Keresés

Részletes keresés

triplaharom Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21215

Miért nem variátorosra csinálod, ügyes dolog az ...

Előzmény: ksanyi52 (21214)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21214

Látod itt a különbség. Neked a lendkeréken van a nagy ékszíjtárcsa, nekem meg a kicsi. Mennyivel egyszerűbb lenne meglassítani. Legalább egy osztó kimaradna. Egészséggel használd!

Előzmény: Rapid-V8 (21211)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21213

Nagyon magasra tettem a mércét. Nagyon lassú, nagyon nehéz,egy tengelyes, difiműves, legyen ,és húzza nekem az ekét. Nem tudom meg fog e felelni minden elvárásnak. Ja és ráadásul lehetőleg itthoni alapanyagokból.

Előzmény: Rapid-V8 (21212)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21212

No megnéztem a linket,  már leesett. :))) 

Egyébként mire szánod?

Előzmény: ksanyi52 (21208)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21211
Előzmény: ksanyi52 (21210)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.07 0 0 21210

"Honda klón ? Nem ismerem," Nem is régiség, nem is diesel , de 4 ütemű. Honda klón ? https://szerszamx.hu/eu-motor-1555  

 

Előzmény: Rapid-V8 (21209)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.07 0 0 21209

Honda klón ? Nem ismerem, milyen?  Egyébként összeállt a diesel MIA ,  és versenyre kelt a benzinessel. Most töltöm föl a Youtube-ra. Majd bemásolom a linket. :)

Előzmény: ksanyi52 (21208)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 21208

Régi szép emlékek. Én is vettem az őszön 2 vízszintes tengelyű Honda klónt. Még nincs beépítve.

Előzmény: Rapid-V8 (21206)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 21207

MIA szimpátia. :)

Beszereztem egy gázolajost.  Pöccre indul,  de borzalmasan füstöl,  és veszélyesen szaladgál a fordulata.  Ma este elkezdtem szétszedni, a dugattyú és a gyűrűk újszerűek, a hüvely viseli egy beázás nyomait, de talán nem okoz gondot, mert az első indítási próbálkozásom viccesre sikerül,  a benzineshez képest komolyan bele kell kapaszkodni, szóval kompresszió van.  A füst biztos gázolaj eredetű mert a dugattyú teteje száraz,   sokat nem mehetett, gyakorlatilag vízkőmentes, viszont a szétszedés kellett, mert az egyik  hajtókarcsavart annyira agyonhúzták, hogy a menet meghajolt a csavar pedig megnyúlt a tövénél, és ennek okán meglazult, látszik a szárán a kopás,  mondjuk az anya egész biztos nem pörgött volna le, mert alig bírtam letekerni.  :D 

 

Igyekszem az eredeti állapotát megcélozni, de majd összehasonlítom a benzinessel,  melyik  hajtja jobban az aggregátort.  Bár a hasonlítás nem lesz korrekt mert a benzines eléggé kopott, még a most benne lévő jónak mondott dugattyú is messze elmarad a dieselétől, ha pedig kész lesz az új az meg lapos fenékkel fog rendelkezni, nem a gyári paraméterekkel.

Előzmény: Rapid-V8 (21206)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 21206

Pontosan ezt én is tapasztaltam, egy szezon, egy motor.   Még a Jawa is sokkal jobban bírta.  Az öregem 1978-ban készíttette el a sajátját, és makacsul ragaszkodott a Pannónia blokkhoz. Akkor maradtam ki 8-dikból akkoriban már minden kezembe kerülő szakkönyvet többször végig olvastam a Hoffer kezelési-javítási szakkönyvtől az általános autószerkezettanig, egy Riga 3-at kaptam kosárban egy ismerőstől sikerült működőképesre összeraknom egyedül, a fater támogatta ebbéli ténykedésemet  ugyan nem értett a gépekhez de minden alkatrészt beszerzett. Sokat erőlködtem vele, hogy ne kétütemű motort használjon föl, mert már akkor tudtam, hogy a nyégyütemű sokkal nyomatékosabb tartósabb jobb ilyen célra. Akkoriban Sz100-as lánctalpas indítómotor (kéthengeres négyütemű) volt könnyen elérhető, vagy MIA, de gyerekként nem sikerült meggyőznöm.  Lehet innét ered a MIA szimpátiám.  Aztán pár évvel később anyámat megpuhítva sikerült vennem egy K 25-ös Zetort szintén vashulladékként darabokban fölújítottam, akkor már nem használtuk a pannóniást, nem sokra rá eladta az öregem. Csak a kispótkocsi maradt meg, rozsdás emlékként. A forgalmi képén még látszik a traktor hátulja.

 

 

Egyébként a megfordított forgásirányú platós volt, azért a furikázásban valószínű sokkal kevesebbet szenvedett,  mint a miénk a szántásban.

 

 

Előzmény: ksanyi52 (21205)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.02 0 0 21205

A Pannoniák nehezen viselték a talaj munkát. Nekem volt olyan hogy 1 nyár- 1 motor. Kapcsoló villa törés, kapcsoló körmök kopása. Ezért is tűntek ezek el.

Előzmény: Rapid-V8 (21204)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.02 0 0 21204

Hát lehet,  hogy nem szerencsés,  de én csak végre hajtottam a parancsot. :)

Használni használta,  a vas részét saját maga alkotta javította, ha voltak is gondok én nem tudok róla.  Egyébként mára, mind eltűntek ezek a házi szerkezetek a környékünkön.

Mondjuk amíg a kúp ép, és kellően meg van húzva, addig szerintem mindegy a forgásirány, a nyomatékot a kúp viszi át. A mai gépeken már retesz sincs a kúpon és a forgásirányos csavar, és a csavar biztosítása is szinte megszűnt,  akár hajtókarcsavar, akár kúp.  Ezzel gondolom nem mondok újat, ha már megsérült a kúp akkor minden hiába, a  retesz, a  forgásirányos csavar,  a biztosítás,   mindenképp elszabja a reteszt, lelazul és szétesik.

Előzmény: ksanyi52 (21203)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.02 0 0 21203

" motorbicikli motor (Pannónia) forgásirányát fordítottam meg," Az pedig elég nyűgös dolog a tengelyvégeken lévő jobbos- balos menetek miatt. ( lelazulás veszélye.)

Előzmény: Rapid-V8 (21200)
triplaharom Creative Commons License 2019.04.02 0 0 21202

Kivéve a csappantyús változat ...

Előzmény: Lki1 (21199)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.02 0 0 21201

 Lentebb emlegetett német szivattyúmotor dugattyúja, anno olajmérgezésben múlt ki,  a hajtókar elgörbült.   73 mm az átmérő (eltettem emlékbe). Őrzök pár haszontalan dolgot a tinédzserkoromból.  :)

 

Előzmény: Lki1 (21199)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.01 0 0 21200

Persze elektromos oldalról mindegy a forgásirány, ez a működés elvéből adódik.  Anno még szinte gyerek fejjel én is oroszt szereltem föl fordított irányban egy zöldséges szivattyújára (nyugatnémet szerkezet volt), de arra már nem emlékszem mit követtem el pontosan.   Egyébként  még motorbicikli motor (Pannónia) forgásirányát fordítottam meg, ott találkoztam a lejtős bütyökkel , aminek az oka(utána olvastam), hogy ezzel is gátolja a visszafelé elindulás(kétütemű) lehetőségét.  És még egy probléma adódott a megszakítóval szembe forgó bütyök nagy fordulaton valahogy ellöködte a megszakítót, mert kihagyott a gyújtás.  Egy másik megszakító beleszerkesztése után jó lett(Danuvia  eleve jobbra forog)  Érdekes, hogy a csehszlovák pl. Skoda  elosztóban pedig gyárilag szembe forog, mondjuk egész más a geometriája.

 

A megfordításra azért volt szükség mert mikor elkészült a kistraktor akkor vette észre a tulaj, hogy rossz irányba megy és már nem akarta szétbombázni. A hűtőventilátort hajtó szíjtárcsát alakította át, és madzaggal rántotta be a motort.  :DD

Előzmény: Lki1 (21199)
Lki1 Creative Commons License 2019.04.01 0 0 21199

Az biztos, hogy ezek a szovjet gyújtások átfordíthatóak. 

Működnek úgy huzamosan. 

Előzmény: Rapid-V8 (21186)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.01 0 0 21198

Hétvégi szórakozásom.  A már legalább egy hete beáztatott hengerfejből megpróbáltam kiszerelni az alkatrészeket. Mondjuk a szerelés erős túlzás, inkább szétverésről beszélhetek. Eltört az egyik szelep, a himbatengely tartó kengyel, a himbatengelyt pedig már kezdésnek szétvágtam, hátha könnyebben kijön, de nem.  Egy új szelep, új himbatengely,  M14-es hosszú menetes gyertyához persely, a himba tartót meghegesztettem. :)

 

dutrancs Creative Commons License 2019.03.29 0 0 21197

Fogadd tőlem is ,minden elismerésemet!!  Triplapistivel egyetértve!!  :-)  Nem kis dolgok ám ezek ,a mai világba!!

Előzmény: Rapid-V8 (21191)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.03.29 0 0 21196

Szívesen. 

Bár igazán nincs mit, ez a legkevesebb.  :)

Előzmény: dutrancs (21194)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.03.29 0 0 21195

Akkor maradok!

Kárt tán nem teszek. :))

Előzmény: triplaharom (21193)
dutrancs Creative Commons License 2019.03.29 0 0 21194

Köszönöm szépen!!  Nagyon rendes vagy!!

Előzmény: Rapid-V8 (21190)
triplaharom Creative Commons License 2019.03.29 0 0 21193

Szerintem jó helyön jársz itt.

Előzmény: triplaharom (21192)
triplaharom Creative Commons License 2019.03.29 0 0 21192

Szép dolog volt tőled, gratulálok !

Előzmény: Rapid-V8 (21191)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.03.29 0 1 21191

Egyébként valószínűleg sok keresnivalóm nincs ezen a fórumon, nem vagyok gyűjtő.  Tudom mennyi munkát, kitartást kíván míg egy régi technikát valaki restaurál, visszaállít eredeti állapotába.  Én is kedvelem a régi gépeket,  viszont  ha tehetem használom őket,  ezért aztán nem tart vissza, hogy alakítsak rajtuk a mai kívánalmaknak megfelelően, vagy modernebb alkatrészt segédberendezést  használjak fel az üzemeltetésük során.  A MIA motort kb. 15 éve találtam kidobva  véletlenül, egy kombájn vásárlás során. Megmentettem a MÉH teleptől,  és eltettem, most pedig, hogy az aggregátor motorom tönkre ment eszembe jutott a MIA,  és a jelek szerint mindent tud amit tudnia kell ezért maradhat. Sőt kedvet kaptam egy diesel beszerzéséhez.  :)

Egykor csak Dutrát használtam, minden gyakori típusa megvolt UE-28-tól Dutra 1350-ig. A képen látható tűzoltókocsit a motor miatt vettem, csak a motort használtam fel, nagyjából teljes volt. Egy gyűjtő rátalált, ő bontotta teljesen szét,  újította föl a saját gépét belőle. Egyébként nem kértem semmiféle ellenszolgáltatást, ennyivel tudtam hozzájárulni a gyűjtők munkájához.

Előzmény: dutrancs (21189)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.03.29 0 0 21190

Én ha leírok valamit, abból indulok ki, hogy bárki olvashatja, mint ahogy én is olvasgatok és nem ritka, hogy hasznomra válik egy ötlet információ.  Szóval úgy gondolom ha csak egy embernek hasznára válik, már megérte leírni, ha nem neked, akkor akárki másnak. :)

Előzmény: dutrancs (21187)
dutrancs Creative Commons License 2019.03.28 0 0 21189

Olvassátok el  a Csepel Autó fórumon ,amit leírtam.Lusta vagyok még egyszer leírni!!

dutrancs Creative Commons License 2019.03.28 0 0 21188

A jel ,még ideszól! :-)

Előzmény: dutrancs (21187)
dutrancs Creative Commons License 2019.03.28 0 0 21187

Egy 1969.-ben Tszből megmentet gyújtómágnesről van szó!!Szinte gyerek fejjel került hozzám. Azóta az ólpadláson hevert. Mit gondoltok egy ilyen mágnesen fogok majd kísérletezni,már akkor se volt tökéletes.De azért köszönöm a tanácsaitokat!

Előzmény: Rapid-V8 (21186)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.03.28 0 0 21186

A bütyök áthelyezése nem mindig elegendő, főleg ha nem csak hobbi motorról van szó.

Figyelni kell a bütyök alakjára,  némelyik típus a visszafelé irányban lejtős nincs éle nem szimmetrikus,  a megszakításnak pedig hirtelen kell megtörténnie.   A másik lehetőség a bütyök helyzetének  megállapítására, a bütyök élének eredeti helyzetét rájelölve a forgórészre, az ellenkező irányban  a bütyök éle a jelöléshez viszonyítva kb. 5-10 °-kall előbbre kerüljön az új forgásirány szerint nézve. :)

Előzmény: Lki1 (21183)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!