Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Egy 1969.-ben Tszből megmentet gyújtómágnesről van szó!!Szinte gyerek fejjel került hozzám. Azóta az ólpadláson hevert. Mit gondoltok egy ilyen mágnesen fogok majd kísérletezni,már akkor se volt tökéletes.De azért köszönöm a tanácsaitokat!
A bütyök áthelyezése nem mindig elegendő, főleg ha nem csak hobbi motorról van szó.
Figyelni kell a bütyök alakjára, némelyik típus a visszafelé irányban lejtős nincs éle nem szimmetrikus, a megszakításnak pedig hirtelen kell megtörténnie. A másik lehetőség a bütyök helyzetének megállapítására, a bütyök élének eredeti helyzetét rájelölve a forgórészre, az ellenkező irányban a bütyök éle a jelöléshez viszonyítva kb. 5-10 °-kall előbbre kerüljön az új forgásirány szerint nézve. :)
Neköm a 350-s Jawa motoromon volt olyan spéci bütyük, hogy lassan berúgva elindult hátrafelé és ki tudtam vele tolatni a bejáróról, majd leállítva és újraindítva ismét előre mönt.
A megszakító bütyökemelő alól ki kell venni a reteszt, és abban a pozícióban felszerelni amikor a mágneses mező a legnagyobb ellenállást fejti ki a forgórészre. Ezt elsőre nem sikerül úgy sem eltalálni, de addig kell próbálkozni, amíg intenzív, erős szikra képződik.
Ok rendben, az idejét mindenki maga tudja, osztja, mire szánja.
Azok közé az emberek közé tartozom akik csinálnak haszontalan dolgokat, van aki pecázik én meg például MIA motorral vacakolok, holott vehetnék egy aggregátort és nincs probléma. :)
Rendes vagy ,de nem nekem kell személy szerint! Én csak feltenném egy ismerősnek és Isten vele! Én nem bütykölészek,van mit csinálnom ,csak ennyivel akartam segíteni másnak!!
Meg lehet fordítani a forgásirányt. Az orosszal már rég találkoztam, de a lényege, meg kell fordítani a bütykös tengelyt ha nem szimmetrikus a profil. Valamit úgy elhelyezni, mint eredetileg volt, vagyis, hogy a megszakítás a legnagyobb fluxusváltozásra essen, különben nem ad szikrát. Ha nem megfordítható, akkor föl lehet hegeszteni keményfémmel a bütyköt és némi ügyeskedéssel, kézzel is ráköszörülhető a kívánt profil.
Közben tovább bütyköltem a benzines masinériát. A keverékképzésen finomítgattam, valamint rákerült az előgyújtás szabályzós gyújtómágnes. AFV gyártmány, ránézésre Pannónia gyújtótekercs figyel benne, csak a vasmag alakja más, viszont lényegesen kövérebb szikrát ad mint a régebbi gyártmány.
Találtam egy gázolajos MIA(?) vagy inkább MIB motort, ez a nagyobbik változat, egy önjáró fűrészgépre van fölszerelve, de már régóta nem dobhatott füstöt, kézzel nem forgatható. Megtetszett, de egyelőre nem tudtam rábeszélni a tulajt az eladásra. Szívesen fölújítanék egyet, csak úgy a látvány kedvéért. A benzinest nem cserélem le, sokszor kell indítani, meg már jól megszoktam. :)
Pontosan milyen kellene?Ezen van tartóbak és egy sima Bosch korabeli egyhengeres mágnes passol rá.Még a pár évvel fiatalabbaknak ovális felfogatása van,direkt a blokkra,ahol afelső csavar egy hosszú,keresztül megy a mágnespatkók alatt. Az Noris márkájú gyujtás,vagy Deutz feliratos