Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Lentebb emlegetett német szivattyúmotor dugattyúja, anno olajmérgezésben múlt ki, a hajtókar elgörbült. 73 mm az átmérő (eltettem emlékbe). Őrzök pár haszontalan dolgot a tinédzserkoromból. :)
Persze elektromos oldalról mindegy a forgásirány, ez a működés elvéből adódik. Anno még szinte gyerek fejjel én is oroszt szereltem föl fordított irányban egy zöldséges szivattyújára (nyugatnémet szerkezet volt), de arra már nem emlékszem mit követtem el pontosan. Egyébként még motorbicikli motor (Pannónia) forgásirányát fordítottam meg, ott találkoztam a lejtős bütyökkel , aminek az oka(utána olvastam), hogy ezzel is gátolja a visszafelé elindulás(kétütemű) lehetőségét. És még egy probléma adódott a megszakítóval szembe forgó bütyök nagy fordulaton valahogy ellöködte a megszakítót, mert kihagyott a gyújtás. Egy másik megszakító beleszerkesztése után jó lett(Danuvia eleve jobbra forog) Érdekes, hogy a csehszlovák pl. Skoda elosztóban pedig gyárilag szembe forog, mondjuk egész más a geometriája.
A megfordításra azért volt szükség mert mikor elkészült a kistraktor akkor vette észre a tulaj, hogy rossz irányba megy és már nem akarta szétbombázni. A hűtőventilátort hajtó szíjtárcsát alakította át, és madzaggal rántotta be a motort. :DD
Hétvégi szórakozásom. A már legalább egy hete beáztatott hengerfejből megpróbáltam kiszerelni az alkatrészeket. Mondjuk a szerelés erős túlzás, inkább szétverésről beszélhetek. Eltört az egyik szelep, a himbatengely tartó kengyel, a himbatengelyt pedig már kezdésnek szétvágtam, hátha könnyebben kijön, de nem. Egy új szelep, új himbatengely, M14-es hosszú menetes gyertyához persely, a himba tartót meghegesztettem. :)
Egyébként valószínűleg sok keresnivalóm nincs ezen a fórumon, nem vagyok gyűjtő. Tudom mennyi munkát, kitartást kíván míg egy régi technikát valaki restaurál, visszaállít eredeti állapotába. Én is kedvelem a régi gépeket, viszont ha tehetem használom őket, ezért aztán nem tart vissza, hogy alakítsak rajtuk a mai kívánalmaknak megfelelően, vagy modernebb alkatrészt segédberendezést használjak fel az üzemeltetésük során. A MIA motort kb. 15 éve találtam kidobva véletlenül, egy kombájn vásárlás során. Megmentettem a MÉH teleptől, és eltettem, most pedig, hogy az aggregátor motorom tönkre ment eszembe jutott a MIA, és a jelek szerint mindent tud amit tudnia kell ezért maradhat. Sőt kedvet kaptam egy diesel beszerzéséhez. :)
Egykor csak Dutrát használtam, minden gyakori típusa megvolt UE-28-tól Dutra 1350-ig. A képen látható tűzoltókocsit a motor miatt vettem, csak a motort használtam fel, nagyjából teljes volt. Egy gyűjtő rátalált, ő bontotta teljesen szét, újította föl a saját gépét belőle. Egyébként nem kértem semmiféle ellenszolgáltatást, ennyivel tudtam hozzájárulni a gyűjtők munkájához.
Én ha leírok valamit, abból indulok ki, hogy bárki olvashatja, mint ahogy én is olvasgatok és nem ritka, hogy hasznomra válik egy ötlet információ. Szóval úgy gondolom ha csak egy embernek hasznára válik, már megérte leírni, ha nem neked, akkor akárki másnak. :)
Egy 1969.-ben Tszből megmentet gyújtómágnesről van szó!!Szinte gyerek fejjel került hozzám. Azóta az ólpadláson hevert. Mit gondoltok egy ilyen mágnesen fogok majd kísérletezni,már akkor se volt tökéletes.De azért köszönöm a tanácsaitokat!
A bütyök áthelyezése nem mindig elegendő, főleg ha nem csak hobbi motorról van szó.
Figyelni kell a bütyök alakjára, némelyik típus a visszafelé irányban lejtős nincs éle nem szimmetrikus, a megszakításnak pedig hirtelen kell megtörténnie. A másik lehetőség a bütyök helyzetének megállapítására, a bütyök élének eredeti helyzetét rájelölve a forgórészre, az ellenkező irányban a bütyök éle a jelöléshez viszonyítva kb. 5-10 °-kall előbbre kerüljön az új forgásirány szerint nézve. :)
Neköm a 350-s Jawa motoromon volt olyan spéci bütyük, hogy lassan berúgva elindult hátrafelé és ki tudtam vele tolatni a bejáróról, majd leállítva és újraindítva ismét előre mönt.
A megszakító bütyökemelő alól ki kell venni a reteszt, és abban a pozícióban felszerelni amikor a mágneses mező a legnagyobb ellenállást fejti ki a forgórészre. Ezt elsőre nem sikerül úgy sem eltalálni, de addig kell próbálkozni, amíg intenzív, erős szikra képződik.
Ok rendben, az idejét mindenki maga tudja, osztja, mire szánja.
Azok közé az emberek közé tartozom akik csinálnak haszontalan dolgokat, van aki pecázik én meg például MIA motorral vacakolok, holott vehetnék egy aggregátort és nincs probléma. :)
Rendes vagy ,de nem nekem kell személy szerint! Én csak feltenném egy ismerősnek és Isten vele! Én nem bütykölészek,van mit csinálnom ,csak ennyivel akartam segíteni másnak!!
Meg lehet fordítani a forgásirányt. Az orosszal már rég találkoztam, de a lényege, meg kell fordítani a bütykös tengelyt ha nem szimmetrikus a profil. Valamit úgy elhelyezni, mint eredetileg volt, vagyis, hogy a megszakítás a legnagyobb fluxusváltozásra essen, különben nem ad szikrát. Ha nem megfordítható, akkor föl lehet hegeszteni keményfémmel a bütyköt és némi ügyeskedéssel, kézzel is ráköszörülhető a kívánt profil.