Szerintem én is azt érzem az elejében de én erre a motorra már nem akarok költeni max egy olajcserét még...mondjuk ha nem viszik el tavaszig, akkor muszáj leszek megcsináltatni, mert akkor marad:(
Ezt a svéd csinálta k#rva jól, a Fesztiválon a WP gyári embereivel cseréltetett benne gázt-olajat, ugyannyiért csinálták mint itthon és megvolt fél óra alatt...
Zöldemberrel egyet értek. Valami nem oké a WPvel. 200üó van a gépben és az első teló úgy kotyog, hogy azt hittem kormánycsapágy ment el. Valszeg a vezetőgyűrűk koptak meg. Télen hátsót és elsőt is rendbe akarom rakatni. Mongjuk az is igaz, hogy évente cserélek benne olajat, de nem is versenyszinten használom.
A ormai előny vitathatalan! Legalább ennyit elismersz... Kezdesz megtérni :) Amit "fossák" el magukat a hátsók, mert himbarendszer nélküliek, és minden mozgást a lengéscsillapítónak ... telónak kell kirugózni..... A himba ugyebár egy áttétel, amivel a teleszkópnak nem kell annyit dolgozni ( viszont nem is ad annyi visszajelzést ). Egyértelmű, hogy a himbás többet bír A Supermotmban himba van!
Jah, akkor hasonló... Én az árat magyaráztam a nagyüzemi gyártással ( nagyszéria ). Szóval a magas ár ennek is köszönhető, na meg persze tényleg presztizsmárkáról van szó.... Egyedül a krosszban ismerem el a japánokat ( éppen a te területed ), de ezt már mondtam régebben is..... Minden másban.....elítélem
Az a szerencse hogy a bowdent 1000ft-ert aznap meg tudod csinaltatni barmelyik bowdenesnel, ellenben ha kikopik a hidraulikus kuplung-od annak kb 3x annyiba kerul a javitasa a gyari suzukinal.
az biztos h a WP kényes jószág, allitolag a versenyzoknek 10-15 orankent kell karbatartani oket, sot a komoly bajnoksagok, vbken meg futamonkent! nekem se maradt sok gáz-olaj 3 év után az utcai lc4 wpjeben hatul
Nem-nem. Csak heccelem a kollégát, hátha megint felrobban. Bocs! Volt már 2db is. Nekem nincs jó tapasztalatom velük. De a Mérnökúr véleményével ellentétben én nem útálom a KTM-et. A legszebb motorok a piaconn, azt el kell ismernem. A motorjaik erősek, de az alkatrészek kevesebbet bírnak mint a japik, még ezzel sem volt baj. De a futómű az viszont csapni való volt. 40-50 óra használat után egyszerűen szét koptak, állíthatatlanokká váltak (főleg a hátsó). Az amatőr szintet el is viselik. de amikor felkeményíted veresenyekre, na ott a vége, inkább elfosta magát. Nekem ez volt a tapasztalatom. Csőgáz
A sok sz@rozás meg gyökerezés után nem gondoltam vóna. Kellemes meglepetés.
Akkor druszák vagyunk, csak én közlekedés gépész.
Kedves KTM fan. Te kezdted a dicsekedést, hogy lenyomsz. Én csak védekeztem, azt gondoltam jobb ha tudod, hogy azért más is tudhat motorozni rajtad kívül.
Engem tökre meggyőztél. Nem tudsz véletlen egy jó karban lévő Lc4-et?
Bár én laikus vagyok ebben a témában. De lehet, hogy azért gyártanak annyit, mert el is tudják adni? Bár gyárthatnak raktárra is de minek. A KTM-ekre meg előjegyzést vesznek fel, mert nem tudják kielégíteni a sok igényt. Csógáz.
Velem könnyen ki lehet jönni, és tuti, hogy jóban is lennénk... Mondjuk én nem vettem észre, hogy ölnénk egymást. Vélemények ütköztetése van. Erre való egy fórum. Én nagyon nem szeretem a japókat.... Pl: próbálj meg egy BMW fanatikust lebeszélni a márkáról!! nem fog menni. Én imádom a KTM--et.... és ennyi
:) Bocs. Ez csak egy félreértés volt akkor. Biztso öregszem, és azért nem értem már ezeket a netes jeleket :) Hát nem csak szürke, és szemüveges lehet egy engineer. :)
Suzuki DRZ SM kuplungbovden szakadás: ilyen bonyolult alkatrészek nincsenek raktáron, 3 nap mire megjön (ha van a központiban) és 7500 körül van az ára.
Na ezek után mondja azt valaki, hogy a Suzuki olcsó! :)
Amúgy tök vicces ám ezt a vitát úgy olvasni, hogy ismerlek mindkettőtöket személyesen is..."ölitek" itt egymást, élőben meg sztem tök jól ellennétek, de nem baj, legalább én jól szórakozok!:DDD
Nem megjelenés kérdése. Mondjuk úgy, hogy elég temperamentumos vagyok.... Egyébként ez a kollegának szólt, mivel Ő ugye egy versenyző, így én nem érthetek a motorokhoz... Gondoltam, akkor ha már nem érthetek a motorokhoz ( ami pesrsze nem igaz ), így kicsit infomálok, hogy miért is olcsó egy japán.... Kicsit több van, mint 8-o, de ez nem az a fórum
Na akkor egy kis gazdaságtan: A japánok jóval nagyobb darabszámot gyártanak ( nevezhetjük igazui sorozatgyártásnak ).... A KTM hozzájuk képest egy kis manufaktúra. Soha a büdös életben nem tudja annyiért adni a KTM a motort, mint a japánok. Ők ebben jók. Olcsó dolgokat gyártanak... VISZONYLAG jó minőségben.
termelési mérnök vagyok, úgyhogy sztem ezen ne kezdj el vitázni. Ezek tények. Soha nem lesz annyi egy KTM, mint egy japán motor!
A tendenciát ott szűröm le, hogy a Yami 3 éve 1.2 vót, és az euró akkor is 250 ft/eu, meg most is. Megy a KTM után. Fehér Géza aszonygya ötöde az eladás mint régen. Én úgy tom 1.5 millás gépenn a kereskedőknek 150 -180 e ft marad. Nekem az Bleck Motorszos Fekete Laci barátom annyit engedett.
Nem szoktam a szar szót használni, de a jaőpőán motorokat, ( a kocsikat méginkább ) nagyon nem szeretem, és csak indulattal tudok róluk beszélni…. Kivétek ezalól a cross szekció ( de ezt már mondtam )
Én is az akciós motorról beszéltem… Most ez egy olyan dolog, hogy például az utcai motoroknál is a Ducati a király. ERz egy tény. Örök kurózum marad. Mindenki tudja ( én ezzel nem értek egyet ), hogy egy Suzuki 1000-es GSXR tud annyit, vagy ( adatok alapjáén ) többet… M?égis egy sokkal rosszabb motor, és a legtöbb ember áhitíttal néz egy Ducatit. Sokkel komolyaqbb technika ( desmo + futómű ). A duci árán is 2 japént veszel, de…. a Ducatit nem kell évenként cserélni.
Én azt mondom ( utcai motorról van szó ), hogy egy japán soha nem lesz olyan, mint egy KTM. A KTM-nek van egy különös hangulata ( és ez nem PR duma )… Ha terepeznék, akkor engem sem érdekelne, hogy KX450F-em, vagy Suzukim van,. Vagy Yamaha…. HOnada sosem kéne… de utcán nagyon is érdekkel, hogy min ülök… hogy tetszen… na és ez már nem pénzben, szuámokban mérhető dolog…. Na ebben nagyon nagyon gyengék a japánok: stílus! Nincs nekik… MÉGEGYSZER MONDOM, HOGY NEM TEREPMOCIKRÓL BESZÉLEK!