Egy dologra szeretnélek ráébreszteni. Midezt anélkül, hogy bántanám az önérzetedet kedvenc márkád iránt. ( Én is így érzek, néha azon gondolkodom, hogy a motoromat mely oly sok örömet szerez, szívből szeretem. Azon veszem észre magam, hogy menet közben beszélek hozzá. Biztos kattant vagyok. ) A crossból indulok ki mert azokat jobban ismerem. Egy 450 suskin listaára 1.5 m, egy sx 450 2,3 m. A kettő között van 800 e. Nos a két motor közötti külömbségből több szezont lenyomhatsz esetleges alkatrész problémák mellett is. De azért még azt is hozzá teszem, hogy a KTM sem szent, azzal is adódnak néha műszaki gondok és még az alkatrészei is drágábbak. Szóval ha elkötelezett KTM-es vagy, úgysincs miről beszélni. De ha józan gondolkodású, akkor megér egy kis fejtörést. Csőgáz
Tegnap este keresgéltam a KLX-ről anyagot, kint 7299 $, nálunk meg több mint 1,9 M+regadó+forgalomba helyezés...amúgy van már külön fóruma is (klx450.net) ott azt írta az egyik arc hogy gépkönyv szerint 1000 km az olajcsere-periódus. Lehet pár év múlva nekem is zöld lesz az isten (t.i. kib#szottul tetszik)...?
amugy a husaberg supermotokra vannak ki, azok akik hajtottak oket
az SMR viszont meg tenyleg sok embernel megy eleg jol, es nem sokat latok szetszedve belole ocsan kivetel szokasos szerviz
ami meg titkos eselyes es nem kell hozzanyulni az a Sherco allitolag
igazabol azert 1x ezt kiprobalnam japo 450 (suzuki v kawa) alpina raggi kerekek beringer radialis fek lent-fent extreme-tech villaveggel futomu marzocchi-penske vagy öhlins complete vagy wp complete vmi jo supermotos triple clamp, meg scott csillapitas kormanynak michelin supermotard gumik oszt ma csak egy gyors versenyzot keresek es megnyeretnem vele a minden bajnoksagot :) persze ez csak a gep maga, meg a motortuning az sem kis kaland es persze ehhez meg a lottot is be kene dobni :)
varjal csak, ez nem hogy fozzunk a ferjunknek finom vacsorat topik, itt komoly temak vannak! de nem akarok en dhpage helyett megmutatni ki az ur a hazban, majd megvarjuk ha jon mit mond! :) (igenis-igenis-igenis varrom mar a papucs orrara a bojtot :)
nem akarom KTM-et fikazni, es az SMR is szoba johet persze hogy csak azert tudd, igen 2.4 milla, de csuszokuplung, se onindito nincs benne gyarilag (az akcioban volt amikor 1miller extrat adtak 200e pizert hozza) persze lehet a szlovak kontaktnal jo aron van, ranezek arra is sot mondok jobbat, amcsiban 1.2miller egy ilyen raktaron maradt supermoto, csak nem mindig van...
monjduk uj rmz450 is 1.3+itthoni vam+afa, szal az nem eri meg, az ugyanannyi mint itthon es gari sincs ra, de ott is vannak beragadt keszletek elkepeszto arakon!
hogy én hogy ráérzek, mikor hova kell bekukkantanom.... :o)))))) egyébként dh-t 5 perc alatt lelepleztem, gyanús volt az a buzgóság, ahogy elkezdte nézegetni a lehetőségeket... :oDDD
Igen de az én elméletem alapján a 2,4 ben gyakorlatilag két sportot is űzhetsz MX-et és SM-et. Az SMR-el nem tudsz terepezni. Ha viszont csak kizárólag SM -zni szeretnél eladhatod a terep kerekeket+telókat és már csak 2 milla, és SM Öhlins van benne bem WP.
A japikhoz is van észrevételem. Bár aszolút nem vagyok japó buzi, a látszat ellenére. És azért még mindig tizszer annyi japó kel el mint EU. Ezek szerint ők mind tévednek. Nem lehet esetleg, hogy ti? Ha megnézel egy amatőr cross versenyt ahol az öreg 10-15 éves tecnikával is versenyeznek, a mocik 99 %-a felkelő nap országából érkezett. Hol vannak a 10 éves európai motorok? Lehet, hogy kosárban vagy tejesládákban? Egy biztos versenyekenn ahova gyártották őket ott nincsenek.
Nagyon értelmes, és érthető hozzászólás volt! Egyet is értek veled. Mi utcai SM-ekről beszéltünk, amikor az LC4-et írtuk! Az eszmefuttatásod érthető, és világos. Egyről azonban ne feledkezz el: SMR 450-560, fekete felnikel, nagyo jó aggyal, gyárilag SM versenymocinak építve, csúszókuplunggal, önindítóval... Most 2,4 millió.... Szóval hozzá sem kell nyúlni, és verseny supermoto... mellesleg szerintem a legszebb Árban ugyanott vagy
Akkor az én tapasztalataim: Saját motornak is volt japánom, meg rengeteg havernak van utcai + crossmoci. Én ugyanezt el tudom mondani. Csak szívás van a japán motorkkal. Már rég nem jó a minőségük, és a többiek el is hagyták őket. Egyik nagyo jó haverom, és a tesója vettek egy egy KX-450F-et, és RMZ-450-et. A suzuki adta meg magát legelőször... 15 üzemóránál az egyik szelep eltörött ( minden szervízt megkapott előtte, szelepállítás, olajcsere, minden ).... aztán 25 üzemóránál a főtengely megragadt. A tesója Kx-450ét használták, amíg szerelték a motort.... A Kx többet bírt, mert az meg hajtókar csapágyas lett, és 31 üzemórát ment el..... Szóval ilyen tapasdztalatom nekem is van bőven, nem a semmiért mondom, ami mondok. Aztán ott vannak az utcai motorok: a nagyra tartott honda... Hver vett egy dauville 650-et. A kuplungja elszállt, nem hazudok 1500km után... vagy a VTR 1000-es V-21es... az egyik henger nem járt rendesen... kompressziómérés: az egyik hengerben a gyári értéknél 3 barral kevesebb, a másikban 0,5-el.... a motor 0 kilóméteres volt.
Én meg csak hajtom a KTM-emet, és semmi baja.... Mindenhol vannak hibák, és a japánok már régen nem jó minőséget csinálnak. Valaha az volt.... ronda, stílustalan, szar futómű, anyagok, és fékeke ( autó + motor ), de legalább megbízható volt. Ma már nem Nézzétek meg az ADAC listát. Az első helseken csak japánok vannak, kivéve egy heélyen a Citroen
Van egy eladó Beringer 12 mm-es dugattyús fékem, a narancs színű, vadi új. Ezt 4 dugattyús fékhez és a Beringer 4 és 6 dugattyúsaihoz ajánlja a gyár. Ez az egybeépítet tartályos fajta, forgácsolt radiális és a főhenger dugattyúját egy görgő nyomja. nagyon jól adagolható, nagyon jó a fékhatása. Aki látta az EXCm, tudja melyik. PartNo: 5941300100004 A bolti ára 100 fölött van, 50-et kérek érte.
Nem a szerelgetéssel van a baj, az még beleférne (mostanra már egészen sokmindent meg tudok csinálni egyedül is), viszont az anyagi vonzata nem...tudod, ebben az országban csak az árak európaiak, a bérek még nem annyira:((
nezegettem mast is sm futomure pl penske sm hatso rugostag, marzocchi shiver elso villa kint is talaltam jo par helyet amcsiba ahol szepen at tudjak epiteni a gyari futomuvet (bar nem ismerem az itthoni futomuveseket, csak 1-2-t talan azok is tudnak ilyesmiket...)
öhlinset kintrol olcsobb szerezni szerintem, wp-t is ilyen öhlins wp tipusszamokat te tudsz? ami sm futomu?
megernek, csak tudod itt nem mindenki hc-sm arc, es van akinek az szamit, hogy neha leugrik a palyara korozgetni, turazgat egyet, meloba jar es kurvara nem akar minden motorozas utan olajat cserelni, szelepet nezegetni, comprende?
biztos jo az a pit is 200e-t egy x szinten, de az is biztos h ennyibol nem lehet full komoly pittet epiteni, sowi jobban ismeri gondolom kb azt gondolja rola h atlag pitbike szinten megfelelo...