nem elég csak a fuvokákat kifujni, bicaj pumpával ahol a benzin bemegy ott fulyd ki.
Gyertya meg brisk n15yc szoktam berakni simokba(és mz be is csak ott sürün kell kicserélni mert kis höérték miatt kevés km bir, amugy mz be még ami bevált az izolator special csak azzal érdekes tolásra tovább kell tolni(mivel rossz az aksim néha tolásra indul a gép))
Ja meg karbi uszoszintet érdemes meglesni meg a szivato részt hogy nem "nyitott" mindig a szivato és akkor több benzint kap ugye nem pörög ugy fel és kevesebb km/h val megy.(ami érdekes hogy mz nél ici picit rá kell mindig álitani szivatot, a legalján nem megy olyan jol)
Másik hogy légszürö körül minden rendben?(nem nedves vagy koszos vagy valami mitomén mi)
Tyt, nemis gondoltam hogy te (is) ilyen fiatal vagy... :) simán kinéztem belöled a 16-20at abbol amiket írtál. De irigyellek, mert mindgyá lesz jogsid + már tökre ismered a simsonokat kivülröl-belülröl (hogy én miért voltam olyan barom állat köcs*g f*sz, hogy nem tanultam, meg "rosszalkodtam"... :[ )
Szerintem a hengerfej leesztergálása után a gyútás maradhat, hiszen a hengerfejtöl arányaiba ugyanolyan távolságrakell lennie a hengernek a "csucspontjátol", mintha ha a hengerfej 1 mm-el feljebb lenne... Bár ez nem bizti, csak én így gondolom.
Vehetsz bele ilyen, meg olyan csúcstechnikájú gyertyát, hogy csak na (a TZR-be 16 ezer Ft-os NGK van) de nem biztos, hogy jobb lesz. De azért próbálkozz.
Sztem ugy lehetne megcsináni,a tápot a honlapon látható elektronikához,hogy a gyújtótekercs helyére bettenni még egy 12V-os töltőt és a kettőt bekötni párhuzamba ,igy már bizti adna akkora áramot+feszejt amiről elpöfögne!Utánna vágni egy gratz hidat+puffert+6V-os stab kockát.
Elméletileg mennie kell,de nekem most nincs kedvem,de inkább időm szarakodni..:)
macsek:Ha eccer 6V ra tervezték nem val'szinű,hogy egészséges ha a dupláját teszed rá.12V-os akksi helyett sem raknak be 6V-osat
satöbbi.Tuti müxik, csak kérdés,hogy mennyire, totál megváltozik a karakterisztikája.
az indextöl sajnos nem elbúcsúzni kell: ez olyan öreg és olyan fapados, h nincs rajta ;-(
Azon tünödök, h kell-e 6V-ot csinálni az áramkörnek vagy nem. Mert szerintem elmehet az 12V-ról is. Hozzáért? kollégám szerint esetleg az egyenáramú munkapontok elmászhatnak, ettöl jobban melexik, de amúgy müködhet.
Ha nincs gy?jtáskapcsoló nélkül hogy állítod le a motort? lefullasztod?
Macsek: Kosz, ez jol hangzik. Csak nem tudom mennyibe kerulhet a postakoltseg.
Meg azert itt is jobban korulnezek.
Amugy vettem uj gyertyat. NGK . Szerintem egesz jo, valahogy ugy erzem, mintha konnyebben porogne fel a gep. Meg ez egy igenyes gyertya. Delutan meg letesztelem, remelem elmulik a baja a gepnek.
Amugy a forgalmi vizsgam majd csak Augusztus-szeptember korul lesz. A tobbit mar leraktam, csak ugye mivel nem vagyok meg 14 igy nem is mehetek forgalmira.
Tyt
irj egy linket hogy összehasonlíthassam...
de nekem direktbe van kötve (nincs gyujtáskapcsoló)
Nem kell aggódnod.. egy rugás = 4 fordulat
akkor meg már van olyan szikrád mint a szombat éjjeli viharban :)
Tyt001
nézd csak, ez van a honlapon:
Agócs István motorkerékpár alkatrész szaküzlet.
1066 Budapest Ó utca 2
Telefon:0612694420
Vidékre is kűld alkatrészt, postán
10% kedvezmény klubtagoknak!!!
Hat nekem sem artana elore egy gumi. Mar nagyon repedezett, meg nem is fogja az utat egyaltalan.Mondjuk en ilyen nem rucskos gumit szeretnek, hanem teljesen sima, egy kis mintazattal. De akkor mar vennek hatra is. Csakhat itt olyat nem nagyon lehet kapni, Pest meg 200 km.
Marci, és csak annyit mondok Ili néninek, hogy klubtag vagyok és máris jár a kedvezmény? Bár úgyis megnézem valamelyik nap, de nem tudja valaki, hogy az a 2500-10% -os Semperit külső milyen mintázatú? Csak azért kérdem, mert nekem a hátsóm kezd katasztrófálissá válni, az elsőm viszont maga a tökély. Hátulra valami durvább mintáztatú, amolyan endúrós gumi kéne, amilyen gyárilag is jár hozzá. (És ami még mindig rajta van). Ez a 2500HUF meg nagyon jutányosnak tűnik. Érdekes, hogy az országútimhoz egy közepesen jó virsli külső kerül 3500-4000 Forintba. x2 ugye. Röhej.
Huh, látszik, hogy uborkaszezon van. Szisan, és Tyt szépen elbeszélgetnek egymással a semmiről. A szinvonal a béka segge alatt van!
Macsek! Én nem próbáltam ki azt a gyújtást, de hát ha Lace- azzal jár, akkor rossz nem lehet. Neked 12 voltra kell, és aksi nélkűl, akkor semmi mást nem kell tenni, mint csinálni egy tápot neki. Valahonnan veszel 6 voltnál nagyobb feszűltséget( maga a gyujtás tekercse is nagyobbat nyom), azt egyenirányítod, majd egy kis 7806-os ic-val(gondolom olyan van) lestabilizálod a feszűltséget, és egy nagyobb kondival szépen kisimítod az áramot. Nekem gyári elektronikus gyújtásom van, az, de a megszakítós is, független az akumulátortól. A gyári rendszer áll, egy speciális lenkerékből, egy jeladó, és egy generátor tekercsől, egy elektronikáből, és a trafóból. A lendkereket át lehet alakítani. Igaz én most csak annyit tettem, hogy a két speciális mágnest átraktam egy kalapácsos lenkerékbe, mert az nem volt olyan görbe fos. Elvileg meg lehetne barkácsolni a nem speciális darabokat is. A jeladó az alaplappal együtt van, de magyart nehogy vegyetek! Drága, 8 korűl van. Szerintem a generátor tekercs ugyan az, de nem akarok hülyeséget mondani. Az elektronika 2500 a magyar, és 7000 a német. Én két éve dobtam bele németet, és a héten beszart. Szerencsére értek hozzá, így nem buziztam sokat, mire rájöttem, mire kell kiadnom egy vagyont. Most magyar van benne, de szépen dolgozik.
Azt az áramkőrt, majd én is megépítem (játékból), és csinálok hozzá nyák tervet is. Sőt, ha bevállik elgondolkozunk a gyártáson, hogy a klubtagok olcsón hozzájussanak, mert sok előnye van valóban. Ja, és lehet, hogy Szisanka nem olyan profi, hogy belezsúfolja azt a pici dobozt a Simsonba, én bízom benne, hogy neked sikerűl. :)
T.Z! benned nagyon nagyot csalódtam, mert most átalakúl az oldal, és jöhetnek a regionális székhelyek, így meg mostmár hogy leszel regionális elnök? Fujj!!!
NA akkor kitisztitom megint a karbit, es akkor biztos nem a karburator hibaja lesz.
Rxdns: A rometon nincs biztositas (es nem is akarok ra kotni),de leeht hogy az lesz.
Tyt
Figyu, Tyt001, szisan86-nak igaza van.
Amiket leírtál abból az derül ki, hogy
1. lépés: rosszalkodott a motorod
2. kipucoltad a porlasztót, ami jó kezdet
3. sajnos megint el?jött a hibája
4. vettél egy szüröt és rákötötted.
de a 3. és a 4. lépés között (pontosabban a 4. lépéssel együtt) _megint_ ki kellett volna pucolni azt a porlasztót. Lehet, hogy megtetted, akkor csak nem írtad le.
Sajnos ettöl még nem biztos, hogy megjavul, de legalább a koszos porlasztó kérdés jó idöre megoldva.
A forgalmihoz meg drukkolunk. :-)
Mondom KITISZTITOTTAM a karbit AZTAN vettem bele szurot. A shubert beallitottuk Mikivel. Meg a keverekallitot is beallitottuk. Szoval karbi kilove. A nagymenetes gyertyat nem tudtam ugy megeszkabalni, hogy olyan legyen , mint a kismenetes.
Mostmar tenyleg nem tudom mi a baja a gepnek! HA a gyertya szarakodik, akkor masnal miert nem csinalja?????
De valoszinuleg nem a karbi.
Csak attol parazok, hogy mi lesz velem forgalmin??
Tyt
Rakhatsz bele akármilyen szűrőt ha már a karbi el van dugulva.
És egy karbi takartítástól nem lesz beállítva a porlasztó, azt avval a "kis csavarral" meg a schuberrel kell.
Mondjuk a Rometnál akkor ér bele a kerék amikor rajta ülsz. Úgy látom én írhatok akármit a Romet fórumba úgy se válaszolsz rá.
Szoval most, hogy benne van a szuro, ugyanugy csinalja a dolgot. Most mar biztos gyujtas a hibaja. Kaptam franko BOSCH 3 polusu gyertyat (igaz hasznalt), csak az a baj, hogy hoszumenetes. NA mindegy, majd rakok ala egy kilo alatetet.
Szisan: Nem az a gond. Legalabbis ugy lattam. Mondjuk nem is erdekel.
TYt
Nem tudom, van-e még jogom beleszólni ebbe a fórumba, ugyanis egy Yamahával történt próbaút után hazamentem, kiszilikonoztm a motort teljesen. Utána másnap kivittem a vásárba és háromnegyed óra várakozás, sok érdeklődő tekintgetése után eladtam Simsonomat. Meg kell, hogy mondjam, eddig egyáltalán nem bántam meg, óriási a különbség a kettő között... Nem fikázni akarom a Simsont, de ha valaki megy egy ilyen jószággal egy kört, rögtön tudja, mi a külünbség a keleti és nyugati ( távolkeleti járgányok ) között...
ez jó hír
akkor tényleg nem kell egyszerre a kétféle gyújtás (meg szisan86-nak is igaza lehet, h esetleg nem fér bele a kettö egyszerre)
disp:
a honlapon lát6ó verzió van neked is? Mert Marci ugye azt írta, h ez az ami kipróbált és jó. Tehát ha az is oké aksi nélkül akkor sirály.
Elgondolkozva az aksi nélküliségen: legföljebb az els? tengelyfordulatra még nem éled föl az áramkör, csak a másodikra és akkor adja a szikrát. Viszont abból nagyobbat, mint a hagyományos mosópor ;-)
A simson dinamója 12V-os tudtommal. A kapcs rajz 6V-ról szól. Kell ezzel tör?dni?
Szisan: hat azt megkoszonnem, ugyanis, ha ezt fogja csinalni amikor forgalomba megyek jogsiert,akkor gaz lesz.
CSak az a baj, hogy csutortokon elutazok es csak 5-en jovok haza. Mondjuk igazad van, meg mindig megy a romet (tegnap elovettem 1. (!) rugasra indult, mentem vele terepre, ugrattam vele, meg minden, csak az a baj, hogy 30-nal tobbet nem megy. Mondjuk ugy is csak telen fogom hasznalni).
Amugy vettem benyaszurot, fel is raktam (sajnos szet kellett vagdosni a benyacsovet). Amugy nem szetszedheto, viszont elegge szep meg minden es csak 250 Ft volt.
Szoval ha ezutan is szarakodik a gep, akkor a gyujtas lesz. Mondjuk en eleve erre gyanakszom. Vagy a gyertya melegszik tul vagy nemtommi.
Tyt
Azért mert maga a gép nem kényes a külső behatásokra, a gyertyára még érzékeny. Az enyém csak 260-as isolatorral volt hajlandó szépen menni, ugyanilyen hőértékű PAL meg FlashPoint nem volt jó hozzá. Melegen olyan volt, mintha elmászott volna a gyúlytás.