Keresés

Részletes keresés

h.gaby Creative Commons License 2010.10.06 0 0 18797
Elküldenéd nekem az emil címét, vagy telószámát a hajos.gabikukacfreemail.hu-ra? A tiedről mit kell tudni?
Előzmény: Fereg1 (18796)
Fereg1 Creative Commons License 2010.10.05 0 0 18796
Ha jól tudom, 2006-tól új váz is van.

(halkan megjegyzem, a rattray-em esetleg eladósorba kerül)

Vagy: tudok egy szép YZ 125-öst 2007-es. Nincs hírdetve a neten.
Előzmény: h.gaby (18793)
gencsydani Creative Commons License 2010.10.05 0 0 18795
Valameddig (2004 talán) az SX-ek 5sebességesek voltak, utána meg 6.
Meg gondolom a futóművön is minden évben reszeltek valamennyit.
Előzmény: h.gaby (18793)
h.gaby Creative Commons License 2010.10.05 0 0 18794
2005-ös KTM SX200
Van valakinek róla tapasztalata?
Előzmény: h.gaby (18793)
h.gaby Creative Commons License 2010.10.05 0 0 18793
KTM szakik! Lenne egy kérdésem:

Kátéjemben nem vagyok otthon. Egy cimbi motorvásárlás előtt van. Kezdő, 125 2T.
Viszonylag fiatalt keresünk, 2005-től lehetőleg. Más márkát nem igazán találni itthon ami kétütemű és ilyen fiatal....ezért szinte csak a ktm marad.
Kérdezném, hogy 2005től volt-e valamilyen érdemleges változtatás a 125 SX-en amiért érdemesebb fiatalabbat venni vagy csak a dizájn változott?
Stunt62510 Creative Commons License 2010.09.29 0 0 18792

Jelenleg az egyéb gyártók még nem álltak rá a programok gyártására, így a befecskendezős gépekhez csak a keihin saját dolgait tudjuk megvenni és sajnos ez elég drága.

A másik probléma pedig az, hogy azért nem olyan egyszerű jobbat csinálni, mint a gyár. Módosítani könnyű a szoftverrel a motoron, de nem biztos, hogy sikerül elérni a célt. A grafikus megjelenítés látványos, segít is, amikor elkezdünk kimenni a  tűrésmezőből (pl. az előgyújtás vagy a befecsk. mennyiség extrém kezd lenni), de ahogy én próbálgattam, az nagyon jól sikerült beállítás volt, ahol csak 5%-ot csökkent a teljesítmény. És sajnos a motor karakterisztika sem javult. Ha pedig nincs kontrol padod (teljesítménymérő) akkor eléggé be tudsz menni az erdőbe vele.

 

Jelenleg nehezen tudom elképzelni, hogy az átlagos felhasználó a pálya mellett egy laptopról jó eredményeket tudjon elérni. De a jövő mindenképpen ez lesz.

Előzmény: h.gaby (18791)
h.gaby Creative Commons License 2010.09.28 0 0 18791
Jó az a karburátor szerintem.
Még pár évig biztosan, addig kiforrja magát, plusz szerintem kis hazánkban még eléggé elvagyunk maradva ilyen téren. Elég kevesen értenek hozzá. Szerintem, bár nekem ugye nincs innnnyektoros gépállatom, csak egy 2010es RM-Z a rövid tapasztalat. Az viszont annyi, hogy az enyémhez képest nagyon megy, nagyon más, és nagyon merev.
Előzmény: Erikaviking (18789)
Erikaviking Creative Commons License 2010.09.28 0 0 18789
Na ha ez összeáll, az azért érdekes lesz.
Szintén a motorinfón írték, hogy Masquin mindkétszer injektor hibával állt ki a nemzetek krosszán...
Előzmény: Stunt62510 (18788)
Stunt62510 Creative Commons License 2010.09.28 0 0 18788
Stunt62510 Creative Commons License 2010.09.28 0 0 18787

Az exc modellek régebben is sok dologban különböztek, ma meg más teljesen más a blokkjuk.

Előzmény: Gyöször (18779)
Stunt62510 Creative Commons License 2010.09.28 0 0 18786

Nem is csinálták ezt a rövid löketű, nagy furatú 450-es blokkot csak 3 évig.

Nem jött be. Problémás volt, nehéz (drága) volt sorozatban gyártani a szűk illesztések miatt. Aki jót fogott ki annak kevés baja volt, aki rosszabbat, az meg megszívta.

Előzmény: Gyöször (18781)
Gyöször Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18785
De nem is KTM :) A húgyvarna erényeihez hozzátartozik azon felül h szerintem ronda, hogy haverom ugrott egy jó előre bukósat, meg még levegőben le is állt neki a 250 4T mint a szög, mert szeretett volna húzni némi gázt, hogy valamit javítson az esélyein. Szóval nem indult valami jó reményekkel a leérkező felé és nem is sikerült jól. De felépült hamar, kemény gyerek. Aztán később gondolták h be kéne indítani a motort (az eseményektől függetlenül, csak egy ártatlant szerettek volna motorozni) és szétrepült a kuplungkosár, vitt deknit mindent. Újonnan vette.
Előzmény: gencsydani (18784)
gencsydani Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18784
A "régi" eredményekhez...tudom, nem krossz...
Előzmény: zöldember (18782)
gencsydani Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18783
Van jópár ismerős EXC 450-525-ökkel 2-300 óra fölött, bontatlan blokkokkal vagy maximm egy vezérműlánc-cserével...
Előzmény: Gyöször (18781)
zöldember Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18782
Te is tudod én is, egymást meggyőzni úgy sem fogjuk. Van itt egy Monori srác ilyen motorja van. Neki volt váztörése ( nem nyak ) és váltóhibája.

A régi eredményekkel hülyeség bizonygatni. Régen nem volt honda meg kawa stb. A CZ-nek is a husqinak is van annyi régi eredménye mint a KTM-nek.

A japós eredményeket nem is számolják. mert a többi az.

Megveszem a leggyorsabb pilótákat carioli, roczen, masqwin. Ráteszem egy olyan motorra ami csak színébe hasonlít ktm-re főtengelye titán és 13 millióba kerül stb.

40 óra nevetséges. Én 100 óra alatt csak egy dugót cserélek. Meg is érdemli aki KTM-et vesz. Meg fizeti keményen az biztos. Nekem ugyan tök mindegy ki mennyit dob ki az ablakon, hisz a ő kereste meg. Csak a baráti beszélgetésekbe ne fűzzön reklám dumát. Az nem ide való.
Előzmény: Stunt62510 (18778)
Gyöször Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18781
Persze szelephézag, de főtengely csapágy csere az azért húzó 30 üzemóránként, pláne h szét is törik ha nem..
Előzmény: gencsydani (18780)
gencsydani Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18780
Szelephézag-ellenőrzés (a régebbi 4T EXC modelleken).
Az újabbakon nem tudom mi mennyinként van előírva...de ha letöltesz a ktm.com-ról egy kezelési könyvet, abban biztos megtalálod.
Előzmény: Gyöször (18779)
Gyöször Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18779
Enduro modellekben is vannak ilyen 30 órás dolgok?
Előzmény: Stunt62510 (18778)
Stunt62510 Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18778

Ez a régi modell.

A főtengely csapágyai mennek tönkre kb 50 óránként a főtengely torziós mozgása miatt. 40 óránként van a csere előírva egyébként, de érdemes 30 óránként cserélni.

Ezzel a modellel soha nem volt váltógond, ahogy az EXC-kel sem, ebben majdnem azonos a váltó.

Ez még a régi váz, azzal soha nem volt gond.

 

Előzmény: zöldember (18759)
Stunt62510 Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18777

Steve Ramon ment ezzel a 450-essel is, de nem lett világbajnok, azt hiszem 3. lett.

 

Én ezt az SX modellt nem venném meg. Ez egy enduroból átalakított, rövidebb löketű, de mégsem igazán mx karakterisztikájú motor.

Előzmény: h.gaby (18758)
Stunt62510 Creative Commons License 2010.09.27 0 0 18776

Na, látom hogy nagyon szeretitek a KTM-et és elismeritek a sikereit, ezért elmondom, hogy van egy nyereményjáték a

http://sx.ktm.com -on, ahol felül van egy rosszul látható és nehezen klikkelhető

WIN A MEET AND GREET with the factory stars pecsét vagy szövegdoboz és ha azt kitöltitek akkor nyerhettek egy jó kis találkozót a csapattal, a versenyzőkkel és megnézhettek egy edzést Everts-szel, kérdezhettek és elmondhatjátok, hogy az összes VB címet vették, osztrák Czetka, stb.

 

Azért esélyes, mert minden országból (ami ott szerepel) sorsolnak, de itthon senki (vagy nagyon kevesen) sem fogja ezt megtalálni, mert jó szar helyre tették az SX microsite-on.

 

 

gencsydani Creative Commons License 2010.09.26 0 0 18775
Nem mondom hogy nincs valóságalapja annak amit mondasz...


De azért az a "néhány" világ- és egyéb bajnoki cím (nemcsak krosszban, hanem az itt OFF enduroban, raliban, supermotoban), egy - a japánokhoz képest - aprócska cégtől, azt hiszem, elismerésre méltó. Ugyanúgy, ahogy a Husqvarna, GasGas, Beta, TM stb. esetében is...
Előzmény: cam aro (18774)
cam aro Creative Commons License 2010.09.26 0 0 18774

""Japok nem kiralyok.. hisz csaszaruk van.. ""

ollyanja az osztrakoknak csak volt..a japoknak meg még van.   ;) 

 

nincs okom ktm-t szidni.. nem is szandekom.. csak sztem nagyobbra van fujva a lufija, mint amekkora valojaban. ennyi.. es sk nezpont .:)

Előzmény: gencsydani (18772)
gencsydani Creative Commons License 2010.09.26 0 0 18772
"KTM= BMW = meno csavo jarganya.... ja.

...hasznalni esetleg nem tudja, de Isteniteni igen... sk a velemeny.

Japok nem kiralyok.."


Nincsen semmi baj a japánokkal, azt az egyet leszámítva, hogy a 4T krosszokon kívül a terepszegmensben b.sznak bármit is fejleszteni...a kisDR-en is vannak jó és elk.rt megoldások, meg az EXC-n is, de végeredményben mindkettő elég jól használható a maga helyén és szerepkörében...
Előzmény: cam aro (18767)
h.gaby Creative Commons License 2010.09.26 0 0 18771
Nos akkoriban még nem követtem figyelemmel a motocrosst.....
Szóval rosszul tudtam. De 450-el akkor sem ment.
Előzmény: gencsydani (18760)
cam aro Creative Commons License 2010.09.26 0 0 18770

""Tegnap enduróztunk, / ? / ott külsőleg amortizálódik a masina, középtartományban elröfög mindenki, teljes gázon a nap folyamán kb 10 mp-et volt.

A crossversenyek  /? /meg a leszabályozástól hangosak,

 

 

:))) 

Előzmény: Törölt nick (18768)
Gyöször Creative Commons License 2010.09.26 0 0 18769
Enduróba nem hiszem h az a gáz, mikor nyugodtan elröfögsz, hanem mikor nem tudsz valahová felmenni és pár percig kiakasztva felejted a gázt, víz felforr, vagy belevágod a gépet valami vízbe és felvizesedik az olajad majd úgy mész tovább, vagy sár kerül a forgattyúházba, esetleg a hideg víztől elreped a szelep. Bár az a legjobb mert akkor nem mész tovább :)
Előzmény: Törölt nick (18768)
Törölt nick Creative Commons License 2010.09.26 0 0 18768
Tegnap enduróztunk, ott külsőleg amortizálódik a masina, középtartományban elröfög mindenki, teljes gázon a nap folyamán kb 10 mp-et volt.

A crossversenyek meg a leszabályozástól hangosak, minden nap fél órát, plusz edzés.
...........................................................................................................................



A gyárinál jobb minőségű, kupplungbowndenra van valakinek ötlete?

Puha kupplungot szeretnék, a gyári bowden cserés, az olajos magura készlet meg drága.
Előzmény: gencsydani (18766)
cam aro Creative Commons License 2010.09.25 0 0 18767

"""Egy enduró fele annyit nem kap mint egy krossz"

Ezzel azert vitaba szallnek...

..de a tobbi nem erdekel.. :)

 

KTM= BMW = meno csavo jarganya.... ja.

...hasznalni esetleg nem tudja, de Isteniteni igen... sk a velemeny.

Japok nem kiralyok.. hisz csaszaruk van.. ;) 

=======================================

Előzmény: zöldember (18763)
gencsydani Creative Commons License 2010.09.25 0 0 18766
Egyébként alattam egy krosszgép sem kapna negyed (mit negyed, tized)akkora terhelést sem, mint akárcsak egy I. oszt. enduroversenyző alatt az enduro motor.
Vajon melyik fog hamarabb elhasználódni?:)
Előzmény: zöldember (18763)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!