Végső elkeseredésemben fordulok hozzátok. Van egy 93as CBR900RR-em. Alacsony fordulaton kb3000-ig hirtelen gázadásra fulladozni kezd és egy vagy két henger le le állogat. Alapjáraton is rendetlenkedik egy picit de az nem olyan látványos. Háromezer felett minden tökéletesen működik. Már szinte mindent megpróbáltunk ami eszünkbejutott. Új gyertyák, gyújtókábelek, a karburátokokban az utolsó kis hangyarágta lyukat kétszer átmostunk, kifújtunk. A télen vezérműlánccsere volt de utána még mentem vele és akkor nem csinálta. Bár hogy őszinte legyek csak hazáig mentem vele és hidegen nem is olyan intenzív a jelenség. Na és ez mint írtam télen volt és akkor igazán hideg van. Azóta többször is áttnéztük már a kábeleket meg mindent de semmi. Ja és a gumimembránok is jók. Amikor belefújtam a karbiba a siberek is tökéletesen együtt és könnyedén mozogtak. Azt hiszem naggyából ennyi és nem hagytam ki semmit. Előre is köszi. -ICE-
Nem tudja véletlenül valaki hogyan lehet immobilizeres kulcsot felprogramozni 900RR-hez ha elveszett a régi. Állitólag van egy eljárás amivel diag. müszer nélkül is megodható.
Tudod az a gond ezekkel a 2T gépekkel hogy köbcentihez viszonyítva erősek, de csak magas fordulaton. Mivel ez a Vas biztos jópár éves már, lehet hogy nem a legszerencsésebb megvenni. Egyik haver az RD250-el járt így hogy megvette, pár hónap múlva gyengélkedni kezdett a motor, utána annyiba került (volna) megjavítani mint egy új motor kezdőrészlete. Azzal sem vagy kisegítve ha veszel egy donort, mert lehet hogy ugyanazok a bajai. Hogy annak az RD-nek mi lett a sorsa nem tudom, de legutóbb már kosárban láttam és a srác már egy éve szenvedett vele. Bár ha az általad kinézett motor több éve egygazdás lehet hogy nem rossz vétel. Ha nekem kellene akkor csak erdőbe széthajtani vennék ilyet, de ne vedd a szívedre, mert ebben a topicban nem nagyon vannak 2T rajongók:-))) Üdv k
Sziasztok! Vásárolni szeretnék egy 250-es 2T kéthengeres yamahát. Tudnátok segíteni hogyan állapítsam meg a duattyú, csapágyak stb. állapotát, vagyis motorikusan milyen állapotban van?
Tudna valaki jó leírást vagy rajzot arról, hogyan műxik a motorváltó kapcsolómechanikája, mert érdekelne, de nem értem ( a váltó szekvenciális jellegéből adódóan). Nem kell szerelni szerencsére, csak kíváncsi vagyok. Nem a kapcsolókörmök tologatása érdekel, hanem az ahogy a váltókartól a léptetővillákig eljut a dolog.
De ezt a HD csak akkor csinálta amikor nyár közepén a legnagyobb melegben araszolgattam. Viszont az XT-n olyan cső van hogy hidegen-melegen durrog gázelvételnél. De ezek után (mármint a baleset) még a fojtást is kiveszem mindkéttőből aztán szóljon a ZENE!!! Üdv k
Gázelvételnél (motorféküzem) a benzin-levegő keverék elszegényedik, ezt a keveréket a gyertya már nem gyújtja be. Viszont a kipufogórendszerben összegyűlve a (túl) meleg részektől berobban.
Ez a tartály kupakjába integrált megoldás. De szerintem ok, mert ha pl. nyári araszolgatásnál melegebb volt a motor azt hallottam mert visszadurrogott a kipufogó. Lehet kapni az enyémhez aranyárban olajhűtőt, de azt mondták nálam okosabb emberek hogy ha olasz, görög vagy spanyol uticélom van akkor ajánlott egyébként nem. Üdv k
"Nekem a Sporin átszámítva kb 85-90 Celsius fok volt az üzemi olajhőfok a tartályban."
Nem kevés az? Annyi a vízhőfok szok lenni! Bár tudom, ezek a mérők nem pontosak, a lényeg a viszonylagosság, hogy lásd, ha melexik. Nekem is azért kellene, de nem nagyon akaródzik 10 k Ft-ot adni érte, ócsóbban kéne megoldani.
A következőkben kérném segítségeteket: előző hétvégén összeraktam a motorom, de mivel szakadt a hó nem tudtam kipróbálni, csak a garázsban járattam egy kicsit, majd leállítottam. Kedden akartam kipróbálni, de nem indult el. Néha mintha elkapná, de aztán mégse. Eddig mindig pöccre indult most meg semmi. Mit érdemes ilyenkor megnézni? A motor egy Honda VT 250 spada '90 ez egy V2-s motor. Az indítózások után gondoltam kiveszem a gyertyákat, de annyira nem voltak vészesek, szikra van. Ma levettem a karburátorokat is, de ott se láttam semmi furát. Így távolról biztos elég nehéz bármit is mondani, de ha van vmi ötlet azt szívesen venném.
Annyi, hogy a tartály minimum szintje fölött legyen. :-) Azaz, épp elég. :-) Asszem ezeket félliteresben árulják, illene elégnek lenni, de tapasztalatom nincs.