Keresés

Részletes keresés

ice187 Creative Commons License 2006.03.21 0 0 2643
Sziasztok!

Végső elkeseredésemben fordulok hozzátok. Van egy 93as CBR900RR-em. Alacsony fordulaton kb3000-ig hirtelen gázadásra fulladozni kezd és egy vagy két henger le le állogat. Alapjáraton is rendetlenkedik egy picit de az nem olyan látványos. Háromezer felett minden tökéletesen működik. Már szinte mindent megpróbáltunk ami eszünkbejutott. Új gyertyák, gyújtókábelek, a karburátokokban az utolsó kis hangyarágta lyukat kétszer átmostunk, kifújtunk. A télen vezérműlánccsere volt de utána még mentem vele és akkor nem csinálta. Bár hogy őszinte legyek csak hazáig mentem vele és hidegen nem is olyan intenzív a jelenség. Na és ez mint írtam télen volt és akkor igazán hideg van. Azóta többször is áttnéztük már a kábeleket meg mindent de semmi. Ja és a gumimembránok is jók. Amikor belefújtam a karbiba a siberek is tökéletesen együtt és könnyedén mozogtak. Azt hiszem naggyából ennyi és nem hagytam ki semmit.
Előre is köszi.
-ICE-
Rece 08 Creative Commons License 2006.03.18 0 0 2642
Sziasztok!

Nem tudja véletlenül valaki hogyan lehet immobilizeres kulcsot felprogramozni 900RR-hez ha elveszett a régi. Állitólag van egy eljárás amivel diag. müszer nélkül is megodható.

Köszi: Rece 08
lapar Creative Commons License 2006.03.17 0 0 2641
Na ugye!
Előzmény: lapar (2639)
kranführer Creative Commons License 2006.03.17 0 0 2640
Tudod az a gond ezekkel a 2T gépekkel hogy köbcentihez viszonyítva erősek, de csak magas fordulaton. Mivel ez a Vas biztos jópár éves már, lehet hogy nem a legszerencsésebb megvenni.
Egyik haver az RD250-el járt így hogy megvette, pár hónap múlva gyengélkedni kezdett a motor, utána annyiba került (volna) megjavítani mint egy új motor kezdőrészlete. Azzal sem vagy kisegítve ha veszel egy donort, mert lehet hogy ugyanazok a bajai. Hogy annak az RD-nek mi lett a sorsa nem tudom, de legutóbb már kosárban láttam és a srác már egy éve szenvedett vele. Bár ha az általad kinézett motor több éve egygazdás lehet hogy nem rossz vétel. Ha nekem kellene akkor csak erdőbe széthajtani vennék ilyet, de ne vedd a szívedre, mert ebben a topicban nem nagyon vannak 2T rajongók:-)))
Üdv
k
Előzmény: SV-6 (2638)
lapar Creative Commons License 2006.03.17 0 0 2639
Nem ismerem a tipust, de ha lehet 4T-t vegyél, azok tartósabbak, mégiscsak tökéletesebb a kenés.
Majd a fürer megindokolja, ha többet tud.

lapar
Előzmény: SV-6 (2636)
SV-6 Creative Commons License 2006.03.17 0 0 2638
Miért gondolod így? Van valami konkrét dolog amire gondolsz? Ez egy TDR 250 lenne.
Előzmény: kranführer (2637)
kranführer Creative Commons License 2006.03.17 0 0 2637
RD250 ha lehet ne vedd meg. Semmi ártó szándék, de nem szabad ilyeneket venni.
Előzmény: SV-6 (2636)
SV-6 Creative Commons License 2006.03.17 0 0 2636
Sziasztok! Vásárolni szeretnék egy 250-es 2T kéthengeres yamahát. Tudnátok segíteni hogyan állapítsam meg a duattyú, csapágyak stb. állapotát, vagyis motorikusan milyen állapotban van?
lapar Creative Commons License 2006.03.16 0 0 2635
Tudna valaki jó leírást vagy rajzot arról, hogyan műxik a motorváltó kapcsolómechanikája, mert érdekelne, de nem értem ( a váltó szekvenciális jellegéből adódóan). Nem kell szerelni szerencsére, csak kíváncsi vagyok.
Nem a kapcsolókörmök tologatása érdekel, hanem az ahogy a váltókartól a léptetővillákig eljut a dolog.

lapar
kranführer Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2634
Azé' a Sporimon a régi cső az alapjárati 113 decibelével odavonzotta a figyelmet:-)))
Előzmény: krivics (2633)
krivics Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2633
Jó is a léleknek muzsika, de az autós botfülű fajta, nem hiszem hogy nagy hatással lenne rá:))
Előzmény: kranführer (2632)
kranführer Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2632
De ezt a HD csak akkor csinálta amikor nyár közepén a legnagyobb melegben araszolgattam. Viszont az XT-n olyan cső van hogy hidegen-melegen durrog gázelvételnél. De ezek után (mármint a baleset) még a fojtást is kiveszem mindkéttőből aztán szóljon a ZENE!!!
Üdv
k
Előzmény: krivics (2631)
krivics Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2631
Gázelvételnél (motorféküzem) a benzin-levegő keverék elszegényedik, ezt a keveréket a gyertya már nem gyújtja be. Viszont a kipufogórendszerben összegyűlve a (túl) meleg részektől berobban.
Előzmény: lapar (2630)
lapar Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2630
"melegebb volt a motor azt hallottam mert visszadurrogott a kipufogó."

Eztet nem nagyon értem. Négyütemű gépnél? Mi durrog? Ottan nem szabadna elégetlen üzemanyagnak kimenni.
Vagy csak én vagyok hülye.

lapar
Előzmény: kranführer (2629)
kranführer Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2629
Ez a tartály kupakjába integrált megoldás. De szerintem ok, mert ha pl. nyári araszolgatásnál melegebb volt a motor azt hallottam mert visszadurrogott a kipufogó. Lehet kapni az enyémhez aranyárban olajhűtőt, de azt mondták nálam okosabb emberek hogy ha olasz, görög vagy spanyol uticélom van akkor ajánlott egyébként nem.
Üdv
k
Előzmény: lapar (2627)
cool13 Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2628
1200-es Bandit, menet közben 70C városban lámpától lámpáig 80-85 volt tegnap.
lapar Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2627
Bár most nézem, tartályban mérve lehet, hogy elfogadható.
Persze én se m a főtengelycsapágynál gondoltam :-)

lapar
Előzmény: lapar (2626)
lapar Creative Commons License 2006.03.12 0 0 2626
"Nekem a Sporin átszámítva kb 85-90 Celsius fok volt az üzemi olajhőfok a tartályban."

Nem kevés az? Annyi a vízhőfok szok lenni!
Bár tudom, ezek a mérők nem pontosak, a lényeg a viszonylagosság, hogy lásd, ha melexik.
Nekem is azért kellene, de nem nagyon akaródzik 10 k Ft-ot adni érte, ócsóbban kéne megoldani.

lapar
Előzmény: kranführer (2624)
ati! Creative Commons License 2006.03.11 0 0 2625
Üdv!

A következőkben kérném segítségeteket: előző hétvégén összeraktam a motorom, de mivel szakadt a hó nem tudtam kipróbálni, csak a garázsban járattam egy kicsit, majd leállítottam. Kedden akartam kipróbálni, de nem indult el. Néha mintha elkapná, de aztán mégse. Eddig mindig pöccre indult most meg semmi.
Mit érdemes ilyenkor megnézni?
A motor egy Honda VT 250 spada '90 ez egy V2-s motor. Az indítózások után gondoltam kiveszem a gyertyákat, de annyira nem voltak vészesek, szikra van. Ma levettem a karburátorokat is, de ott se láttam semmi furát.
Így távolról biztos elég nehéz bármit is mondani, de ha van vmi ötlet azt szívesen venném.

Ma itt a napsütés, a motor meg áll:(((

Ati
kranführer Creative Commons License 2006.03.11 0 0 2624
Nekem a Sporin átszámítva kb 85-90 Celsius fok volt az üzemi olajhőfok a tartályban.
Előzmény: lapar (2623)
lapar Creative Commons License 2006.03.10 0 0 2623
Van valakinek levegő-olajhűtésü gépe, vagy csak olajhőmérője?
Mennyi a motorolaj üzemi hőfoka? 120, 150, több??

lapar
SWirl Creative Commons License 2006.03.10 0 0 2622
Köszi, akkor maradok az arany középúton és megveszem az 500 ml.
Előzmény: fehérkutya (2621)
fehérkutya Creative Commons License 2006.03.09 0 0 2621

1 liter fékfolyadék nekem elég volt 3 motorra.

SWirl Creative Commons License 2006.03.09 0 0 2620
Van 250 ml, 500 ml és 1000 ml is. Ezért nem tudom, hogy melyik kell.
Előzmény: lapar (2619)
lapar Creative Commons License 2006.03.08 0 0 2619
Annyi, hogy a tartály minimum szintje fölött legyen. :-)
Azaz, épp elég. :-)
Asszem ezeket félliteresben árulják, illene elégnek lenni, de tapasztalatom nincs.

lapar
Előzmény: SWirl (2618)
SWirl Creative Commons License 2006.03.08 0 0 2618

Sziasztok!

 

Meg tudná valaki mondani, hogy egy fékolaj cseréhez elől+hátul kb. mennyi olaj kell?

Creative Commons License 2006.03.05 0 0 2617
-K
Creative Commons License 2006.03.05 0 0 2616
Üdv!
Miért nem csináltatsz, ha csak a fogaskerrék kell?
Előzmény: kx250 (2600)
lapar Creative Commons License 2006.03.05 0 0 2615
Itt nézd meg a "szervizkönyvek" link alatt.
http://www.motorosok.hu/
Bár most épp nem működik.
A gazda ad jelszót a hozzáféréshez ingyé.

lapar
Előzmény: karakun (2614)
karakun Creative Commons License 2006.03.05 0 0 2614
bocs ezt véletlenül kétszer küldtem el:D

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!