Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Ha egy kacsa nem tud úszni nem biztos, hogy a víz a hülye... Rejtett hiba persze bármilyen eszközben lehet, de az egykerekűre mindig úgy kell felállni, hogy bármikor (!) ok és figyelmeztetés nélkül kikapcsolhat. Ezért sem jó a végsebességet hajszolni, már 15-20 km/h-nál is elég kellemetlen hasra esni.
Sziasztok! 2 éve vagyok egy Inmotion v8 tulajdonosa. Tegnap előttig örültem ennek. Van egy v10f-em is. A kislányomat próbáltam tanítgatni szombaton a v8-cal. Mikor elfáradt, megmutattam neki ismét hogy mi a feladat. Majd egy nulláról gyorsulásnál 60-70m múlva a kerék megállt. A végsebesség környékén lehetett.Három bukfenc, a lányom sokkot kapott. A töltöttség 70-80%-on. Nem volt figyelmeztető hang.
A kezem eltört (műteni kell!), a vállam és az összes végtagom sérült.
Talán annyit hibázhattam hogy úgy kezeltem a v8-at mint a v10f-et mert az elmúlt időben én azt használtam. Ez "cut off" hiba szerintem tervezési hiba, nem?
Remek kis gurulókirándulás helyet találtam. A Gubacsi hídtól indulva Csepel- Kolonits György sétány, a Molnár szigeti komppal visszafelé Soroksárra, és ott a hasonlóan kellemes Dunamenti kerékpárúton vissza. A Boráros tértől oda- vissza volt 25 km. Vannak helyenként kajáldák is, nem sűrűn, mint Római parton, de minden pénztárcára megfelelőek. RJancsi/Karger párosnak a Nádfedeles vendéglő, vékonyabb pénztárcájúaknak Halas Guszti, inkább már P.Erzsébet felé a kerékpárúton. Próbáljátok ki, vagy menjünk együtt! :)
Na megszületett a töltés közbeni áram mérés. Íme az eredmények:
aksi töltöttsége feszültsége töltőáram eltelt töltési idő töltő led szine
43% 76V 1,6A 0 piros
60% 78V 1,5A 20 perc piros
70% 80V 1,47A 34 perc piros
80% 81V 1,46A 46 perc piros
90% 82V 0,8A 62 perc piros
100% 83V 0,65A 92 perc piros
100% 83V 0,40A 102 perc piros
100% 84V 0,28A 110 perc zöld
100% 84V 0,18A 120 perc zöld
100% 84V 0,06A 180 perc zöld
Tehát amikor a telefon appja már100%-ot mutat, akkor még nincs meg a 100%. Amikor a töltő zöldre vált, a V5F töltést jelző kék ledjei közül a felső még villog. Ez a villogás a 120.percnél állt meg.
Hát akkor a led mégsem csak azt mutatja, hogy be van dugva a 220V-ba, hanem némi infót is ad az áramról. Bár ha nálam pirosról zöldre vált a lámpa, akkor még 84V-on 400mA-el tölt az nem kevés. Ha lesz kedvem csinálok egy árammérést a töltés folyamatában.
Szerintem a 20 km/h is sok. Legalábbis a gyári adatokhoz. Ezen kívül végig egyenletes tempóval kell menni se gyorsítás se lassítás. És ha nagyon kekec vagyok még a sík út is árnyaltabb, nem elég ha sík, vízszintesnek kell lennie és az sem árt ha tükörsima, mert ha durván rücskös, kátyús az is energiát emészt.
Kíváncsi vagyok, jól gondolom e a dolgokat, légyszi mondjátok el. Van egy vadi új inmotion v10f gépem. A gyári adat szerint 100km megy el egy töltéssel. Eddig mentem 200km vele, az inmo app statisztikája szerint az eddigi 215.1km --- 4564Wh val tettem meg, ami 21.2Wh/km. Az a kérdés, hogy azt jól gondolom, hogy az akku kapacitást ami 960Wh el kell osztani ezzel a kiszámolt 21.2 vel, és megkapom azt a kilométer számot, ami az eddigi vezetési stílusom és sebességtartási szokásom mellett, egy töltéssel megtudok tenni.
Azaz, ebben a konkrét esetben a 45km. Ez mondjuk kevesebb, mint a fele a gyártói számnak. Persze tudom, hogy az 70kg ember, síkon, 20km/h mellett lehetséges csak.
Nekem úgy tűnik, hogy nincs módosítás csak az én egykerekűm akkor sem vesz fel 400 mA-nél nagyobb töltőáramot ha teljesen le van merülve. Legalábbis a töltő címkéjén az van, hogy ennyi áram alatt világít zölden. Lehet, hogy a bms korlátozza másképp a töltőáramot.
Annyi módosítás azért mégis történt, hogy az én töltőm környezetbarátabb, mert ezt ki szabad dobni a kukába, a tiédet nem. Legalábbis az enyémen nincs áthúzott kuka logo. :)
Nekem eredeti Inmotion töltőm van, de azon eddig csak zölden világított a led. Csak azt jelzi, hogy van tápfesz függetlenül attól, hogy egyáltalán rá van-e dugva a kerék vagy sem. A töltöttségre semmi utalás nincs rajta.
Én addig hagyom a töltőn a gépet, amíg a töltőn a led piros.
A töltési folyamat végén a kerék töltést mutató kék ledjei már folyamatosan világítanak, és az app 100%-ot mutat, de a töltő ledje még piros. Kell kis idő még, amíg a led zöldre vált. Én azt fogadom el 100%-os töltöttségnek.
Jaaa, a karbantartásról a volt szovjet gépek kezelési utasítását vallom: "Üzemképes gépet megbontani tilos!"
Legfeljebb sűrített levegővel szoktam a port/levéldarabkákat kifújni kerékjáratból de mást nem teszek vele. Időnként biztos nem ártana a tengelycsapágyakat megzsírozni, de eddig nem vitt rá a lélek, hogy ezért szétszedjem. Ha majd egyszer siránkozni kezdenek majd kicserélem őket.
Kétszer szedtem (részlegesen) szét, egyszer egy ismerős kipróbálta és olyan szerencsétlenül ment neki egy kerítésnek, hogy "bebillent" a lámpa és felfelé világított. Némi epoxis ragacs kellett hozzá, mert a lámpa tartó műanyag pöckök eltörtek. A másik tervezett szerelés volt, annyira összekarcolódott a borítása, hogy lecseréltem újra. De különben teszi a dolgát, nincs okom szerelni. Szerencsére a defekt eddig mindig elkerült.
Nekem V5+ van, szintén az első tulajdonosa vagyok. Az első pillanattól kezdve nem vált folyamatosra a legfelső led töltéskor, de az app már 100% töltést mutat. Amikor azt jelzi, hogy "tele" van még rajta hagyom a töltőn kb. negyed órát és kész. Évek óta így használom és nem vettem észre hatótáv csökkenést.
Van egy kb 20 hónapos Inmotion V5F-em, cc 1500 km van benne, újkora óta én használom. Korábban kevesebbet, cc 1/2 éve napi rendszerességgel munkába járásra + minden egyéb városi szaladgálásra. kb 1 hónapja nem töltődik fel teljesen, az utolsó kék csík folyamatosan villog, bármeddig van töltőn 90%-ig töltődik. Ez az akku elhasználódását jelenti? Várható, hogy most már gyorsabban amortizálódik az akkumulátor? Lehet esetleg valamit tenni ellene?
Illetve valamilyen karbantartás szükséges ezeknek a gépeknek? Autót viszek szervizbe rendszeresen, de ezt hová lehet vinni? :-)
Sajnos én teljesen amatőr vagyok ehhez, így magam nem vállalnék semmilyen javítási feladatot kerék illetve akkumulátor töltésen kívül. :-(
Szerintem a talpnak a gyorsítás-lassítás kifejezetten pihentető. Inkább attól fárad el, hogy: 1. a legtöbb egykerekűnek (takarékossági és design okokból?) rövid a pedálja, így nem a sarok/lábujjak érnek le mint járás közben hanem a talp közepe. 2. Járás közben a testsúly folyamatosan és ciklikusan vándorol a saroktól a lábujjak felé. Ezzel az összes lábfejben levő ízület mozog és jó a vékeringésük. Egykerekűzésnél csak a boka forog előre hátra amikor gyorsítasz/lassítasz, a lábfej gyakorlatilag mereven áll. De közben terhelve is van (ráadásul elég rosszul mint az előző pontban írtam) így elmerevedik. Amíg kezdő az ember, jó ha pár km gurulás után akkor is leszáll és sétál kicsit ha még nem is zsibbad vagy fáj a lábfeje. Később ha már stabilan gurul, menet közben is előrébb/hátrább rakhatja a lábait a pedálon, "kvázi" egylábazhat, amikor éppen nem emeli el az egyik lábát a pedálról csak tehermentesíti és kicsit megtornáztathatja. De praktikusabb és hasznosabb néha kicsit sétálni. Persze ehhez nem árt ha nem kell cipelni a masinát, van rajta valamilyen trolley.
Nekem is V5F van, már majdnem 2 éve. Az első 2 hónapban naponta 5-10 x kb.15 percet gyakoroltam, utána pihenés. Az embernek minden izma bemerevedik amíg meg nem szokja a keréken az egyensúlyozást, így jobban fárad. Ne várj az elején gyors haladást és ne erőltesd. Amíg hozzá nem szokik a tested, addig erővel próbálsz irányítani, szorítod a lábad között a gépet és ez fárasztó. 500 km után fogod kezdeni érezni, hogy már nem mindenre kell figyelni. 1000-2000 km körül már automatikusan működik a lábad, már nem is tudod mit csinál. Mivel akkor már lazán állsz a gépen, a lábad nem is fárad annyira, csak a talpad. Az valószínűleg azért, mert gyorsítasz-lassítasz és közben hol a elől, hol hátul terheled a lábfejedet és ilyenkor a talpban lévő izmok működnek.
Ez szinte természetes. Olyan izmaid is dolgoznak akikről eddig nem is tudtâl, és azok is "feleslegesen" feszítve. Nem csoda ha elfáradsz. Minél többet gyakorolsz annál jobban belelazulsz. A végén már csak a talpad fog fájni vagy a lábujjaid zsibbadni. 🙂
Üdv. Új vagyok mind a fórumban, mind az egykerekűek használatában. Kb. 3 hete vettem egy Inmotion v5f-et és haladok de kicsit lassabban a vártnál. A kérdésem az lenne hogy nálatok is előfordult hogy 20 perc után egyszerűen nem tudom egyenes tartani a gépet. Össze-vissza megy alattam. Mintha remegne a lábam. Pedig sokat bringázom és futok. Előre is köszönöm a válaszokat! Üdvözlettel