kis reklám lenne, most nem teszem mert nem tudom a következményeit ha írnám hol voltam a három közül, viszont bárkinek szívesen mondom meg hogy hol is lehet.

 

Elég talán annyi hogy kolega itt írta nemrégiben hogy 50k egy padolás talán ago-nál, hát itt átlagosan 30-ból megvan és profin, már csak azért is mondom mert az ember aki csinálja személy szerint komoly fejlesztésekkel foglalkozik, neki ez csak egyszerű alap munka, mégis precízen profin csinálja.

Tőlünk keletebbről és nyugatabbról is jönnek motorokat autókat tuningoltatni hozzá.

Ha 30-ért kapsz egy használt commandert vagy netán még ráadás írható a computered, akkor összesen 30 illetve dobozzal 60k a befektetett összeg+ az utad és a maradandó élményed amilyen lesz utána.

 

Több barátomnak is csinálta már, mindenki jó tapasztalatokról számolt be, csak ajánlani tudom, engem meggyőzött. 

gabrielke Creative Commons License 2017.06.06 0 1 15571

Az enyém is ugyanígy világít (PC41e) és szerintem így jó.

Beállítási gond lehet.

 

Előzmény: _dummy (15568)
csdani19820802 Creative Commons License 2017.06.06 0 1 15570

Valószínűleg túlságosan fentre hord a fényszóród. Buktatni kell rajta egy kicsit lefelé.

Előzmény: _dummy (15568)
Davidon Creative Commons License 2017.06.05 0 0 15569

A tied jó. 

Előzmény: _dummy (15568)
_dummy Creative Commons License 2017.06.04 0 0 15568

Sziasztok!

 

Meg tudná mondani valaki, hogy a 2007-es (PC41) Hornetnél az első lámpa hogyan működik? A tompított esetén az alsó vagy a felső égő világít. Tegnap este jöttem haza és jópáran villogtam rám, mintha reflektorral mennék. Nekem tompított esetén a felső lámpa világít és reflektor esetén kapcsolódik be az alsó is, de ezen a videón pont fordítva van. Ha tényleg fel van cserélve van ötletetek, hogy hol nézzem meg? Csak a két aljzathoz menő vezetéket kellene megcserélni?

nemonic Creative Commons License 2017.06.04 0 0 15567

Sziasztok! 2002 évjáratú Hornet 900-hoz keresek tankot, hátsó idomot, első lámpát, műszerfal házat. Segítséget előre is köszönöm!

susmus00mk3td Creative Commons License 2017.06.02 0 0 15566

Igen akkor kap áramot az is amikor on állásba teszed és okozhat menet közben is galibát.

Szedd le róla és nézd meg az érintkező felületeket ha spray nem segít és ha érzel hozzá ambiciót.

Persze lesz ott kis billenő rézlap rugócskák.. stb.

Volt egy olyan olasz motor amin átkötöttem és fordítva működött, ott mindkét oldalon ugyanolyan volt a felület és ami a zárást végezte erősen gatya volt már.

Nem tudom ezeknek milyen a kialakítása még nem szedtem szét, de a tiéd biztosan nem annyira oxidálodott még, az egy 91-es motor volt sok csatával.

Sok szerencsét hozzá :)

Előzmény: gabrielke (15565)
gabrielke Creative Commons License 2017.06.02 0 0 15565

A leállító kapcsoló az AC-t is kapcsolja? (gondolom igen)

Nagy eséllyel az lesz a ludas.

 

Amúgy ennek a kontakthibája menet közben nem okozhat leállást?

 

 

Előzmény: susmus00mk3td (15564)
susmus00mk3td Creative Commons License 2017.06.01 0 0 15564

Leállító kapcsolóba biztosan, aztán ha nem lesz jó és rendszeresen produkálja, szerintem nézesd meg.

Előzmény: gabrielke (15563)
gabrielke Creative Commons License 2017.06.01 0 0 15563

én is érintkezési hibára tippelek. hova nyomjam a wd40-t?

 

Előzmény: susmus00mk3td (15562)
susmus00mk3td Creative Commons License 2017.06.01 0 0 15562

Tippem hogy inkább érintkezési hiba, de rosszabb esetben immo szarakszik, az is a benzinpumpát tiltja.

kontakt spray aztán wd40.

Előzmény: gabrielke (15561)
gabrielke Creative Commons License 2017.06.01 0 0 15561

2009-es horneten azt tapasztalom, hogy néha "nem indul el".

Amikor nem indul el, akkor az van, hogy a kulcs elfordítása után nem hallom az AC-t működni.

Ilyenkor kikapcs-bekapcs, akkor elindul az AC, aztán már pöcc-röff.

Természetesen a vészkapcsoló a megfelelő állásban van.

Kontakthiba lehet?

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!