Sziasztok ! Örülök, hogy ennyi lengyel gép lappang még szép hazánkban ! Sajna amikor SOKOL -1000 közelében voltam.. akkor a Harley-Davidson gépemet restauráltam.. alkatrészeket hajkurásztam idehaza s külföldön hozzá - így aztán nem gondolhattam anyagilag semmi másba belekeveredni.. azt is alig győztem. Azért.. ha valaki mégis eladná most a Sokolját - biztos hogy most nem hagynám ki a lehetőséget, akár milyen reménytelen állapotban lenne.
Mannheimban én is láttam már magyar és litván Sokolt is - azokat lengyelek vették meg.. nem vicc. Nyugaton egyébként nem nagyon ismerik, akik igen.. azok is inkább az amerikai motorokra rettenetes hasonlósága miatt vették meg ha tudták ill. minimálisan a katonai motorokat gyüjtők. Kétségtelen, hogy mostanában kezd nagyon felkúszni az ára a restaurált példányoknak.. Gondolom beúszott a köztudatba, hogy alig 4ezer készült belőle összesen és még a lengyel veteránosok szerint sincs 70 komplett gépnél több bárhol. Nem gondoltam volna, hogy a SOKOL 600-as ilyen komoly konstrukció volt a maga idejében ! Köszönöm, hogy írtatok róla ! A lengyel veterános oldalakat nézve egyébként én úgy érzékelem, hogy több 600-as van ma is mint 1000-es / de nem tudom a 600-as eredeti teljes gyártási mennyiségét. Az biztos, hogy a V-hengeres gép majd teljes mennyiségét felszippantotta a hadsereg, a rendőrség és a posta - míg a 600-asból biztos sokat civil is birtokolhatott.. Csatolok egy képet az egyik olyan lengyel alakulatról, melyet 1939 őszén Magyarországra evakuáltak.. A németek majd meg őrültek, hogy a velük szövetséges magyarok az általuk megtámadott lengyelek komplett katonai alakulatait befogadják. Szóval.. csak szóljatok, ha valaki megválna egy ezrestől !
Én ismerek régről egy havert aki ,ha jó emlékszem legalább 2 Sokolt "birtokol".Na egy ilyen gépet restaurálni,na ahhoz kell a tökösség ,meg a pénz:-)
U.i:15 éve egy szintén haver velem párhuzamban csinálta a sokolját ,én az első junakomat.Amikor befejezte kivitte Manheimbe a veterán vásárra és el is adta,ezen fellelkesedve rá egy évre én is kivittem a Junakot ,a németek nem értették mi ez a motor, Junak?tök ciki volt ott áldogálni és a fitymáló értetlenkedő tekinteteket elviselni 2 napon át.akkor belevettem a gyerek fejembe,hogy eladom és a börze vége elött 1 órával el is vitte egy fazon bagóért,de így sem volt rossz haszon rajta.(egy Jawa perakért több mint a kétszeresét fizették aznap.Évekig bántam,de mára nem üres a garázs.
Sziasztok.Én is élesztgetek egy Sokol 600-ast. tehát legalább három van. De én többről tudok.Igaz készen talán sosem lessz a többi. szerintem 36 körül az angolok még igencsak külön egységként tették a motor mögé a váltót , mig Polák barátaink egy ügyes hengeres kazettában magában a blokkban helyezték azt el. A kuplung leszerelése után a váltó kpl. kivehető, cserélhető. Ezzel a megoldással egy nagyon preciz primerlánc feszitést is kialakitottak, a váltó forgatása által. A szilentblokkokról nem is beszélve , ami akkoriban sem volt szokványos dolog.
Azé ' van előzménye a szép 1 hengeres lengyel motorkerékpároknak : a Sokol 600-as .. ami úgy emlékszem egy B.S.A. licensz volt.. Itthon én csak kettő ilyen gépet tudok.. de nem rég hirdettek 600-as oldalkocsit az expresszen. Egyébként a leghihetetlenebb hirdetésre egy ismerősöm bukkant pár hónapja : mezőgazdasági gép rovatban házi gyártmányú Harley-Davidson traktort hirdettek - hát az volt ! Egy 750-es katonai WLA motorblokkja volt benne komplett, váltó, kuplung, karburátor, dinamó .. minden, ami kellett a munkához.. és a működéshez. Meg is vette - mondanom sem kell.
Üdv nálunk ! Látod én sokkal közelebb vagyok a motorjaimhoz mint te és mégse motorozhatok rajtuk. Pontosan az ágyam felett a padláson van 2 szétszedett Junak ,azaz tőlem 3 méterre. Jut eszembe . valaki tudja -e ,hogy mi az utja módja egy motor oldalkocsissá tételének. Van egy oldalkocsis Izs forgalmim adásvételivel amiről elvileg megvettem az oldalkocsit.Ami csak egy alvázkeret ,mert az Üveges KTSZ motorja volt fadobozzal és az előző tulaj füstölőt csinált belőle. tehát .dokument jeszty. Pesze hányódik itt egy igazán dizájnos Simson alu oldalkocsi is . Persze annak nincs papirja. Ja és amikor vettem a Junakomat az 3 személyes volt de az uj forgalmiba csak 2 személyesnek irták be ,mert akkor nem volt tervbe véve az oldalkocsi. persze vizsga azóta sincs.
A 60-as években az édesapám járt egy időben Junakkal.. ha jól emlékszem rá.. a gyujtásra panaszkodott talán - valami kapcsán mondta még, hogy nem elég megbízható járgány.. ELNÉZÉST, hogy a rajongóknak ilyesmiről írok.. ettől még egyébként én is egy nagyon szép motornak tartom s most örülnék neki, ha lenne egy.. Jelenleg csak egy Komar motorom van - de az is messze tőlem egy raktárban.. Én a lengyel iparban a SOKOL CWS 1000 motorkerékpár betege vagyok - erről gyüjtöm az információkat és jó lenne egy gépre is rábukkanni.. Az édesapám mintha azt mesélte volna később a 80-as években nekem a Junak kapcsán.. hogy a vízügyi szervezetek.. a tsz-ek és hasonlók kaptak-vettek ebből a motorból elsősorban.. azaz ilyen szolgálati motor volt, amivel fel-alá kellett száguldozni ide-oda nagy területen.. sokszor terepen..
Nem panaszkodom,öreg hölgyekből nincs hiány,elhívatott rajongója vagyok a tipusnak.Bár igazándiból csak ketten vannak,mivel a képen látható harmadik várja új gazdáját.Annak örülnék,ha jó kezekbe kerülne,mivel tudom milyen ritka madár a Junak és ha valaki szeretettel nyúl hozzá igazi jóbarátra lel benne.Vissza kéne szereznünk a Junak Magyarországon nem létező jó hírét(total caros,cafe racer cikk),mivel összességében nemhogy a legszarabb,inkább dobogós helyet érdemelne a kortársaival szemben(4ütem,angolos elegancia).Ha öszinte akarok lenni 1.hely:Jawa500,2.hely:Junak m10 a többi helyezésen meg marakodjanak a kocsmafilozófusok.
Ez a két tipus nem is létezik ebben az országban(gyári állapot),tehát ha veteránozás,akkor a Junak jó választás,szeretem ezt a különc állapotot,én tudom,hogy jó motor és csodálattal adózom a korának és a megbízhatóságának.
Ha a kihagyhatatlan ajánlatoknár tartunk,kicsit pihenjenek kendtek és várják meg az én gépemet ,lassan összeáll.Kicsit drágábban adnám,de nem lehet a Vaterán fellelhetővel összehasonlítani.Plussz egy csomó+alkatrész.Legkésőbb péntek,szombat és nyomom a fotókat.Sorry,de tele vagyok melóval és ezért késlekedek a képekkel:(
Nekem is lenne egy eladósorba került Junakom,papírja nincs,állapota az esztétikát tekintve elfogadható,képekkel a jövő héten tudok szolgálni.Gyárinak mondható ezt a pár dolgot leszámítva(kormány,kipuffantó,láncvédő).Jár hozzá+2kerék komplett fékalappal,2 blokk szétszedve+vegyesfelvágott.
Más, egy barátom eladná Junakját, teljes kihasználatlanság miatt. Lejárt a müszakija, az előző ota ment 44 km-t. Vasárnap teszek fel képet róla, ebben van a főtengő végén a riga generátor.
Gondoltam erre nézek, mert nemrég fotóztam egy Junak-ot, a teljes sorozatot fel is töltöttem a honlapomra(www.oldtimer-info.fw.hu). A tulajdonosa nagyon meg van vele elégedve, régóta az övé, az országot bejárta már vele! :) Nem egy polírgép, de szerintem gyönyörű darab! :)
Takács Zoltán - Taxxi www.oldtimer-info.fw.hu taxxi@citromail.hu
Hát igen , ott szárazságnak illene lennie. Állitólag van olyan Junak ahol ott nem csöppen, de én még csak egyet láttam, sajnom az sem az enyém volt.:-)))
Köszi a jókívánságokat a csattal kapcsolatban,már csak reggelente fáj a lábam:),a Jucira kitérve,nem lett nagy baja ,de ami van az korábban nem volt és ez nagyon zavar.A dolog pikantériája az ,hogy ügye fel kell vetetni a kárt a biztosítóval,ezt már meg is tettem.
(hogyan osztanak-szoroznak egy 47 éves mocinál ,aminek nincs OT minősítése)
A kárszaki kért egy árajánlatot a javításra egy olyan cégtől amelyik veterán motorokat javít,már meg is szereztem ezt ,kiváncsi leszek mit reagálnak erre a biztosítós kockafejüek.
Szakmai kérdés,elméletileg a váltó és berugótengelynél elég a filckorong,mert ott nincs olajnak helye,de nekem folyik és nem váltóolaj,Átfolyna valahogy a vezérléstől?