Hát az elögyujtást is azért ellenöriztem állitottam,hogy hátha az is ér valamit. Melegbe terhelésen kicsit melegedett is,,és az előgyujtásra is gondoltam,hogy lehet azért,de jobb is lett utána ahogy észre vettem.. Azt nem gondoltam hogy az olaj is kevesebb fog fogyni.Most még ezt veszem észre. De akkor ezek szerint amit irtál lehetcséges ahogy értelmezem.. Nálam is az van hogy 80 fokon mikor megáll a höfok,utánna még megy lejebb valamennyit az olajnyomás,de szerintem ez normális. Nehéz munkába lehet ezt inkább észre venni nálam is,mert gondolom akkor úgye az olaj höfok is még feljebb megy,ahogy irtad te is.. Itt lehet az ha jó minösig olajat önt bele az ember. Most Agip eni sigma performance E7 van benne 15w40. De van aki a 20w50 ajálja hogy az jobb ugye nagyom höfokon,meg tán hogy azt nem fogyasztja annyira.. Az olajfogyaszra az még mindig van,de evvel a kisebb elögyujtással mindha tényleg csökent volna. Majd most késöbb még kiderül,hogy igaz lessze ez tényleg.. A turbó az szerintem is,valószinü hogy nyom neki be valamennyit,mert ezt újkora ota csinálja.. TKP 6 orosz van rajta amire hallani pont az olaj fogyasztás okát.. Cseh tán jobb lenne!!? Te milyen traktoron ceréltél turbót és milyen fajtára,hogy aztán megált az olaj fogyasztás?? Kössz a váalszt!!! Údw!!
Az olaj fogyasztás oka nem lett meg?Lehetséges hogy a turbó engedi be.Nagyobb előgyujtásnál nagyobb hőfokon történik az üzemanyag elégetése.Hosszabb ideig van az üzemanyag a hengerben. Felmelegíti az olajat és a vékonyabb olajat kiszopogatja a karterból. A víz órán észre sem veszed a különbséget.Nekem volt olyan tapasztalatom,hogy 80-90 fok között volt a víz attól nem ment feljebb de az olajnyomás csökkent tovább gondolom ha lenne olaj hőmérő ott lehetne követni a változást. Ha ijenkor dolgozni hagytam a motrot 5 perc után vissza állt 3 körülre alapgázon.Az olajat meg fogyasztotta amikor teljesgázon nagyon le volt terhelve.Turbó csere megoldotta az olajfogyást.
Üdv! Adott egy mtz 892 es,még csak 1200 órával.. Lehetséges e olyan,vagy tapasztalt e már valaki olyat hogy a motor kisebb elötöltésel kevesebb olajat fogyaszt.eszik?? (Újkora óta fogyaszt valamennyi olajat) Most a szezon,tavasz elején mondom le elenörizem a gyujtást rajta, és rá álitottam a stiftre a gyujtást ahogy gyári kéne hogy legyen.. Elkeztem a talajmunkákat vele,ebbe szántás ,tárcsázás munkálás,és több olaj kellet még bele bizonyos munka után mint azelött.. Hozzáteszem meleg motornál volt mikor nem birta átforditani a motort az inditó,csak ha elvettem töle a levegöt.. Na most nem régiben mondom visszább veszem én csak az elötöltést sacra kb egy két milit.. Azóta is szántott is tárcsázott is kicsit,és szinte most minimális olaj ment el,ha ment is.. ÉS azt is észre vettem,hogy könnyeben átis forditja a motrot az inditó.. Terhelésnél kicsit most van füst is,de annyi kell is.. Lehet,hogy ez soknak nem hihetö,,kicsit nekem se,de én eddig ezt tapasztalom..
Üdv mindenkinek. Segítséget szeretnék kérni egy alkatrész beazonosításához. Elnézést kérek ha nem MTZ alkatrész, padláson hevert, a ház előző tulajának volt MTZ-je, ezért gondolom hogy ahhoz való, esetleg egy munkagéphez?
Velemenyetekre lennek kivancsi. A muszerfal melleti 3 hidraulika kart meglehet csinalni, hogy ne csorogjon zorogjon? Illetve a masik kerdes panorama fulket lehetne valahogy megjobban szigetelni, hogy ne legyen ennyire hangos es ne jojjon be ennyi por? Vagy ezek a lehetetlen kategoriaba tartoznak?
Nekem pont ilyen van. Így vettem, de túl parasztos megoldásnak gondoltam/tartotam. Vettem bele új szintjelzőt, meg hozzá párosított órát (kb 10ezer). Az órához is vezeékelni kellett, a szintjelzőhöz meg szar hozzáférni. Ülés ki, alatta lemez ki, aztán is kicsit szerencsétlenkedni kell. Az eredmény annyi lett, hogy látom az órán, hogy van benne, de hogy mennyi azt nem tudom. Amikor már teljesen megáll üzemanyaghiány miatt, akkor is a mutató az első rovátkánál van.
Aztán elmentem és vettem vadonat új benzincsövet oda hátra, ahol a kép is mutatja. Szép tiszta, került vagy 100 Ft-ba. Azóta sosem fogyasztottam ki belőle a cuccot. Egy pillantás kissé rogyasztva és meg is van a pontos szint. Annyit csináltam még vele, hogy amikor tök üres volt a tank, öntöttem bele 10 litert, megvártam míg szintbe kerül a cucc és akkor az új csőre húztam festéktollal egy vonalat. Na ez a tartalék jelzőm. Ha oda ér akkor kocogok a kannáért is irány a kút.
Az a helyzet, a konstrukció úgy szar , ahogy van. A tankban nincs hullámtörő, így a cucc meg a jeladó, meg az óramutató oda- vissza vagdalódik. Rád bízom, hogy kitaláld, ezt egy sima rendszer meddig bírja...
De ha van idegrendszered, csak rajta, babrálj vele kedvedre...
Kérdezném hogy a linken szereplő két fogaskerék összepárosítható e? Megegyezik e a fog mérete, modulja. Lassítani es irányt váltani kellene de nem vagyok mtzés így nem tudom viszont pont megfelelne a célnak. Segítségeteket előre is köszönöm!
Persze, minden csavart sorrendben, nyomatékra húztam, ahogy a nagykönyvben meg van írva.
Attól félek, hogy meg van repedve a hengerfej, ez mennyire gyakori eset? nagy terhelést nem kap a gép, egy targonca végeredményében, nagy fordulat sincs. kb 6 éve fel lett síkolva, 2 éve kiégett a tömítés belőle, akkor ujra lett tömítve.
Egy kis segítségre lenne szükségem. A probléma, hogy indítás után rögtön olyat csinál a motorblokk, hogy a víztérbe szuszog.
Eddig ami történt, hogy hengerfejtömítést cseréltem, egy hengerfej tőcsavar ki volt szakadva, az javítva lett. a hengerfejen sérülést, repedést nem észleltem.
Viszont összerakás után ugyanúgy "szuszog", kicsit mintha kevésbé csinálná.
javítás elött víz volt az olajban, a dugókba is jutott( a motor nem birt átfordulni)
Lehetséges valami más tünet(porlasztóknál, izzítógyertyáknál) amit egyszerűbb megvizsgálni, mint egymagamnak levenni a hengerfejet?
egy orosz oldalon csak megtaláltam. Ahogy a csavarhuzó is mutatja,avval a szeleppel lehet állitani a nyomást. A fekete nyil felé adod rá,a fehér nyil felé pedig csökenti a nyomást.. Kinek hogy...