Keresés

Részletes keresés

Ádám0514 Creative Commons License 2019.09.08 0 0 25868

Jó estét Mindenkinek!

 

A segítségeteket szeretném kérni.

Van egy nagyon szép JAWA 350/638 oldalkocsis motorkerékpárom. Útközben eltörött a kormány-nyak szorító és egy része el is veszett. Hol lehetne ilyet vásárolni, mert sehol sem találok a Neten. Ha valakinek lenne kompletten eladó, kérem írjon, vagy hívjon. Telefon: 06 30 9483 764.

 

Üdvözlettel

 

Ádám

grandpa84 Creative Commons License 2019.09.05 0 0 25867

Sziasztok!

 

Lassan lánc szett csere elé nézek, és nem teljesen tiszta, hogy milyen típusú lánc megy ezekre. Neten találtam több féle méretet is, viszont volt ahol 420-ast, máshol 428-ast írnak. Tehát melyik lehet a jó?

 

Üdv!

grandpa84 Creative Commons License 2019.08.23 0 0 25866

Helo!

 

Motor lánc nittelővel nekem sikerült a primer lánc csere. Kicsit szopatós, de egyszerűbb, mint lehúzni a lánckereket. 

Előzmény: j.t.maston (25855)
Zoli_t5H Creative Commons License 2019.08.21 0 0 25865

Barcsak jo (es tartos is) lenne, mert a formaval nincs problema, meg ma is bitang jol nez ki. :-)

 

Előzmény: baowah_ (25864)
baowah_ Creative Commons License 2019.08.21 0 1 25864

https://www.youtube.com/watch?v=8hjRvrkVWQQ

mar cseheknel az elso indiai jawa

Czupák Creative Commons License 2019.08.19 0 0 25863
Köszönöm!
abes Creative Commons License 2019.08.19 0 0 25862

n15yc-t szoktak bele tenni. Változó hőértékű, 225-240-nek felel meg.

Előzmény: Czupák (25861)
Czupák Creative Commons License 2019.08.19 0 0 25861
Szaktársak, a Jawa 634-es motorba milyen hőértékű gyertya kell? Csak típust találok, valaki tudja az előírt hőértéket? Talán 225, illetve 260?
kisvaze Creative Commons License 2019.08.18 0 0 25860

Azóta már többször lett benne gyertya cserélve. A gyújtása meg mióta nálam van nem lett bántva. kézikönyv szerint van állítva.

Előzmény: bervas (25859)
bervas Creative Commons License 2019.08.17 0 0 25859

Túl alacsony hőértékű gyertya, tipikusan. Ha a  másik dugó kilikadása óta nem cseréltél gyertyát, itt az ideje.

Előzmény: kisvaze (25857)
abes Creative Commons License 2019.08.17 0 0 25858

Fals levegő, túl nagy előgyújtás...

Előzmény: kisvaze (25857)
kisvaze Creative Commons License 2019.08.17 0 0 25857

kisvaze Creative Commons License 2019.08.17 0 0 25856

Erre adjon nekem valaki választ. Mitől tud lecsöppenni a dugattyú? 2 éve a másik oldalival volt ilyen.

j.t.maston Creative Commons License 2019.08.16 0 0 25855

Sziasztok! Elkezdtem szétszedni/felújítani a gépemet. Van valakinek Budapesten egy napra kölcsön 350-634-hez primer lánckerék leszedője? Vagy megoldható valahogy a gyári cél szerszám nélkül? 

 

A másik kérdés: mennyi lógása lehet a primer láncnak? Hogyan lehet azt egzakt módon mérni?

 

Ahogy haladok egyre mélyebbre, fognak még bőven előjönni problémák. Nagyon enyhén kotyog a dinamo oldali fotengelycsapagy. Milyen csapágyakat érdemes venni a blokkba? Tudtok olyan gépműhelyt  Budapesten, ami ki tudja cserelni a középső csapágyat és jól (!) kiegyensúlyozza a főtengelyt?

 

Előre is köszi 

Rlevi. Creative Commons License 2019.08.08 0 0 25854

Köszönöm a segítségeket
Végeredményben a könyv szerint beállított levegőállító szivatott meg... csak kíváncsiságképp elzártam teljesen, felfeküdt a karbira és így jó 

Az utángyártott alkatrészek csodája

Már sikerült is kerülnöm vele egyet, jöttek is elő a kisebb bibik rajta
Kell csinálnom egy zsírzófejet a lengővillához

valamiért nem mutat 55 nél többet az órám, pedig már 3. ban ott van

Az utángyártott ülésről meg inkább nem is szólok semmit :D

Széles utat!

Előzmény: zénó21 (25851)
zündi Creative Commons License 2019.08.08 0 0 25853

Szia. A gázbowdent nézted, hogy nem akad-e valahol? Az jawa perakomon eldeformálta a belső spirált a kormány alsó szára mert becsípődött folyamtosan, és hasonlókat produkált.....magyarul szivatott......

Vagy valahol falsot szív...???....

Előzmény: Rlevi. (25849)
Gépészsegéd Creative Commons License 2019.08.07 0 0 25852

Új fejlemény 250 ügyben.. kicseréltem már mindend...3x.

mégis csinálja.

Kérdés: nem lehet szimering???

zénó21 Creative Commons License 2019.08.07 0 0 25851

ahogyan a kolléga is írja, valószínű, üzemanyag-ellátási üzemzavarról lehet szó. célszerű minden lehetséges problémán átmenni, kezdve a hengerek azonos töltöttségétől a levegőszűrő állapotáig. az is lehet, egyszerűen lyukas az úszó, vagy a tömege, "tűszelep" kialakítása eltér (ha nem eredeti gyári új) a gyáritól. (ha mondjuk rövidebb a "szára", hajlamos kibillenni, amint megtelik az úszótér, aztán megakadhat "keresztben") ha nem gyári a gáztolattyúban a tű, az is tud meglepetéseket okozni. az utángyártott, mindenféle nációjú tűk köszönőviszonyba sincsenek az eredetivel. egyszerűen más kialakításúak, máshol teltebb, rövidebbek is, stb.

Előzmény: Rlevi. (25849)
triplaharom Creative Commons License 2019.08.06 0 0 25850

Magas lehet a benszintöd, vagy hiába az új úszó, nem zár le.

Előzmény: Rlevi. (25849)
Rlevi. Creative Commons License 2019.08.06 0 0 25849

Sziasztok!

Kis segítségre lenne szükségem.

Adott egy 360 as, ami már kezdi forralni a hűtővizem.
Tünet: 

Akármit csinálok vele, mindíg lezabál...
sztenderen van, rúgogatom, pöfög 1-2 t vagy olyat csinál mint aki ki sem pörög sehová(sok benzin), pedig már a 0 benzinarányról tornáztam fel fél fordulatonként

benzincsapot elzárom kihajtom a benzint a hengerből, aztán egyszercsak felpörög, megjön mindene aminek kell

benzincsap kinyit, aztán megint ledadog lassacskán

akkor megint elzárom a csapot

megint jó egy pár másodpercig(míg ki nem ürül a karbi teljesen) aztán megint újra és újra
gyujtás vape

új úszó

új súbertű

felújított motor

új gyertyapipa

új állítócsavarok

kérdés: mivel nincs ellenőrzőszintje a karburátornak, hol kell lenni a benzinszintnek? Vagy hogyan kell ellenőrizni?

Néztem metszeti ábrákat, gondolom valahol a meredeken lefelé irányuló furat alatt, mivel az lehet a dúsító járata.

ahogy a kézikönyvben néztem, levegőcsavart fél fordulattal kitekertem hogy legalább feléledne akkor majd beállítom a gyári értékre

súbertű már felölről a 2. ban van a középső helyett

A segítségeket előre is köszönöm.

triplaharom Creative Commons License 2019.08.05 0 0 25848

A barátnő, vagy a motor ? (:-)))

Előzmény: Gépészsegéd (25847)
Gépészsegéd Creative Commons License 2019.08.05 0 0 25847

Ez a motor kész csőd tömeg..a 350-es cz karbival elfogadhatóan megy, de ha a350-esis ennyi kellene b..szogatni akkor már a réti négerek játszanának vele...

Szinte hihetetlen...milyen szopó roller a 250-es...

Egy előnye van az hogy alacsony és fordulékony...és itt véget is ért az előny..

nehezen indul, hajlamos a visszarúgásra, betolni nulla, fordított a váltó, még nem sikerült reccsenés mentesen váltani vele....megy a háztól az lesz a vége..

triplaharom Creative Commons License 2019.08.03 0 0 25846

Mikortól jelentközik ez a hiba, vagy mindig ilyen volt ?

Előzmény: Gépészsegéd (25844)
Törölt nick Creative Commons License 2019.08.03 0 1 25845

Engem a CZ 175-ön két dolog szopatott, ami hasonló dolgot hozott magával: a blokktartó csavarok nem voltak annyira megtépve, hogy a blokk meg ne mozdulhasson a vázban és bizony rendesen rezonált. Ezt látni és érezni sem lehetett, jó sokáig tartott mire rájöttem. A két gép porlasztója gyakorlatilag ugyanolyan! Nálam a benzinszint emelkedett (de rengeteget) amiatt, hogy a tűszelep nem zárt a rezgések miatt. Mikor régebbi JIKOVot tettem fel, ahol külön volt a tűszelep és az úszó (Cezeta), ott sokkal kevésbé jött elő ez a probléma. Végül persze a blokktartó csavarok teljes meghúzása hozta meg az áttörést. A magas benzinszintet úgy képzeld el, hogy piros lámpánál állva a túlfolyón sokszor elpislantotta magát a porlasztó.

 

A másik gond az utángyártott súbertű volt. Nálam túl vastag volt és szegényítette a keveréket. Na az volt jó, hogy magas volt a benzinszint és mégis keveset kapott a gép. Emiatt beleszaladtam jópárszor az öngyulladás mesés jelenségébe is amellett hogy néha belefulladt a benzinbe. Ha tudsz, mindenképp keress eredeti porlasztót és abból mentsd át a súbertűt a gépedbe. Ami utángyártott szarokat kapni az nem tudom melyik JAWA-hoz jó, de szerintem az sem tudja aki árulja és se aki gyártja. De mindenhez nem lehet jó, hiszen éppen ez az alkatrész az ami az eltérő motorokhoz eltérően lett kialakítva.

Előzmény: Gépészsegéd (25844)
Gépészsegéd Creative Commons License 2019.08.01 0 0 25844

Lényegében, mindent kicseréltem és próbálgattam... esetleg szimering???

hazafia Creative Commons License 2019.08.01 0 1 25843

Piha! Az Én feleségemnek oldalkocsisa van! :))) (Humoros hanglejtéssel értve!! :)))

Előzmény: CsA (25842)
CsA Creative Commons License 2019.07.31 0 0 25842

"A barátnőmnek van egy 250/559 Jawa motorja...

...

...Ha, valakinek van ötlete, ne tartsa magában..:-)))))))

 

Nem semmi barátnő, tessék megbecsülni! :-)))))

Előzmény: Gépészsegéd (25836)
bervas Creative Commons License 2019.07.31 0 0 25841

Szerintem vagy kondi, vagy dugulás a főfúvóka környékén. Esetleg zárlatos trafó. Ha kézmeleg vagy melegebb hosszabb járatás után, egy cserét megérdemel.

Előzmény: Gépészsegéd (25840)
Gépészsegéd Creative Commons License 2019.07.31 0 0 25840

megvolt...

 

Előzmény: bervas (25839)
bervas Creative Commons License 2019.07.31 0 0 25839

Akkor cserélj kondenzátort.

Előzmény: Gépészsegéd (25838)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!