Szia Zozo! Gyári motorra NE rakj sportszűrőt mert ront a teljesítményen, vegyél egy bontott dobozt, tegyél bele egy Malossi Red Filter-t vagy egy Polini Blue Filter-t, gyárilag 5.5grammos görgő volt benne.
Szia Stifler Zozo! Problémád több gondra is utalhat, sajnos interneten SOHA SENKI nem fogja a motorokat megjavítani, csak irányt tudunk adni merre keresd a gondot. Találkoztam hasonló esettel, én a következőket csináltam rajta: Szíj csere, görgő csere, kontraszt -és kuplungrugók cseréje persze ekkor már a kuplung pofáit és a kuplungharang belső felét visszaérdesítettem. Érdemes lenne a légszűrőt és a karburátort teljesen kitakarítani, venni bele egy új gyertyát (NGK BR8HS a gyári a vízhűtéseseké, NGK BR8ES a léghűtéseseké) illetve a membránlapokat megnézném, nincsenek-e kihajolva. Ebben az esetben ha látsz rendellenességet a membránon, ne hajtogasd meg forgasd meg a lapokat, mert ha eltörik és bejut a karterbe, ronda kárt tud csinálni - egyszerűbb venni 2 új lapot és kicserélni.
Görgő témában annyit tudok mondani, kisebb súlyútól jobban gyorsul, de eshet a végsebesség - nehezebb súlyútól nem forog annyira, inkább a csúcssebességére próbál rámenni. Egyet ne felejts el, attól hogy beraksz 3.0 grammos görgőt, oké hogy gázból tör fel mindenhol az eleje, de menni fog maximum 50-et és úgy fog forogni mint a láncfűrész, a nagy súlyú görgőktől pedig nem fog 120-at menni a gyári. Van egy ideális súly amivel ki lehet hozni a maximális sebességet a motorból, de a gyorsulását is megtartja, na azt kell eltalálni, én mindig 4.5 grammtól felfele ajánlom a próbálkozást, van akinek 5.0 - 5.5 grammal megy a legjobban a motor. Személy szerint én járatáskor mindig 7.0 grammos görgőt teszek be, hogy ne forogjon nagyon a motor, nehogy megszoruljon a blokk.
Olyan gondom lenne a Malaguti f12 fuggy replika mocimmal hogy néha nem úgy gyorsul ahogy kellene!
Ha álló helyzetből kell gyorsulnia akkor jó de ha pl megyek 70-el és le lassítok 35-re és újra gyorsítok akkor lassabban pörög ki és mint ha kicsit fulladna is
Esetleg levegő gond vagy sokat/keveset kap?
Minden gyári rajta talán a karbi ami delorto (phbn) ha jól emlékszem
Polini kézi szivató
Más minden gyári..
Minden tippet tanácsot szívesen fogadok és köszönöm szépen előre is (:
Hello Artaris. Problémádat olvasva kezdem az elején: Illene megnézni, hogy a henger nem-e lazult fel, esetlegesen a kipufogó miatt nem-e szakadt ki az egyik tőcsavar. Szóval ha nem látsz semmi olyan elváltozást ami miatt eshetne a motornyomásod akkor egyszerű a kérdés. A gyári kipufogó és a Gianelli Extra V2 dob a régi Extra/Next folytatása, ami való igaz hogy gyári 50-re vagy ilyen atomgyenge naraku 70 rendszerre találták ki, de ez a dob is a gyári fordulatot 500-1500 rpm-el emeli, így illene kontraszt, kuplungrugót, görgőt, szíjat és főfúvókát cserélni, illetve ezek után beállítani a karburátort. Nem írtad le, hogy motorikusan tuningolva volt-e ami rendkívűl fontos ilyenkor mivel másképp kell az egészet beállítani - de én most úgy teszek mint ha egy szög gyári blokkról beszélnénk.
Malossi Sárga kontrasztrugót tegyél be, Malossi fehér vagy sárga kuplungrugóval, a ferodolt a kuplungon érdesítsd vissza, a harangban is érdesítsd fel a felületet megcsúszás ellen. Variátorban egy 4.5-től 5.5grammos görgőszettel próbálkoznék, ezt neked kell érezned hogy megy a legjobban a szekerce. Szíjat logikusan újat bele. Karburátorban a főfuvóka méretét legalább 3-5 számmal megnövelném ( 70-es főfúvóka méretnél megpróbálnám 72,73,74,75-ös fúvókákkal - illetve itt már 1500 ft-t nem sajnálva vennék a gyári légszűrő házba egy komolyabb betétet pld. : Malossi Red Filtert vagy egy Polini Blue Filtert).
Árak: Kontrasztrugó ~2500ft, 2 szett kuplungrugó ~ 2000ft, görgőszett ha csak fél grammokkal emeled a súlyt azt 3 szett ~ 6000ft, 4db főfúvóka ~1000-1300ft, légszűrőbetét ~1000-1500ft
www.robogoalkatresz.eu - itt egyből az importőrtől kapod az alkatrészt, maximum a rendeléstől számítva 2 napon belül nálad van. Hajrá ;)
valaki tudna egy két kérdésemre válaszolni? Van egy kis baj az F15-ömmel, eddig nagyon faja volt, megvan vagy 5 éve, semmi gond nem volt vele de volt egy olyan hogy elhagytam a 2 jobb oldali tartó csavart nemrég és emiatt eltört a kipufogó a henger közelében lenn. na szóval, vettem egy Giannelli Extra V2 kipufogót mert akit előtte meghegesztette a gyári kipufogót nagyon rossz munkát végzett és a hengernél is a hegesztésnél ki kifújt, nagyon hangos volt és 50-nél többet nem ment. Most az a gond hogy kipufogó csere után még mindig nem akar menni és 50-nél mintha full gázon fulladna vagy valami : és elötte simán mentem vele a 75-80-at...valakinek van ötlete? Elszállhatott a vezérlés és kell új CDI vagy mi lehet a gond? :( Plz valaki adjon valami hasznos tanácsot mert elég idegesít hogy valami soktudású valószínűleg valamit elállított..tönkretett...
Sziasztok! Édesapám F12-esét újítom fel, amiben kábelköteget cseréltem, de sajnos ez is hiányos volt. Vízes dobos blokk, analóg órákkal. Az lenne a gondom, hogy ahol jön fel egy csomag kábel a gyújtáskapcsolóhoz, ugye ott van egy 4 vezetékes csati, illetve 1 vezetékes csati, de az a kis köteg mellett szerepel még egy sötét lila és egy sötét/olíva zöld kábel amit elcsíptek. Ez a 2 kábel végülis pontosan hova menne? Másik: Komplett hiányzott belőle az egész benzinszintjelző vezetékelése a kötegből, azt a régiből kivágtam, a rajz alapján annyit értettem meg, hogy a testet beleköthetem a többi testbe, az holt mindegy, viszont nem tudom hogy a másikat hogy tudnám szakszerűen bekötni. 10 éve szerelek, karosszéria lakatos a szakmám, szerszámom, időm, eszem és türelmem van csak ebben megakadtam. Neten már felforgattam mindent, kapcsolási rajzból vagy csak az analóg léghűtésest kapom meg vagy a digitális vízhűtésest ami nekem nem jó mert ez analóg vízhűtéses. Válaszotok várom és előre is köszi a segítséget!
Egy kis segítségre lenne szükségem! Van egy Malaguti F12-esem.
Teljesen gyári. Eddig használtam,rendben volt vele minden. Egyik pillanatrol a másikra leállt,és azóta nem tudom elindítani. Benzint kap. Szikra van. Karbi kitisztítva. Megnéztem a membránt, szemre teljesen zár. De ha engedek bele benzint,akkor kicsöpög belőle. De inkább folyik. Járt már valaki hasonlóan? Membrán miatt nem indulhat? Sok indítás után a forgattyús házban elég sok üzemanyag volt.
Igen sajnos azzal van a gond mert az előző tulaj nem tette vissza az úszót,csak a cső van meg az alkatrészei. Nagyon meg köszönném,ha az úri ember elérhetőségével is segítenél. A gugli nem segített nem talált semmi erre utalót. Előre is köszönöm.
Lenne egy kérdésem azokhoz akik Madison 125 ccm motort használnak,de ha valaki tud segíteni az jó lenne. Elromlott az üzemanyag szint jelző adóm. Hol lehet a legolcsóbban vásárolni vagy melyik motoré jó hozzá? Bontókat nem ismerek a gyári meg 20000 ft. Csöves megoldás van a gépben. Köszönöm
Sziasztok! F10-eshez keresek szélvédőt, légterelőt az őszi szezonra. Olcsóbb mint egy zárt bukó, ha létezik ilyen. :) Talán itt tud valaki vállalható megoldást.
Sziasztok,malaguti f12(1999hó)-be nemrég (kb 1 hónapja) vásároltam egy hozzá való akksit tökéletesen működött a tegnapi napig. Elötte nagyobb távolságot mentem vele(kb 20km-t) majd másnap amikor menni szerettem volna vele akksiról semmit nem inditott el (index, öninditó stb) természetesen rugásra indult és akkor működött minden. mi lehet a gond? Most így olyan mintha nem is lenne benne akksi pedig vadonat újat vettem bele.
A motor most esik át felújításon(új hajtókar, főtengely csapágy, tömítés, olajcsere, hűttőfolyadék csere), de továbbra is eladó. (2015-2016-ban ezek mellett cserélve lett: CDI, gyújtás alaplap, trafó, gyertya, váltóolaj, hátsó fékbetét, variátor szíj, görgők, akksi).
köszönöm szépen az általános infókat :) azt hiszem egyenlőre még maradok a nézelődésnél még nagyon nem végleges a döntésem, hogy pontosan milyen motort is szeretnék a robogók közül a keret max 450 500 e ft lenne, de köszönöm még egyszer az infókat
Üdv! Nekem 125-ös van, úgyhogy csak általánosságban a típusról tudok hozzászólni. Kezdjük a hátrányokkal: Gyenge fényszóró, kis kerekek, alacsony profilú abroncsok, és a viszonylag kemény rugózás miatt rossz úton meglehetősen ráz. Ülés nekem nem a legkényelmesebb, 50-60 km. után kezdek fészkelődni. Sisaktartóba csak egy teljes sisak fér, abból sem mindegyik méret. Melléje azért még befér egy nyitott. Előnyök: Rendkívül erős, merev váz, jol összerakott burkolatok, könnyen szerelhető. Megbízható, nem egy betegágy típus, különösebb hibái nincsenek. Vezetőnek kényelmes, van elég hely, utasnak meglehetősen szétterpesztett lábakkal kell ülni. Hegyekben áll a bontott alkatrész, jórészt konfekció alkatrészekből áll össze a gépészet, ezért kopó-fogyó dolgok emberi áron, könnyen beszerezhetőek. Ez alól egyetlen kivtel a hátsó rugóstag. A kinézett változat átmeneti típus, még régi kasznis, abból is a ráncfelvarrott, de már nem Yamaha-Minarelli hanem Piaggio motoros. Ebbe kell olajszőrő is. Kicsivel érzékenyebb, komplikáltabb mint a Yam. Egy -egy gumi 10-15 e., hajtószíj 5-27e., féktárcsa 15,e., fékbetét 3-5e. Fogyi mások elmondása szerint 3.5l körül. A képeken korrektnek látszik. Az eggyel alatta lévő hirdetés már az új kasznis. Ez elől 14" gumi, kicsivel talán kényelmesebb ülés, árnyalattal jobb lámpák, jóval ritkább bontott alkatrész.
kinéztem magamnak a lenti linken találhato madison 250-est akinek ilyen típus van a birtokában vagy esetleg volt megosztaná velem a tapasztalatait. Érdekelne a fogyasztás esetleges típushibák szerviz költségek.
Amennyiben van egy kis időtök a linken található motorról is meghallgatnám a véleményeket.
A motort igazából a munkába járásra használnám zömében.
Fene tudja... elég gondos gazdái voltak, sok minden új benne. De most már mind1...
Bontott motor.. de, gondolkodtam, de az sem lenne sokkalnolcsóbb, ellenben kockázatosabb. Így gyakorlatilag lesz egy újszerű motorom, aztán amíg el nem viszik, hajtom, hogy visszahozzon valamit a mostan i javításból. 1000 Ft/nap a spórolás az autóhoz képest naponta, szóval télig még 50-60 ezer visszajöhet...
Igen, de nem ismerni ezeknek a 15-16 éves motoroknak az előéletét. Ki tudja mennyi lefutott kilométer, mennyi elmulasztott szervizelés. Motorhibásan eladni szerintem szinte lehetetlen, ha csak ki nem fogsz egy magamfajta elmebeteget, aki olasz papíros, motorhibás, darabokban lévő motort vásárolt meg látatlanban. Esetleg bontott cseremotorban nem gondolkodsz?