Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
A kisebb testvére 280 000 FT külföldön akksi nélkül. Szerintem az akksi is van vagy 150 e HUF. Ez csak úgy érné meg ha van mindenre kiterjedő 5 éves garancia.
Szerintem aki találkozott a műanyagos megoldással az átkozza az egészet...sosem értettem a jót miért kell rosszá tenni "jobb lesz" címen. Persze mindezt úgy hogy visszajelzést kap a gyártó hogy valami nincs rendben, de nagy ívben tesz rá. Azóta nem tudom mi az ábra módosítottak-e, de nem hinném náluk a számítógép a csoda és azt ember sem vétózhatja meg.
Ha továbbra is a műanyagosnál maradsz célszerű kissé több pasztát alkalmazni (orrba-szájba, persze kultúrált módon ) ami bírja a hőt, rugalmas és a benzin-olajat. Egyszer ilyesmi segített, de nem lesz örökös.
Műanyag hát, már az összes az... Én is arra gyanakszom, hogy még mindig vagy kifúj, vagy falsot szív valahol... de hol?!?! Alaposan megnéztem direkt a csészéket is meg a szimmeringeket is, mert futottam már bele, hogy a vacsi csésze repedt volt... de azt észrevettem beépítés előtt. Mennyivel jobb volt a 152-es... :(
Ismerősöm kapott német rokonoktól 43ccm-es Atika fükaszát.Még dobozban van,de eladásra kerűl majd,mivel nincs rá szüksége a gazdájának.Kérdezném,mit ér egy ilyen gép?Ez is a tipikus kinai forma,mégis hol áll a kinai gépek rangsorába?Piacos szint,Grashoppers szint,Gardenline szint,Fuxtec szint?Én nem ismerem annyira ezeket a gépeket,de talán akad valaki,aki tud segiteni ebben.
Csocsi srácok! Adott egy Solo 154 fűkasza. Katasztrofális állapotban volt, nem indult.
Kikopott a kupplungcsapágy, csésze belevert a házba, felforrósodott, kupplungoldali szimmering és csapágypersely megolvadt, elforgott, sűrítőtér kifújt, rá a lógó kupplungra, eláztatta a pofákat, az egész gép tocsogott az olajsártól. Hajtották míg ment.
A lényeg, és a kérdés. Cseréltem amit kellett, csapágy csészék, szimmeringek, hengertalp tömítés, kupplungcsapágy, pofák, csésze, ház, forgattyúsház, mert azt is meghúzta a persely.
Hiba: szivatóval elindul, felpörög, pár másodpercig pörög, szép hangja van amúgy, de aztán leáll. Vadi új karburátorral is. Motor rendben, henger, dugó, gyűrűk jók, főtengely jó, tankszellőző rendben, üzemanyag szűrő rendben. Tipp...?
Nem, nem gondoltam, hogy meg tudod mondani, de a tippeket szívesen fogadom. A hengerbe öntöttem benzint, indult, de le is állt, szóval így akkor tuti, hogy a karbi a hibás. Marad akkor a szakember, azt én nem merem bántani. Köszi szépen a segítséget! :)
Elmondása szerint 1-1,5 tanknyit ment otthon egy-egy alkalommal és 3-4 tanknyit amikor a nagyobbik területen az erős gazt nyírták. Az azért már nem olyan kevés üzemóra egy hobbigépnek.
Ha legközelebb összefutok vele, elkérem tőle a besült gépet, hátha nekem adja ingyért.
Aztán szétdobom.
Ha véletlenül ugyanaz a típus, mint az enyém, lehet, hogy még össze is tudok belőlük valamit hozni, kis kp. ráfordítással.
Persze nagy az esély rá, hogy ugyanazok a részek mentek benne tropára, mint az enyémben.
Nekem sem volt vele sok gondom, míg nem sült be. Karburátor felújításon és bovdencserén kívül más gondja nem volt, bár Én megadtam neki minden jót és mindig gondosan ápoltam, karbantartottam.
Ha lehetne ilyet kapni null-kilóméteresben olyan árszinten, mint úgy 7-8 évvel ezelőtt, gondolkodás nélkül rárepülnék egyre.:-)
Persze a damilfejet rögtön lecserélném egy koppintósra.
Egy ismerősöm látván a Fuxit és a működését, érdeklődött az ár és a beszerzés lehetőségéről.
Hétvégén besült a gépe, egy elmondása szerint 8 éves Mc Culloch. Típusszámot nem tudott, de amikor mutattam neki az enyém "romjait", azt mondta szerinte ugyanolyan volt.
Nem akar vele foglalkozni, úgy gondolja, hogy alaposan megszolgálta már az árát, inkább venne egy újat 50 ezer alatt.
Elmondása szerint havi 2 alkalommal használta egy családi ház 1000 m2-es udvarán a fűnyíró utáni szegélyvágáshoz, zegzugos részek kitisztításához és évi 1-2 alkalommal egy nagyobb területű gazos részhez.
Most jön a poén, amitől a szőr égnek állt minden testrészemen, amin csak van.:-)))
MOL-os 95-ös benzint használt, egy kamionokhoz rendszeresített motorolajjal, kb. 25:1 keverési arányban alaposan összerázva.
Szöghajtást soha nem zsírzott, a légszűrőt hébe-hóba kifújta kompresszorral. Semmit nem kellett a besülésig javíttatnia a gépen.
Rejtély számomra, hogy a rákba tudott az a szerencsétlen masina azzal a 4 ütemű diesel motoroknak szánt olajjal eddig életben maradni?
Nem szoktam dicsekedni.Sokak szerint lenne mire büszkének lennem,de én leszarom.Amit csinálok meló arra senki nem vágyik és senki szerint nem fasza meló......szóval nincs mire büszkének és nagy arcúnak lennem.....
Amit most is gondolok:
ez a kawa motor le van fojtva.Volt szerencsém eredeti kawához(az egész kasza gyári kawasaki volt,szarul nézett ki,csillapítás nélküli modell),az nem így szólt és nem ennyit forgott.Gondolom ez nem véletlen,de ettől még lehet ez egy igen jó gép.
Le vannak ám fojtva ezek a traktor motorok csúnyán,tiszta nevetséges a megadott gyári 2500-as üzemi fordulat....:-((((
De különben ha egyszer meghallgatsz egy 15-16 lovas briggs motort és mellette egy 16 lovas kawát,akkor át fogod érezni a különbséget... brutál jó hangja van,röfög mint egy malac....:-)))
Tudod ... tényleg jó ez a kasza, de a hangjába nehezen szeretnék bele. Ha már, hangra a Stihl, mert az legalább halkabb. Ez is, meg a husi is szól, minta zállat.
