A gyárilag szerelt Mitsuboshi szíj névleges szélessége 28mm ami a valóságban mérve kb 27,2 - 27,3mm a külső peremnél. Az előírt csereperiódusa 24k km de normál körülmények közt lazán bír 36-40k km-t biztonsággal. A megengedett kopáshatára 27mm-nél van tehát a mérhető méretét 26mm alá nem célszerű engedni.
Ha nagyon keveset van használatban a gép max. 5-6évente akkor is célszerű cserélni a szíjat mivel hasonlóképp elöregszik mint az abroncsok.
Nem egészen értem mire gondolsz a "fogni a görgők" kifejezéssel. Gondolom a kuplung fogáspontját kérdezed. Az kb 2000rpm körül kezd csúszni. Görgőket ez ügyben ne bántsd, esetleg a kuplung rugókat ha nem vagy elégedett vele.
Szerintem gyárilag teljesen megfelelő a beállítása.
nem tudom megfigyelte e valaki mikor kezdenek el fogni a görgők... nálam ez 2 ezer felett kicsivel 2-300. Ez nekem azért érdekes mert lassúbb kanyarban ”tolóerő” nélkül is képes kanyarodni, az meg nagyon nem jó mert beborulhat a motor a kanyarba...
ezert most vettem 2grammal nehezebb görgő szettet próba képpen h viselkedik vele...
Pl. jó lehet ez is. Nem tudom melyik típus minősége közelíti meg jobban a gyárilag szerelt borsos árú Yuasa akkuét. Tartok tőle, hogy egyiké sem de az Exide akkuknak eléggé jó a hírük.
Varta és Bosch részemről kiesett. Nem találni infót a gyártónál a döntve szerelhetőségről sem. Marad még az olcsóbb Landport és Dinavolt
Találni még pár tipust a méretben de érdemes megérdeklődni, hogy mibe jók vajon.
A töltést meg tudod mérni. Feltöltöd az akkut és beindítod majd kicsit pörgetve a motort az akku kapcsain 14-4-14,5V kell, hogy legyen. Ezt mindenképp ellenőrizni kéne. Sajnos előfordul az SW-nél, hogy a generátor tekercselése megég, tönkremegy. Ritkábban ugyan de a fesszabályzó is meghalhat
Egyébként bármennyire is írják ez az akku nem való az SW-be mert fektetve nem célszerű használni. AGM-SLA akku jó csak.
* AGM = absorbent glass mat, a sav üvegszálas gyapotban van felitatva és így megkötve. **SLA = sealed lead acid, az akkumulátor gyárilag van savval feltöltve és teljesen lezárva
ha mindent jól csináltál (felsavazás stb.) akkor vidd vissza a boltba és mérjék meg (gondolom van akku teszterük), ha jól tudom fél év szavatosság van ezekre a kis kapacitású akkukra
A következő problémával problémával találkoztam a napokban: 600-as SW-hez vettem márciusban egy Varta YTZ12S-BS aksit ( Ezt ). Szuper működött a hét elején már nem indult. Gondoltam a csomagtér világítás marad bekapcsolva. De ma reggel sem indult mert le volt merülve az aksi ismét. Bebikáztam és akkor pöccre elindult. Ma délután a melóhelyen sem indult. Sajnos nem vagyok jártas az elektromos hibákban és felszerelésem sincs :( Kérdés:
Lehetséges, hogy cellazárlatos lett az aksi ilyen gyorsan?
Hát srácok tegnap lecseréltettem az első gumit.... heidenau k66 volt elől ez került cserére egy Michelin feel free-re.
hát az eredeti ugyan még legalább 70%os volt de olyan szinten fűrész fogas és kagylós hogy jesszusom. Nehéz kanyarvétel és orbitális hang kísérte minden egyes mozdulatát...
Láss csodát az új csendben van és olyan kanyartempót enged ami az előzővel csak álom szinten működhetétt volna...
igen, jól olvastad, az autós a hibás, csak az intézkedő szervek ezt nem így látják... tényleg csak röviden: sorok közötti haladás a kulcskérdés, autós szerint már haladt, szerintem állt a sor. Visszatérve a kérdéshez, aki tud ajánlani valakit akit érdekelne az idomtörött motor kérlek írja meg! Köszi!
Azt azért ne felejtsd el h nem új motorról beszélünk ... lehet már pár vagy jó pár éves tehát avultatják így jó ha 50% ot áll a biztosító az új árához képest nézz utána egy új lámpának konzolnak orr idomnak a hondanál ez a 3 tétel kb 600 ezer osztály 2vel is kurva sok. Az apróságokről nem is beszélve. Ezt sajna a saját bőrömön is megtapasztaltam nem régen milyen űbergeci a biztosító. Nálam polgári perrel fenyegetés hatására kártalanitott az ember...