Keresés

- több ezer munkahelyet szüntet meg a VW - "legalább 2021 végéig nem vesznek fel új munkatársakat, kivéve az informatika, a digitalizáció és az elektromos autók meghajtásához használt akkumulátorok fejlesztésének területét"

- VW Power Day tegnap - ehhez azt hiszem nem kell komment

Lehet kételkedni, de beindult az úthenger. Pá ICE!

"A munkanelkuli nem fog haboruzni."

Hitler nem kis részben a gazdasági válságnak köszönhetően került hatalomra.

A lenyeg a te fogalmadrol kb. az, hogy "éjjen a mult" ... minel tovabb, annal jobb ...

Oszt pl. a Volvonal MÀR NEM NAGYON EL! De azert hidd nyugodtan, hogy az ICE meghajtas ismet diadalra segiti az egyeni ótózást ... (ugyanis kb. ez a szinted). :-(

De azert ne csüggedj. Meg el lehet kenni nehany osdi ótót is ... akar meg 2030-ban is ... bar, 2030-ban mar a hasznaltótó piacon se nagyon ... (szerencsere).

Volvo To Kill Their ICE Offerings By 2030

Volvo Cars will stop selling petrol and diesel cars by the year 2030. The plan will see the Chinese-owned carmaker transition towards a Pure-EV-only line-up. The announcement means that the Sweden-based car company will kill-off all ICE cars — including hybrids — from their model range.

https://www.carscoops.com/2021/03/volvo-to-kill-their-ice-offerings-by-2030-new-cars-to-be-online-exclusive-pure-evs/

Tankolnának a népek ingyen az ice autókba is...

"Amúgy ez kapcsolja fel Auto módban a fényszórót."

A sunload sensor? Az nemigen. Az a klimavezerleshez kell. 

Nem,

menüben állítható, hogy milyen "sötétség" esetén kapcsolódjon fel a tompított.

Ahhoz kell ez a szenzor

Honnan tudod hogy baj van vele?

Egy Bosch diagnosztikai műszer mondta azt?

akkor ne törődje vele, a Boschok 99%a nem képes a Leafet jól kezelni, és ez egy tipikus kamu hibajegy amit kiír.

Menj márkaszervizbe, ott megmondják, ha baj van a szenzorral.

Amúgy ez kapcsolja fel Auto módban a fényszórót.

Ki tudod próbálni (bal oldali világítás kapcsoló Auto állásban) ha behajtasz egy mélygarázsba, akkor felkapcsolódik-e a tompított magától.

Nem annyira érzem, mint a Te ferdítésednél, amikoris karbantartási költség volt a felvetés, de Te már általában költségekről beszéltél:

El kellene engedni ezt a baromságot. "Nincsenek" egyéb költségek, persze.

Karbantartási költségek néhány EV-re 10 év és 150 ezer km. Gyári adatok:

https://www.autonavigator.hu/cikkek/mibe-kerul-egy-villanyauto-karbantartasa/

Minél többet hajtod az elektromost, annál hamarabb megspórolod ezeknek az árát :))

Minap is kigurultunk Leányfalura egy sütiért, véletlenül volt ott egy ingyenes töltő és mire végeztünk, hopp visszatöltötte az utat.

Nyugodj meg, ok is gozerolvel fejlesztenek, nem fogjak atengedni a piacot a konkurencianak, valamivel penzt is kell keresni. Ez a "nem fejlesztunk uj motort" egy marketing bullshit. Majd azt mondjak hogy amit fejlesztenek az nem uj, aztan kesz. 

Hat, errol is kabe annyi fogalmad van mint minden masrol. Azaz nem sok...

Ne ferdíts. 

Onnan indultunk hogy "[...] egyéb karbantartási költségeire - ami egy EV-nél gyakorlatilag nincsenek". Remélem érezni a "finom" különbséget. 

Az Audi jelenlegi vezérigazgatójával vagy vitában, nem velem ;)

Te ne foglalkozz vele. Akinek már tiszta a hite, annak nincs szüksége fórumozásra. 

A VW börzei kapitalizacioja az elmult evben ~duplazodott ...

Ha szamodra meg nagyon ködös a helyzet, akkor ne is foglalkozz nagyon vele ... :-)

Audi to phase out combustion engines in 10-15 years - WirtschaftsWoche

https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-electric/audi-to-phase-out-combustion-engines-in-10-15-years-wirtschaftswoche-idUSKBN29D16L

Ha 10-15 even belül leallnak az ICE-röl (az mostantol ~12-15 ev, az 2032-2035 lenne ... de mar nyilvan nem nagyon talalnak egy balekot, aki 2030-ban ICE meghajtast vasarol), akkor mar teljesen felesleges luxus lenne egy uj (mar fejlesztese alatt idöben gyorsan elavulo) motorcsaladot kifejlesztenie. Egy ki cicoma itt ... egy kis turbofeltöltö ott ... a VW-tol meg ez az ... kb. ez lehet meg a program. Persze a hataridöket meg lehet kicsit tologatni ... de uj motorcsaladra az Audinak mar nyilvan nem futja ...

Ez mondjuk nem tul jo hir az Audinak Györben ...

Első generációs elektromos autók. Teljesen ködös még a jövő. 

Vagy a belsőégésűben a motort, de nem ez volt a kérdés. :-)

Változó lehet. Átlagban az ice magasabb.

Attól függ, gariban, vagy utána kell cserélni a és az akkut.

na igen

Akkor most ugyanakkora a BEV szervízköltsége, mint az ICE-nek, vagy nem?

Mondjuk ezt tetszőleges modern ICE is tudja :)

Engem nem kell meggyőzni, de itt többen vízionálják, hogy ha EV-t vesznek akkor többet nem kell szervízbe menni. 

Meg lefagyó szoftverek, meg elhalálozó vezérlők, meg kontakthibás akármik... 

https://speedzone.hu/nem-esik-tulzasokba-a-dacia-elektromos-autoja/

Az elektromos motor 45 lóerőt képes leadni (ECO üzemmódban csak 31-et) 125 Nm nyomaték mellett, amivel 19,1 másodpercre van szüksége a kis francia-románnak, hogy elérje a 100 kilométeres óránkénti sebességet. Nagyobb sebességnél sem lesz rózsásabb a helyzet, ugyanis a most közölt gyári adatok szerint 80-ról 120 km/órára gyorsításhoz 26,2 másodpercre lesz szüksége az autónak, azaz egy országúti előzés gondolata ezzel a világ legnagyobb önámításának vehető. Ha viszont türelmesen megvártuk, hogy 120-ra gyorsítson a Spring, akkor van még 5 km/órányi mozgásterünk és vége a mókának, azaz el is értük a végsebességet.

Ahogy nézem, nem kell majd stopper a gyorsulás méréséhez - megteszi egy kalendárium is.

Dehogy all le. 

Szerintem gyorsabban kapsz segítséget a Facebookon egy Nissan Leaf csoportban. Itt kisebbségben vannak az ev hívők, az ev tulajdonosok meg pláne...

A legtöbb EV-ben van féltengely, a csuklókat néha cserélni kell, a futómű karbantartása megegyezik a hagyományos járművekben lévőkkel, és gumiabroncsot is kell néha venni. Hajtóműben olajat cserélni.

Zoli