Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Én a Gézától vettem a hosszabbítót, és van benne szeleptű. Lehet hogy nem airwheel gyártmány. Kupakja se volt. Azért csináltam a szeleptű ki-be csavarásához azt a hosszúkás szerszámot.
Kissé leesztergáltam a hosszabbító szelephez csatlakozó végének átmérőjét, mert így jobban elfér a felni mellett. Ha jól emlékszem az is hatszögű volt.
Szerintem minden pumpa nyitja a szelepet a felfújáshoz, nem a zárt szelepen keresztül erőlteti be a levegőt. Ja és a pumpa nyomásmérője így a kerékben lévő tényleges nyomást méri.
Én is azért csináltam azt a kis csőkulcsot, hogy gyors lehessen a lecsatlakozás a szelepről, így nem veszt olyan sokat a nyomásból.
Az Airwheel gyári toldóján "klasszikus" réz szelepsapka van, amivel ki lehet tekerni a szelepet. Nem kekeckedés, de ezekben nincs szeleptű, egy kis réz csészében levő műanyag gyűrű zár rá a szelepülékre.
Kézzel simán be lehet tekerni a hosszabbítókat, de amikor nyomás alatt vannak (kerékfújás után), bizony nem árt egy csőkulcs a kitekeréshez. Igyekezni kell, mert ha lassan tekered ki a menet melllett egy-két tized bar nyomás is elszökhet mire a kerék szelepe lezár. Igazából nem tudom minek van a toldók közepében az a tüske ami nyitja a kerék szelepet, a levegő anélkül is betalálna a belsőbe...
Én a Gézától vettem, Airwheel szalon Mester utca 27., de ha beírod a gugliba sok találat jön ki.
Igen, van benne szelep.
Csináltam hozzá egy csőkulcs szerű hosszabbítót, így könnyebb rácsavarni a szelepre. Csináltam még egy szerszámot, amivel a szeleptűt tudom ki-be csavarni a szelepházból. Mellékelem a képeket.
Ugyan nem tőlem kérdezted, de saját gépeink miatt tudom, hogy az Airwheel és Fastweel gépekhez gyárilag jár ilyen. Tök egyformák csak a Fastwheel-é kicsit rövidebb. Mindkét fajtában van szelep is. Az Inmotion elegánsabban oldotta meg, ott a héjon van egy felhajtható "ablak", amivel kényelmesen hozzá lehet férni a szelephez.
Én pl. 90%-ban a műanyagba való behajtást kézzel szoktam végezni. A kezdetet azért amiért írtad is, visszafelé kezdem addig amíg ugrik egyet, bele a menetkezdésbe. Mert ugye, ha egyből elkezdenéd befelé hajtani lehet, hogy új menetet vágna magának és szinte megfeleznè a menet emelkedés helyét. Így a magméreten kívüli részt szinte össze vágná teljesen, mint ahogyan írtad is.
De a további teljesen behajtást meg azért csinálom kézzel, mert sok esetben már eleve szét van darálva a műanyagban a menetfészek.
Egyszer azért mert rossz a műanyag minősége és magától az első behajtásnál már szétrepedt idővel a feszültségtől, vagy épp az első behajtási túlhúzástól. Vagy már szedték szét és akkor új menetet vágtak vagy túl húzták. Vagy épp egy nem oda való csavart raktak vissza (nagyobbat, vastagabbat, más menet emelkedésűt).
Nem tudhatod.
Ezért inkább mint az elején írtam, kézzel hajtom vissza végig. Nagyon ritkán, csak abban az esetben gépezek, ha sok a csavar és hosszúak. De akkor is kézzel kezdem, ezután a gépet beállítom szinte a legkisseb nyomatékra amit még èpp bir tekerni. Evvel behajtom 3/4-e utánig egy kicsivel, és a végèt kézzel, hogy érezzem meddig mehet, össze húzta e a két felet, esetleg közé csípte e a vezetéket. Így egy kicsit védessz azokon a menetfészkeken amit korábban rosszul kezeltek, és talán fog egy kicsit a csavar. De ha ezeket a csavarokat a beállított normál nyomatékkal húzod mint a jó csavarfèszkűt, akkor biztos kiforgatod belőle azt a kevés menetet is ami még megmaradt benne. A tapasztalatom az, hogy egy szervízben javított gépnél ez a jelensèg sokszorosan fenn áll. Mivel nem a sajátja és, hogy haladjon, nem tököl a menet bekezdéssel hanem tolja neki de a túlhúzás sem áll tőlük messze.
Tisztelet a kivételnek.
Ezeket azért merem àllítani, mert elèg sok használt gépet veszek, amin ezt azt javitgatni kell. Vásàrokban, bolhapiacokon, német lomisoktól, stb.
Bocs ha egy kicsit hosszú voltam. De ha nincs igazam cáfoljátok. Úgy is alszik a fórum. Legalább valami téma.
Egy műszaki kérdés: miért kézzel lazítod meg a csvarokat, és csak utána használod az elektromos csavartekerentyűt? Meghúzásnál még csak érteném, hogy "érzéssel", kézzel húzod meg a csavart bár van nyomatékszabályzó a csavarbehajtón. Műanyagban levő csavarnál célszerű, ha behajtásnál először kézzel visszafelé tekeri az ember a csavart amíg meg nem "találja" a korábbi menet bekezdést, Utána lehet akár géppel is becsavarni. Így nem kell új menetet vágni, ami könnyen elrepeszti a műanyagot.
Szép estét, csak hazaértem:) a sebesség max 32km/h volt, az utat mondjuk ismerem és jó minőségű. Ahol fel van gyűrődve az aszfalt ott lassan mentem. Bár így is volt meglepi, a tegnapi vihar rendesen beborította ágakkal, törmelékkel az utat. Tapasztalós kör volt, kellett. Először is, a gyári lámpa tényleg csak magam elé világít, talán 5 méterre, de poroszkálni bőven elegendő, olyan 15km/h körül. A pót lámpa alkalmazása indokolt, biztonsággal belátható sacc per kábé 70 méter is. Egész más úgy menni. Ez a lámpám inkább messzire világít, a gyári adata szerint vagy 230 méterre, tehát nem annyira nem terít oldalra, viszont a biciklis út teljes szélességében így is szépen belátható. Rendeltem direkt a kerékhez egy lámpát, annak majd terítő fénye lesz. Bevált a silt is, amit a diffúzorból fűrészeltem ki, szerintem nem vakította a bringásokat. Érdekes volt még azt is tapasztalni, hogy lement 16 fokra a hőmérséklet, és a magammal vitt dekás túrakabát, polár bélés nélkül bizony majdnem kevés volt, lábam is átfázott. A fejlámpát végül is nem próbáltam ki, de a kicsi lámpa hasznomra vált, mikor a nagyot szereltem fel a sötétben.
40 km/óra az = kb. 11 m/s. Magyarul 1 másodperc alatt 11 m-t haladsz.
A lámpád elvilágít mondjuk 5 m-re. Észreveszed a gödröt az úton, reakció időd mondjuk 0,1 s. Marad 0,4 s időd a gödörig. Eszeveszetten fékezel, beszitál a kerék de mindegy is, kb. 30 km/ó-val esel, a tested mozgási energiája miatt elrepülsz kb. 10 m-t. Csúszol még 5-öt. Már nem marad kezed amivel kihalászod a zsebedből a lámpácskádat, pláne nem tudod nyomkodni is, mert nem lesz mivel.
jó ötletet adtál....viszek magammal egy kicsi lámpát, amit a zsebembe teszek, ha beesek egy árokba, tudok vele vészjelezni :)
megjött a kerékpáros szerelék, jó lesz az, a lámpa dőlésszögét kell még beállítsam, hogy inkább lefelé vigyen, mint felfelé. Van, egy a lámpára való diffúzorom, ilyen tejfehér műanyag, ami szétviszi a fényt, most ebből próbálok egy " silt "-t faragni, ezzel is csökkentve a felfelé világítást.
Megyek este suhanni, kíváncsi vagyok, hogyan világít a gyári lámpája a v10f nek. Lehet leveszem a védőburkolatot, megnézem a giccsparádé oldalsó led világítást is. Bár, oldalról a láthatóságot nagymértékben növeli, tehát hasznos.
Ha megjön az Olight kerékpáros felfogatója ma, akkor kipróbálom a koncepcióm, miszerint a kerék fogantyújára felteszem a gumis felfogatót, és a másik részébe az én profi 1000 lumenes lámpám. Ha nem jön meg, akkor is megy a kísérlet:
- csuklószíjon tartott fentebb említett lámpa
- fejlámpa, szintén 1000 lumen, de erősen terítő fénnyel (flood)
Nehezen lehet olyankor kanyarodni és a bukkanok totálisan kényelmetlenek. Próbálj cikk cakkozni vele alacsony és magas nyomással egyaránt,meglátod hatalmas a különbség.
Szóval, elmentem a mol kútra, és simán feltudtam fújni a kereket. Kézzel egy picit kifordítottam a szelepszárat és ennyi. A kereskedő 2.7bar ral fújta fel, én most ezt módosítottam 3,3bar ra. Semmivel se ment gyorsabban, biciklis út lévén a gyors és hirtelen kanyarodásokat se tudtam kipróbálni, ellenben az úthibákat sokkal rosszabbul vette és kicsit pattogott. Lehet leveszem kerek 3bar ra. Egyszer csúnyán beszitált, gyorsan mentem mikor elkezdte, majd lassítottam és egyre gyorsabban csinálta, majdnem összejött a kerék eldobása :D
nem volt kedvem leszállni a gépről, ami azt jelenti, hogy a talpam nem raktam odébb, viszont a lábszárammal máshol fogtam meg a gépet, és valahogy stabilabb lett, többé nem szitált már. Érdekes....
Megvan az első 100 kilométerem !!!!!
Letöltöttem a telóra az EUC World alkalmazást, abban be tudtam állítani, hogy ne 40, hanem 45 legyen a max sebesség. Az app szerint a maxom 39km/h volt, az inmo gyári app szerint 41km/h. Akku 100% töltöttség, és 105kg lehetek most.
Elvileg fel tudod fújni, mert a szelep az olyan mint az autó kerekekben lévő.
Azonban jól jön egy hosszabbító, mert a szelep szára egyrészt rövid, másrészt túl közel van a felnihez és nem fér rá a levegő cső végén lévő klamnis csatlakozó. Ilyen van nekem is:
Szabvány autós szelepe van. Annyi gond lehet hogy relative szarul van bent. Kéne hozzá idönként még egy pár új, kombinát fogó, feszitővas. Eléggé felfektetik a felnire a szelepeket. De megoldható
Korábban 2 - 2,2 bar nyomáson tartottam a kereket, az így rugalmasabb volt, de hamarabb lemerült az aksi. Elég sokat kísérleteztem ezzel, most 2,7 bar-on gurulok, így sokkal fordulékonyabb a kerék és az aksi is kevésbé merül. (persze az is lehet, hogy megtanultam kanyarodni...) Ja az össztömegem kb.85 kg.
Hát ha utálod a súlyodat, akkor ne egyél zsírosdeszkát hagymával, este 8 után. A nyomás ellen szellents néhányat... :) Egyébként igazad van, nem Amerikában élünk. :)
Amúgy én az ajánlottnál egy picit kevesebbet pompálok bele,sokkal jobban irányítható,főleg hogy imádok cikkcakkozni.
Annyi hogy sokszor van rajtam nehéz táska,szóval azt azért bele kell kalkulálni...hétvégén amikor táska nélkül megyek olyan mintha repülnék. (10-15kg súly van a táskámban néha)